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公开(公告)号：CN113014771A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110211761.1
申请日：2021-02-25
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开一种置于火灾高温环境内的便携式360度全景探测装置，包括固定在台座上且其内部设有防水型360度相机的耐高温球形玻璃罩，防水型360度相机通过水流分离器固定在台座上，水流分离器将防水型360度相机与台座间的空间分隔为左腔和右腔，右腔内设有固定在内窥镜的一端的测距热像仪，内窥镜另一端为窥视端并伸出耐高温球形玻璃罩之外，左腔连通冷却液循环泵入口，右腔连通冷却液循环泵出口，台座的底部设隔热罩，隔热罩内设有微型麦克风、电机，防水型360度相机、热像仪、微型麦克风分别与监视器电连接，监视器外接VR装置；本装置能够解决现有技术中火灾中探测装置视觉狭小、功能单一的问题，实时呈现高温炉内火灾全景影像。
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公开(公告)号：CN110412206B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910654060.8
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 一种火灾实验用可移动式空间自平衡反力架系统及其使用方法，该系统包括，水平炉；在水平炉周围布置钢管混凝土立柱；在平行的两排钢管混凝土立柱上固定导轨钢箱梁；两排导轨钢箱梁之间连接平行的两排长边圈梁，在长边圈梁之间平行的连接两排短边圈梁；长边圈梁和短边圈梁围绕水平炉外围四周布置；若干反力框架立柱每两根对称竖直架设在两排导轨钢箱梁上面；两排导轨钢箱梁上的每两个反力框架立柱之间可拆卸连接水平的反力框架梁；反力框架立柱上设有驱动反力框架梁升降的电葫芦；若干个反力梁固定在反力框架梁底面，在反力梁的下方固定加载装置，本发明通过反力架的结构，在保证试件位置不变的情况下实现加载位置、加载方式多样化。
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公开(公告)号：CN108801763B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810418834.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 一种可多点局部独立传递竖向荷载的分配梁，包括分配梁本体，分配梁本体主要由一个开洞箱型体梁、多个独立局部荷载传递件及两个T型件拼装组成，多个独立局部荷载传递件位于开洞箱体梁底面各底板间的间隔处，独立局部荷载传递件由连接一体的U型垫板及传力螺杆组合而成，独立局部荷载传递件通过U型垫板与开洞箱型体梁可拆卸连接，传力螺杆穿过开洞箱型体梁后连接加载装置，T型件位于开洞箱型体梁的两侧，开洞箱型体梁通过T型件与外部装置连接。本发明除具有常规分配梁约束及均匀加载等常规功能外，还可进行局部多点的独立竖向加载，可实现多列柱墙体中每根柱的独立竖向加载，由此有效避免加载试验过程中各分配的力与实际不符的情况。
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公开(公告)号：CN108801764B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810419191.3
申请日：2018-05-04
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 一种可传递水平及多点局部竖向荷载的多功能支架，主要由可多点局部独立传递竖向荷载的分配梁、拆卸式立柱、垫梁和支架底座通过可拆卸方式组装而成，可多点局部独立传递竖向荷载的分配梁位于两立柱之间的顶部，两立柱安装于支架底座上，垫梁位于两立柱之间、支架底座之上并与支架底座相连，支架底座固定在地面上，可多点局部独立传递竖向荷载的分配梁、拆卸式立柱、支架底座及垫梁四者处于同一平面内。本发明可进行竖向、水平往复及多点局部独立竖向加载等多种实验，通过拆卸式立柱，可分步实现对实验墙体的加载与约束固定，进而减少移动试件对试件的损坏，可有效保持住试件加载后的损伤形态。
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公开(公告)号：CN107607679B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710844950.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种桁架杆件轴向刚度退化的精确识别与定位方法，包括如下步骤：长期监测和采集桁架结构各杆件的温度和轴力数据；以天为时间单位计算各杆件轴力与温度之间的线性斜率值；计算各杆件线性斜率值的差分值；计算每个杆件的线性斜率值受各杆件轴向柔度影响的偏导数值；建立各杆件差分值与偏导数值、轴向柔度增量系数之间的全微分方程；求解每个杆件轴向柔度增量系数随天数变化的时间序列；利用时间序列的变化趋势对桁架杆件的轴向刚度进行退化识别与定位。本发明利用各杆件差分值与偏导数值、轴向柔度增量系数之间的全微分方程，可计算得到各杆件轴向柔度增量系数的唯一解，从而实现对桁架杆件轴向刚度退化的精确识别和定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107679349B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201711081792.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路车桥共振特性表征函数的精确建立方法，利用小波包方法和互相关系数相结合的分析方法对高速列车过桥时的车速数据和过桥过程中的振动加速度数据分析，利用拉格朗日插值基函数建立拟合函数，然后利用最小二乘准则建立拟合函数的优化模型，优化模型即满足J的计算结果最小的模型，最终利用凸优化方法确定优化模型的最佳参数拟合值，从而确定能够准确描述高速铁路车桥共振特性的函数。本发明有效地克服了列车过桥车速和振动加速度最大值之间相关散点图的高离散性和拟合函数不确定性的两大难点，从而准确地建立出高速铁路车桥共振特性的表征函数。
