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公开(公告)号：CN112583307A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011482161.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机及其旋转变压器的软解码方法、系统，该软解码方法包括：控制器以第一周期获取永磁同步电机旋转变压器的正交差分正余弦信号的离散的包络线；并对正交差分正余弦信号的离散的包络线进行反正切运算，获取与正交差分正余弦信号的离散的包络线对应的第一转子角度；三阶角度观测器根据第一转子角度以及三阶角度观测算法计算出第二转子角度，其中第一个第一转子角度作为三阶角度观测器最后一个积分器的初始值；控制器根据第二转子角度控制永磁同步电机。本发明提供的技术方案，不仅满足ISO26262 ASIL D的安全等级，还可获得精确的转子位置信息，提高电机启动时的平顺性，具有更好的动态响应特性。
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公开(公告)号：CN112255542A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011062732.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种PWM驱动负载的故障诊断方法、装置和驱动系统，方法包括：对PWM驱动负载进行故障检测；当检测到故障时，确定PWM驱动负载的故障类型，并根据故障类型通过底层软件的驱动变量控制改变PWM驱动负载的驱动；周期性的检测负载的故障，在预设检测周期内若PWM驱动负载的检测结果为无故障的次数大于设定值，则恢复对PWM驱动负载的正常驱动。本发明实施例提供的技术方案通过软件控制PWM驱动底层的驱动状态，不需修改硬件电路，简单有效的解决了PWM驱动负载存在诊断跳变的问题，实现了PWM类型驱动负载故障的稳定报出，以及在误报故障时恢复对PWM驱动负载的正常驱动。
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公开(公告)号：CN110334486A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910579896.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种应用程序完整性校验方法及设备，该方法包括对待校验应用程序所在的应用程序区内的关键程序进行完整性校验，得到所述关键程序的特征值；根据所述关键程序的特征值，判断所述关键程序是否完整；若所述关键程序完整，则执行所述待校验应用程序。本发明实施例能够通过仅对应用程序中的重要程序进行校验，缩短校验时间，使ECU快速启动，以提高对用户输入指令的响应速度，进而提升用户体验。
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公开(公告)号：CN110209420A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910708731.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F8/654 , G06F8/71 , G06F9/4401
Abstract: 本申请公开了一种更新引导加载程序的方法及装置，包括：将目标程序存储于ECU中的第一存储区域中，其中，该目标程序至少包括更新程序，第一存储区域在存储目标程序之前被用于存储应用程序；存储新版本的引导加载程序，并通过执行更新程序，将第二存储区域中旧版本的引导加载程序更新为新版本的引导加载程序。由此可见，将更新程序刷写到ECU中用于存储应用程序的第一存储区域中，可以实现在不开壳的情况下，利用新版本的Boot Loader更新ECU中旧版本的Boot Loader，进而对ECU中的Boot Loader的更新；并且，每次更新Boot Loader时都是将更新程序烧录至ECU中原先存储应用程序的区域，因此，也无需占用ECU额外的存储空间。
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公开(公告)号：CN109358892A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811123088.0
