-
公开(公告)号：CN116151055A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211098306.6
申请日：2022-09-08
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06N3/126 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供一种带连接软管的输流管路动力学建模方法，包括：基于有限元法，建立带连接软管的输流管路系统动力学模型；对建立的带连接软管的输流管路系统动力学模型进行模型验证；基于验证后的模型进行不同流体压力下的模态试验，得到流体参数对带连接软管的输流管路固有频率的影响规律。本发明能够为流体激励下的输流管路系统的固有特性分析和振动响应分析提供一个更为准确和全面的动力学模型。基于有限元方法，本发明模型在评估输流管路系统的固有特性时具有更好的灵活性和更高的求解效率。基于所提出的模型，分别采用数值和试验方法研究了输流管路系统流体参数对固有特性的影响规律。本发明可为后续工程中输流管路的振动分析提供前提。
-
公开(公告)号：CN115683628A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211343112.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 东北大学
IPC: G01M13/045 , G01B7/02
Abstract: 本发明提供一种基于定制化NARX建模的旋转机械故障特征在线评估方法，利用谐波乘积谱确定转子径向振动信号的实时转频，并进行去趋势化和低通滤波，结合最小二乘法提取感兴趣的前n阶谐波分量的幅值和相位，对感兴趣的前m阶谐波分量进行信号重构并作为输出，将相应的周期性不平衡力作为输入，并与输出进行同步降采样，然后利用前向正交最小二乘法辨识出定制化NARX模型，利用广义相关线性函数方法评估定制化NARX模型的NOFRFs，并将该特征或其衍生特征作为健康指标用于转子系统的状态评价。本发明较好地解决了传统NARX模型辨识过程中容易发生过拟合且因强噪声导致的模型准确性不高甚至不收敛的问题，能够让使用者更加准确的提取出系统的微弱故障特征。
-
公开(公告)号：CN114993652B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202210642999.4
申请日：2022-06-08
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明属于矢量喷管模拟加载技术领域，具体涉及一种矢量喷管收敛片气动力模拟动态加载装置。技术方案如下：包括安装架和机匣，所述机匣固定安装所述安装架上，所述安装架背部设有套筒，所述套筒内设有主作动筒，所述安装架前部设有横向导轨，所述横向导轨上滑动配合安装有圆盘，所述主作动筒前端与所述圆盘固定连接；所述机匣外侧周向均匀设有多个外侧作动筒，所述外侧作动筒前端与支撑环固定连接；所述机匣前端周向均匀设有多个凸轮，所述凸轮背部与所述支撑环转动连接，所述凸轮前部固定设有收敛片，所述圆盘与每个收敛片之间设有加载作动筒。本发明能够模拟矢量喷管工作时所受气动力状态，保持气动力与收敛片在动态模拟过程中处于垂直状态。
-
公开(公告)号：CN115013597A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210782220.9
申请日：2022-07-04
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于航空用卡箍设计领域，具体公开一种基于纤维和金属丝共固化缠绕的航空发动机高阻尼卡箍及其制备方法，本发明所述卡箍包括上箍带和下箍带通过连接绳安装在一起，接触毡垫粘接在上箍带和下箍带内侧：所述上箍带、下箍带均由三层不同材料结构构成，其中外层为金属层，内层为纤维层，中心层为复合材料中心框架；所述毡垫为金属丝束与碳纤维丝束基于二维平面进行网状编织而成。本发明装配方便，质量轻度高、抗腐蚀、减振、抗老化并且能够达到该高阻尼卡箍的材料强度要求。
-
公开(公告)号：CN113374825B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110674953.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC: F16F15/06 , F16F15/04 , F16F15/023