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公开(公告)号：CN120064554A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510533760.7
申请日：2025-04-27
Applicant: 中国矿业大学 , 深中通道管理中心 , 山东大学 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径缆索试验模型及其封闭空间耐火试验方法，所述模型包括由多束索股组成的缆索试验模型，其尺寸通过设定的公式计算得出，索股的缩小比例与其一致，模型在其两端设有环形钢制抱箍；模型内还预埋热电偶，制作模型时根据预设的目标测点统计需要焊接热电偶的索股数量并将热电偶焊接于索股测点表面；制作模型时根据测点位置将焊接有热电偶的索股按照预设的顺序摆放定位，热电偶线通过索股间隙引出，裸露模型外的热电偶表面加装钢垫片来隔离火焰；模型表面设有防火防腐层，将模型置于试验炉内进行耐火试验。本发明主要研究大直径缆索在不同火灾、防火保护和受火时间等对缆索传热及热损伤的影响，验证防火材料的实际耐火性能。
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公开(公告)号：CN119622655A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411508944.X
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G06F18/27 , G06F18/15 , G06N20/10 , G06N5/04 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开一种基于核回归基函数贝叶斯动态线性模型的数据预测方法，属于桥梁结构体健康预测技术领域。对待分析的桥梁使用结构健康监测系统SHM进行检测，建立贝叶斯动态线性模型的时间序列动态模型KR‑BDLM，用以描述随时间变化的桥梁结构应变响应，实现桥梁结构健康监测数据预测和缺失值填充，采用最大似然算法对KR‑BDLM模型的参数进行参数优化推理；通过优化后的KR‑BDLM模型提供桥梁结构的时变状态参数与观测预测值，进而实现SHM监测数据单步预测；在单步预测的基础上进行多步预测，实现对更长时间桥梁数据的预测。其预测结果精度高，可有效保障工程结构安全，推动结构健康监测领域前沿发展。
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公开(公告)号：CN119558035A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411415589.1
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国矿业大学 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了Python赋能的FDS到ABAQUS非均匀温度场桥接方法，集成了FDS火灾动力模拟模块、温度数据预处理模块以及FDS至ABAQUS非均匀温度场映射模块，实现了从火灾场景建立到复杂异形结构非均匀温度场赋温的全过程智能化处理。FDS火灾动力模拟模块精确模拟火灾场景，提取出关键的温度数据。温度数据预处理模块将提取的原始数据转化为带有几何空间位置标签、随时间变化的温升曲线数据，为后续的非均匀温度场映射提供准确的数据基础。ABAQUS非均匀温度场映射模块通过“界域仪”与“搜捕器”调整附温区域与密度，将温度数据批量、精准地映射到ABAQUS中的模型上，实现了温度场的分区高效智能赋予。
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公开(公告)号：CN119333217A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411528376.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国矿业大学
IPC: E21F5/08
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道气固两相耦合主动防火抑爆装置及方法，涉及公路隧道防火抑爆技术领域，公路隧道气固两相耦合主动防火抑爆装置包括：监测结构、抑爆结构和控制系统，所述监测结构用于检测公路隧道内的压力和火焰，所述监测结构与所述控制系统电连接，所述抑爆结构包括气体发生器和储粉罐，所述气体发生器与所述控制系统电连接，所述气体发生器与所述储粉罐连接，所述气体发生器用于产生惰性气体，所述储粉罐用于储存粉体抑爆剂，所述储粉罐与喷头连接，所述喷头用于伸入公路隧道中。本发明能够分阶段主动控制公路隧道车辆燃爆灾害，解决了现有技术中存在的被动抑爆、抑爆效果不理想及高风险等问题。
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