公开(公告)号：CN107076261B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201580050043.3

申请日：2015-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  轮嶋雅树

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/22 ,  F16F15/31

Abstract: 一种减震装置。四连杆式吸振装置(20)包括：经由连结轴(A1)与减震装置的从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转而能够绕连结轴(A1)摆动的曲柄部件(21)；以及经由曲柄部件(21)与从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转与曲柄部件(21)连动而绕旋转中心RC摆动的质量体(23)，从动构件(15)与流体传动装置的涡轮以一体旋转的方式连结。

公开(公告)号：CN106536991B

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201580038880.4

申请日：2015-08-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

Abstract: 减振装置(10)在驱动部件(11)与从动部件(16)之间具有第一扭矩传递路径(P1)和与该第一扭矩传递路径(P1)并列设置的第二扭矩传递路径(P2)，第一扭矩传递路径(P1)包含在驱动部件11与从动部件(16)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)，第二扭矩传递路径(P2)包含第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)、在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第四弹簧(SP4)。

公开(公告)号：CN108027012A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053958.4

申请日：2016-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 振动衰减装置包括：支承部件，其与旋转构件一体旋转；恢复力产生部件，其经由第一连结轴而自由旋转地与支承部件连结；惯性质量体，其能够围绕旋转构件的旋转中心旋转；第二连结轴，其被恢复力产生部件以及惯性质量体中的一者支承而将两者以自由相对旋转的方式连结；以及引导部，其形成于恢复力产生部件以及惯性质量体的另一者而引导第二连结轴，伴随着支承部件的旋转，第二连结轴一边恒定地保持与第一连结轴的轴间距离一边围绕该第一连结轴摆动，并且一边恒定地保持与以相对于惯性质量体的相对位置不变的方式确定的假想轴的轴间距离一边围绕该假想轴摆动。

公开(公告)号：CN106687710A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047440.5

申请日：2015-09-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  伊藤和广 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/134 ,  F16D13/64 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16D13/40 ,  F16D13/64 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/1236 ,  F16F15/13476 ,  F16F2228/007 ,  F16F2228/066 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。

公开(公告)号：CN104169611B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380014391.6

申请日：2013-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  丸山数人 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F01D25/04 ,  F05D2260/85 ,  F05D2260/96 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0294

Abstract: 作为起步装置的液力传动装置(1)包括减震机构(10)，减震机构(10)具有多个转动结构要素，上述液力传动装置(1)包括：连接部件(20)，其与减震机构(10)的第2中间部件(14)连接；第1动态减震器(21)，其具有内周侧弹簧(SPi)与第1配重体(23)，内周侧弹簧(SPi)的一端与连接部件(20)的内周部卡合，第1配重体(23)与内周侧弹簧(SPi)的另一端卡合；第2动态减震器(22)，其具有外周侧弹簧(SPo)以及作为第2配重体的涡轮连接部件(24)和涡轮(5)，外周侧弹簧(SPo)的一端与连接部件(20)的外周部卡合，第2配重体与外周侧弹簧(SPo)的另一端卡合。

公开(公告)号：CN106461007A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580032727.0

申请日：2015-07-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  渡边尉博

IPC: F16F15/134 ,  F16F1/06 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F1/06 ,  F16D3/12 ,  F16F1/028 ,  F16F1/047 ,  F16F15/134 ,  F16F2238/026 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221

Abstract: 本发明提供一种螺旋弹簧，该螺旋弹簧是线材(51)被卷绕成螺旋形而形成的。被形成为螺旋形的线材(51)的截面形状为，其在被卷绕成螺旋形时的内径侧部分包括长径为(a)、短径为(b)的半椭圆形状(51a)，其在被卷绕成螺旋形时的外径侧部分包括以具有比短径(b)还长的半径(c)的圆为外接圆(51out)并与之外接的曲线形状(51c)、曲率比外接圆(51out)的曲率还大的圆弧形状(51d)、和分别连接圆弧形状(51d)的两端和半椭圆形状(51a)的两端的直线形状。由此，能增大线材(51)的截面形状、降低剪切应力而提高螺旋弹簧的耐久性。

公开(公告)号：CN105899842A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201580003854.8

申请日：2015-01-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  长井大树 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F2228/001 ,  F16F2232/02

Abstract: 离心振子式吸振装置(10)包括：支承部件(11)，其与借助来自发动机的动力而旋转的作为旋转构件的从动部件连结；以及质量体(12)，其与支承部件(11)连结并围绕振子支点(PF)摆动，该离心振子式吸振装置(10)以具有比由发动机产生的应衰减的振动的阶次(qtag)大修正量(Δq)的有效阶次(qeff)的方式设计，其中，该修正量(Δq)至少与离心振子式吸振装置(10)的依存于质量体(12)的摆动角的振动阶次(q)的非线性相关。

公开(公告)号：CN103270343A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201280004140.5

申请日：2012-02-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  辻博喜 ,  伊藤一能 ,  枞山尚久 ,  大井阳一 ,  笠原英明 ,  石川雅裕

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减震装置10包括被传递来自作为原动机的发动机的动力的驱动构件11、经由第一弹簧SP1被传递来自驱动构件11动力的第一中间构件12、经由第二弹簧SP2被传递来自第一中间构件12动力的第二中间构件14、经由第三弹簧SP3被传递来自第二中间构件14动力的从动构件15，并且第一弹簧SP1的刚性设定得比第二弹簧SP2的刚性高。

公开(公告)号：CN103261732A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201280004144.3

申请日：2012-02-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一

IPC: F16F15/134 ,  F16D13/64 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16D3/66 ,  F16F15/12346 ,  F16F15/12353 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294

Abstract: 一种减振装置10，包括：驱动构件11，来自用作电机的引擎的动力传输至该驱动构件11；第一中间构件12，来自驱动构件11的动力经由第一弹簧SP1传输至第一中间构件12；第二中间构件14，来自第一中间构件12的动力经由第二弹簧SP2传输至第二中间构件14；以及驱动构件15，来自第二中间构件14的动力经由第三弹簧SP3传输至该驱动构件15，使用螺旋弹簧作为第一和第二弹簧SP1和SP2，并且使用布置在第一和第二弹簧SP1和SP2的径向向内位置的弧形弹簧作为第三弹簧SP3。

公开(公告)号：CN106662231B

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201580038879.1

申请日：2015-08-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  长井大树 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

Abstract: 减振装置(10)具有：第一扭矩传递路径(P1)，其包含在被传递来自发动机的动力的驱动部件(11)与从动部件(15)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)；进而第二扭矩传递路径(P2)，其与第一扭矩传递路径(P1)并列设置，包含中间部件(12)、在驱动部件(11)与中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)以及在中间部件(12)与从动部件(15)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)，第二弹簧(SP2)和第三弹簧(SP3)配置得比第一弹簧(SP1)靠减振装置(10)的径向的外侧，并沿着减振装置(10)的周向排列。