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公开(公告)号:CN115329799A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202210785264.7
申请日:2022-07-05
Abstract: 本申请涉及一种桥梁安全状态监测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括:获取由两个以上相同的振动传感器设置于桥梁采集的振动信号;对振动信号采用两个相邻的移动时间窗口进行截取,得到第一窗口信号与第二窗口信号;将第一窗口信号输入预设的第一特征提取模型,得到第一特征向量,将第二窗口信号输入预设的第二特征提取模型,得到第二特征向量;根据第一特征向量与第二特征向量进行分析,得到桥梁安全状态评估结果。通过直接从振动信号片段中进行特征提取,判断得到桥梁安全状态评估结果,无需标签与初始状态下的无损数据,也无需结构精确的有限元模型为基准作为对比,可便捷高效的实现桥梁安全状态监测。
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公开(公告)号:CN112505155B
公开(公告)日:2022-04-19
申请号:CN202011427527.4
申请日:2020-12-09
Applicant: 暨南大学 , 东莞理工学院 , 东莞市轨道交通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信息熵的管道导波损伤识别与定位方法、装置及系统,所述方法包括:获取导波采样信号;通过信息熵确立合适的驱动力幅值,建立能够检测特定频率导波信号的杜芬振子混沌系统;将导波采样信号输入已建立的杜芬振子混沌系统,通过定义矩形窗时移函数,对导波采样信号进行沿时间轴的扫描,计算每个窗口的信息熵;若入射波和端面回波之间所有窗口的信息熵恒等于0,则管道不存在损伤,若入射波和端面回波之间存在信息熵大于0的窗口,则管道存在损伤,利用信息熵的曲线峰值确定入射波、端面回波以及损伤回波所在的窗口所对应的时刻,并通过时间‑距离比例关系对损伤进行定位。本发明提高了管道损伤检测的鲁棒性与灵敏度。
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公开(公告)号:CN108573224B
公开(公告)日:2021-07-23
申请号:CN201810293223.X
申请日:2018-04-04
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种利用单传感器信息的移动重构主成分的桥梁结构损伤定位方法,步骤如下:S1、在梁桥任意位置安装一个加速度传感器;S2、测量车辆荷载经过梁桥时的加速度响应,得到所在测点的加速度信号x(t);S3、定义移动时间窗口;S4、对窗口内时间序列xi(n)用时间延迟方法重构出矩阵Ai;S5、对矩阵Ai做主成分分析计算,取特征值向量Vi的元素最大值,定义为RMPCA;S6、移动时间窗口,得到重构移动主成分损伤指标时间序列RMPCA(i);S7、通过损伤特征量指标RMPCA曲线定位损伤。该方法只需用到单个传感器数据,且无需完好桥梁无损数据,就能准确定位桥梁的损伤位置,降低了传感器的数量和成本,克服了目前桥梁无损数据不完备情况下无法检测损伤的难题。
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公开(公告)号:CN112597817A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011427423.3
申请日:2020-12-09
Applicant: 暨南大学 , 东莞理工学院 , 东莞市轨道交通有限公司
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于信息熵的杜芬弱信号无损检测系统驱动力确定方法及装置,所述方法包括:确立待检信号的形式;确立杜芬混沌振子检测系统,使系统的驱动力项形式保持与待检信号一致;以信息熵作为系统相态判断指标,以驱动力幅值作为变量,分别对比计算出在有噪声情况下和无噪声情况下的系统的信息熵与驱动力幅值的关系,得到信息熵与驱动力幅值的关系曲线;通过信息熵与驱动力幅值的关系曲线,将在有噪声情况下和无噪声情况下的系统均为相态临界状态的驱动力幅值确定为最佳驱动力。本发明利用信息熵选择合适的驱动力幅值,以确定为最佳驱动力,能够建立对目标信号敏感而对噪声免疫的杜芬振子检测系统,从而实现对相应弱信号的检测。
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公开(公告)号:CN107167559B
公开(公告)日:2019-06-18
申请号:CN201710388717.1
申请日:2017-08-01
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种利用双传感器进行梁式桥梁结构损伤定位的方法,包括下列步骤:S1、在桥梁上任意两个不同位置分别安装两个加速度传感器;S2、测量车辆荷载经过桥梁时的加速度响应,分别得到加速度传感器的测点加速度信号a(t)、b(t);S3、定义移动时间窗口;S4、利用移动时间窗口对两个测点加速度信号a(t)、b(t)进行同步信号截取,对窗口内的两段信号进行互相关计算,得到窗口内信号的相关系数;S5、计算窗口内信号的损伤特征量指标K:S6、在所测信号时间轴上滑动移动时间窗口,得到损伤特征量指标K的时间序列;S7、通过损伤特征量指标K曲线定位梁式桥梁结构损伤。该方法只需用到两个传感器数据,就能定位桥梁损伤位置,降低了传感器的数量和成本。