Abstract: 本发明属于航空发动机部件领域，具体涉及一种航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架及其制备方法。本发明的技术方案如下：一种航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架，包括架体、盖板、螺钉和变刚度变阻尼材料填充块，所述架体和盖板为L形结构，所述架体设有沿其中心线对称分布的多个腔室，变刚度变阻尼材料填充块过度配合放置在所述腔室内，所述盖板通过所述螺钉与所述架体安装在一起且将变刚度变阻尼材料填充块封堵在所述架体内。本发明提供的航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架，在低振情况下，卡箍支架为低刚度小阻尼状态，在振动加大时，卡箍支架刚度及阻尼变大,达到降低卡箍支架本身及其连接的航空发动机卡箍、管路振动的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110640699B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910913243.7
申请日：2019-09-25
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明涉及一种能够夹持任意空间复杂管路的夹具装置，包括：试验台和设置在所述试验台上的一个或多个夹持机构；所述试验台上设有多个平行排列的T型槽；所述夹持机构借助于所述T型槽和T型螺栓设置在所述试验台上，且能够沿所述T型槽在所述试验台上移动；其中，所述夹持机构包括：L型支撑座和具有扭转功能的卡箍安装座；所述L型支撑座的两个悬臂面上分别设有长条状的竖直孔槽和长条状的水平孔槽；所述卡箍安装座借助于所述竖直孔槽和螺栓设置在所述L型支撑座上，且能够沿所述竖直孔槽在所述L型支撑座上调整高度。本发明提供的夹具装置不仅结构简单，而且能够满足6个方向上的自由度；还具有夹持效果很好，且相互之间不干涉的优点。
-
公开(公告)号：CN111795792B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010672327.9
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明属于振动疲劳测试技术领域，具体涉及一种航空发动机大直径U形管路振动疲劳试验台及其使用方法，包括承载平台、卡具装持机构、热梯度结构、多点振动激励结构、温度控制器和多个温度传感器。本发明能够测试航空发动机大直径U形管路在热梯度和多点激励环境下的振动疲劳强度。
-
公开(公告)号：CN113466037A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110664502.4
申请日：2021-06-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
Abstract: 本发明属于综合力学性能测试技术领域，具体涉及一种针对卡箍动静态力学性能的一体化测试仪及其使用方法。本发明的技术方案如下：针对卡箍动静态力学性能的一体化测试仪，包括四等分卡箍安装台、振动激励装置、冲击激励装置、拉伸装置、弯扭装置和平台，四等分卡箍安装台设置在所述平台的中心处，振动激励装置、冲击激励装置、拉伸装置和弯扭装置分布在四等分卡箍安装台的周围且安装在所述平台上；四等分卡箍安装台用于装夹卡箍并实施周向转动；振动激励装置用于实现卡箍在振动载荷下的性能测试；冲击激励装置用于实现卡箍在冲击载荷下的性能测试；弯扭装置用于对卡箍施加弯曲力及扭转力并测量出与之相关的力学性能；拉伸结构用于给卡箍施加拉伸力并测量出与之相关的力学性能。
-
公开(公告)号：CN112049837B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010775490.8
申请日：2020-08-05
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明属于液压支架的数字化样机设计领域，具体涉及基于参数化建模技术的液压装置数字化样机设计方法。结构方面，在Creo中建立一个由参数驱动的骨架模型，用于液压支架各部件的装配。骨架模型要求可通过参数驱动整机的高度变化，用于产品的设计和展示。参数设置方面，在骨架模型中建立与物理样机对应的球铰副、转动副、移动副等运动副的参考点、参考线、参考面，运动副的相对位置随高度参数变化而对应变化。本发明为产品模型的可变性、可重用性、并行设计等提供了手段，大大提高了生产效率；参数化也为整机模型运动提供了参数，通过驱动关键参数，展现机构不同工况下的运动姿态。
-
公开(公告)号：CN111780957A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010629043.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
Abstract: 本发明属于管路测试平台技术领域，具体涉及一种用于航空发动机L型管路静动态力学性能测试的试验平台，包括拉伸结构、动力加载结构、密封结构、多点振动结构、温度梯度加热装置、测量机构、支撑平台和安全防护结构。各部分可以互相协作配合模拟复杂工况，得到复杂工况下的性质。本发明提供的试验平台适用范围广，可用于不同尺寸的L型管路测试；可以控制测试工况，受外界影响小；多种性能测试同时进行具有很好的模拟实际环境的效果，特别是动态载荷环境；结构简单，便于维修。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
76
records
(took 0.019 seconds)