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种软件版本升级方法，当电子控制单元ECU上电时，将电可擦除可编程只读存储器EEPROM中所有块BLOCK区的全部数据复制到随机存储器RAM中，BLOCK区的全部数据包括当前软件版本号；软件运行时获取最新软件版本号；判断所述最新软件版本号是否大于所述当前软件版本号；若是，判定当前软件版本升级，RAM中0到所述当前软件版本号之间的全部数据保持不变，将所述当前软件版本号与所述最新软件版本号之间的新增变量的值设置为安全的默认值。本发明实现了EEPROM数据的版本兼容，当ECU刷写不同版本时，相同的变量数据不丢失，不同的变量保持安全值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209569300U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822010004.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体涉及一种中间可调齿轮及设有该中间可调齿轮的齿轮传动装置。本实用新型所述的中间可调齿轮包括齿轮本体，齿轮本体的中心设有中心轴，齿轮本体能够绕中心轴的轴心线进行转动，中心轴的端面设有能够贯穿中心轴的圆弧形凹槽，中间可调齿轮还包括定位支撑单元，定位支撑单元能够穿过圆弧形凹槽，且齿轮本体能够通过定位支撑单元沿圆弧形凹槽的轨迹方向进行摆动。通过使用本实用新型所述的中间可调齿轮及设有该中间可调齿轮的齿轮传动装置，能够实现在不改变中间可调齿轮与凸轮轴正时齿轮中心距的前提下，有效的调整中间可调齿轮与中间齿轮的中心距，从而实现齿侧间隙的可调功能。
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公开(公告)号：CN214010581U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022954270.X
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传感器信号采集电路，包括N个采样电阻单元、N‑1个电压比较单元、切换开关单元，采样电阻单元配置有电源端、采样端以及传感器接入端，电压比较单元配置有采样信号输入端、参考信号输入端以及比较信号输出端，一个电压比较单元通过采样信号输入端与一个采样电阻单元的采样端相连接，一个参考信号输入端用于接入一个参考电平，比较信号输出端用于输出电压比较信号，电源端用于与电源相连接，传感器接入端用于与传感器相连接，切换开关单元与采样端以及传感器接入端相连接，切换开关单元用于根据控制信号连通一个采样电阻单元的采样端及传感器接入端。
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公开(公告)号：CN209444485U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821972057.8
申请日：2018-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式共轨管及共轨燃油系统，该集成式共轨管用于发动机的共轨燃油系统中，包括集成于一体的共轨管和支架，所述共轨管通过所述支架可拆卸地安装在发动机的气缸盖上。本实用新型将共轨管与支架焊接于一体，大大优化了共轨管与支架总成的结构，减少零部件数量，降低共轨管总成的重量，减少加工量，缩短工时，降低发动机成本；同时，集成式共轨管使得共轨管的装配定位更加精确，消除了共轨管与支架之间由于多个支架不共面引起的装配应力，减少了X、Y、Z三个方向上的公差累积，能够更好地保证共轨管与相关油管的装配质量。
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公开(公告)号：CN215634183U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202022891675.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种气缸盖压紧结构及发动机，该压紧结构包括第一缸盖、第二缸盖、压紧块和螺栓；第一缸盖和第二缸盖相对的两个侧面分别具有第一半孔和第二半孔，第一半孔和第二半孔可配合形成第一过孔；第一缸盖的顶面和第二缸盖的顶面与第一过孔相对应的区域分别具有第一斜面和第二斜面，第一斜面与第一缸盖的顶面之间的夹角等于第二斜面与第二缸盖的顶面之间的夹角，第一斜面和第二斜面可配合形成凹槽，凹槽的深度沿远离第一过孔中心线的方向逐渐减小；压紧块上具有第二过孔，第二过孔直径大于螺栓直径，压紧块上具有与第一斜面和第二斜面均配合的第三斜面；螺栓穿过第二过孔和第一过孔。该结构能够消除螺栓杆部的弯曲应力，提高了整机可靠性。
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公开(公告)号：CN211603929U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922452877.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供的行车电脑保护电路及控制系统，应用于汽车技术领域，该电路包括上电控制电路和下电控制电路，上电控制电路分别与蓄电池、ECU以及电源总开关相连，用于在电源总开关闭合的情况下，控制蓄电池与ECU连通，为ECU供电，同时，下电控制电路分别与ECU和蓄电池相连，用于在接收到ECU的第一控制信号后维持蓄电池与ECU连通，并在接收到ECU的第二控制信号后控制蓄电池与ECU断开。通过本实用新型提供的行车电脑保护电路，能够实现在电源总开关断开后，持续为行车电脑供电，直至ECU完成数据存储工作，接收到第二控制信号后，控制蓄电池与ECU断开，从而避免ECU因为异常断电而存储失败，确保车辆正常使用。
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