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公开(公告)号:CN108573224A
公开(公告)日:2018-09-25
申请号:CN201810293223.X
申请日:2018-04-04
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种利用单传感器信息的移动重构主成分的桥梁结构损伤定位方法,步骤如下:S1、在梁桥任意位置安装一个加速度传感器;S2、测量车辆荷载经过梁桥时的加速度响应,得到所在测点的加速度信号x(t);S3、定义移动时间窗口;S4、对窗口内时间序列xi(n)用时间延迟方法重构出矩阵Ai;S5、对矩阵Ai做主成分分析计算,取特征值向量Vi的元素最大值,定义为RMPCA;S6、移动时间窗口,得到重构移动主成分损伤指标时间序列RMPCA(i);S7、通过损伤特征量指标RMPCA曲线定位损伤。该方法只需用到单个传感器数据,且无需完好桥梁无损数据,就能准确定位桥梁的损伤位置,降低了传感器的数量和成本,克服了目前桥梁无损数据不完备情况下无法检测损伤的难题。
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公开(公告)号:CN104749258A
公开(公告)日:2015-07-01
申请号:CN201510122288.4
申请日:2015-03-19
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N29/26
Abstract: 本发明公开了一种用于管件检测的超声导波探头阵列固定装置,包括机械部分和信号电路部分,所述机械部分包括圆环形基座、多个定位螺栓、多个螺旋伸缩组件、多个摆杆以及多个探头基座,所述圆环形基座的内径大于所检测管件的外径;所述圆环形基座的两侧面板分别为A面板和B面板,所述多个定位螺栓安装在B面板上,所述每个螺旋伸缩组件依次贯穿B面板和A面板后与每个摆杆的一端相对应连接,以调节摆杆的张合,所述每个摆杆的另一端与每个探头基座相对应连接,所述螺旋伸缩组件、摆杆和探头基座所组成的结构均匀分布在圆环形基座上。本发明的超声导波探头阵列固定装置结构简单、操作快捷方便,能适应在设计范围内不同外径管件的检测需求。
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公开(公告)号:CN104155364A
公开(公告)日:2014-11-19
申请号:CN201410375078.1
申请日:2014-07-31
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于圆窗分割相轨迹识别管道缺陷位置的方法及装置,所述方法包括以下步骤:1)在管道一侧端面激发超声导波信号,使超声导波遍历管道的所有位置;2)在距离激发端10mm处收集回波信号,并记录超声导波在管道中传播的时间历程曲线;3)利用杜芬混沌系统对检测回波信号进行计算得到超声导波信号的相轨迹,再利用圆窗对相轨迹进行分割,将相轨迹划分为圆窗内和圆窗外两部分,实现从二维相图到一维时间信号的转换,根据圆窗边界线方程判断是否有损伤,若有,则提取进入圆窗的第一个超声导波信号时间点,利用波速与时间公式计算得到管道缺陷位置信息。本发明可以提高管道缺陷的检测效率,降低维修成本,具有实际的工程应用价值。
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公开(公告)号:CN204630987U
公开(公告)日:2015-09-09
申请号:CN201520158176.X
申请日:2015-03-19
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N29/26
Abstract: 本实用新型公开了一种用于管件检测的超声导波探头阵列固定装置,包括机械部分和信号电路部分,所述机械部分包括圆环形基座、多个定位螺栓、多个螺旋伸缩组件、多个摆杆以及多个探头基座,所述圆环形基座的内径大于所检测管件的外径;所述圆环形基座的两侧面板分别为A面板和B面板,所述多个定位螺栓安装在B面板上,所述每个螺旋伸缩组件依次贯穿B面板和A面板后与每个摆杆的一端相对应连接,以调节摆杆的张合,所述每个摆杆的另一端与每个探头基座相对应连接,所述螺旋伸缩组件、摆杆和探头基座所组成的结构均匀分布在圆环形基座上。本实用新型的超声导波探头阵列固定装置结构简单、操作快捷方便,能适应在设计范围内不同外径管件的检测需求。
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公开(公告)号:CN202421133U
公开(公告)日:2012-09-05
申请号:CN201120505936.1
申请日:2011-12-07
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于磁致伸缩和纵向超声导波的铁轨损伤检测装置,应用于铁路轨道交通无损检测领域,该装置内包括外壳,以及设置在外壳内的内层线托、内层线圈、外层线托、外层线圈、轭铁、永磁体,以及设置在外壳一端的电流输入端口、内层线圈电流输入电线、内层线圈电流输出电线,以及设置在外壳另一端的外层线圈电流输出电线、外层线圈电流回路电线、电压输出端口,所述外壳上部与铁轨检测车固定连接。本实用新型可以对铁轨内外部微小损伤均能进行精确检测,检测距离长,检测效率高。
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