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公开(公告)号：CN206945865U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720942796.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 一种电压穿越测试系统，快速切换工作电压，考验变频器在瞬间过电压和低电压时的工作性能，包含：可调变压器，输出端设5个抽头，分别引出5种不同幅值的电压；分接开关，包含8个输入端，一个输出端，所述的8个输入端与所述可调变压器的输出端的5个抽头连接；变频器，与所述分接开关连接；可调负载，与所述变频器连接，根据变频器的不同输出电压而调整可调负载的大小；控制记录仪，与可调变压器、分接开关、变频器和可调负载分别连接，控制记录仪控制可调变压器、分接开关和变频器的工作状态，并采集变频器输入、输出的电压、电流波形和开关保护动作信号。本实用新型保证电厂变频器安全、可靠、高效的正常运行，避免停机事故发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206947195U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720942080.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
IPC: H01H9/00
Abstract: 一种快切有载分接开关，与多抽头变压器连接，通过选择开关和切换装置与所述多抽头变压器的输出电压连接，所述多抽头变压器的输出端设有5种不同电压值的电压，所述快切有载分接开关包含：分接选择开关，按输入端序号分为双数选择器和单数选择器，双数选择器全部与所述多抽头变压器的额定电压输出端连接，单数选择器的输入端分别与所述多抽头变压器的其他电压输出端连接；切换开关与所述两个选择开关的输出端连接，输出端与变压器负载连接。切换开关通过大功率电机驱动齿轮，齿轮传动采用大的齿轮比，通过齿轮驱动操纵杆凸轮切换开关，达到快速切换。本实用新型有载分接开关切换时间短，切换电流大，可靠性高，成本低，与变压器配套使用结构紧凑，便于运输，方便现场试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206961661U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720941064.0
申请日：2017-07-31
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
Abstract: 一种干式自耦变压器，采用分段线绕浇注圆筒式结构，由多个分段圆筒式线圈组合构成，主绕组抽头输入电压为UA，副绕组抽头输出电压Ua，分段圆筒式线圈内包含第一层线圈和第二层线圈，第一层线圈和第二层线圈尾尾相联，以增加电气电容值；各分段圆筒式线圈筒端分别设置抽头，输出电压Ua根据使用要求在各抽头间切换；相邻的两个分段圆筒式线圈之间设置绝缘垫块，整个绕组采用环氧树脂浇注固化成一体。本实用新型的优点是，自耦变压器采用环氧树脂浇注，结构紧凑，体积相对较小；线圈采用分段线绕结构、首层线圈外增加静电屏；提高耐受大气过电压的能力和操作过电压的冲击强度；线圈内圈设置通风槽，分段线圈圆筒间设置通风沟，单台容量可不受到限制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207096276U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720942810.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
Abstract: 一种基于电压穿越测试的控制记录仪，控制可调变压器的输出并实时采集可调变压器和变压器负载的电压电流值，包含：中央控制器，与可调变压器和负载连接，控制可调变压器的输出电压大小和维持时间，评估变频器的电压穿越能力；信号采集和处理模块，输入端与中央控制器和可调变压器分别连接；波形分析模块，输入端与中央控制器和信号采集和处理模块分别连接；图形显示模块，输入端与中央控制器和信号采集和波形分析模块分别连接；压缩存储模块，输入端与中央控制器和信号采集和处理模块分别连接。本实用新型的优点是自动化测试，节省人力成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111047105A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911321901.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 华东电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明属于配置风力发电装置的技术领域。本发明公开了一种优化配置风力发电装置的方法，包括以下步骤：计算风力发电装置的资源消耗能耗数值；计算风力发电装置的环境影响数值；计算风力发电装置的机组性能度值；计算风力发电装置的并网特性值；计算风力发电装置的社会效益值；计算风力发电装置的经济效益值。采用本发明的方法，能更加有效的利用风力发电与现有电网的有效结合并能提高风能的利用效率。
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公开(公告)号：CN119030912A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410933842.6
申请日：2024-07-12
Applicant: 华东电力试验研究院有限公司
IPC: H04L45/02 , G06N3/126 , H04L45/00 , H04L45/302 , H04L43/08
Abstract: 本发明涉及一种虚拟电厂通信路径选择方法及系统，步骤包括：获取虚拟电厂的网络状态信息，包括各链路的带宽使用情况、延迟、成本和安全性相关数据；以网络路径的总延迟、总成本、带宽利用率和安全性评分构建网络性能关键指标多目标优化目标函数基于收集到的数据，使用改进的遗传算法计算最优路径，所述改进的遗传算法以网络路径作为个体，依据多目标优化目标函数计算获得各个个体的适应度进行遗传优化求解，得到虚拟电厂通信的最优路径；将通过改进的遗传算法计算得出的最优路径部署到网络设备中。与现有技术相比，本发明提供了更为先进和灵活的解决方案，不仅能提升网络性能和效率，还能增强网络的可靠性和安全性，从而为用户带来长期价值。
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公开(公告)号：CN114118515A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111165014.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 国网上海市电力公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
Inventor： 王俊 , 李斌 , 张元星 , 刘志宾 , 吴丹 , 杨心刚 , 潘爱强 , 刁晓虹 , 李涛永 , 张晶 , 蒋林洳 , 李康 , 雷珽 , 曹博源 , 杜洋 , 陆昱 , 李德智 , 郭京超 , 覃剑
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明提供了一种融合交通路网的电动汽车充电站的确定方法及系统，包括：基于预先规划的路径，确定电动汽车在行驶过程中需要充电时：以所述电动汽车充电成本最低为目标选择充电站，对所述规划的路径进行调整；其中，所述预先规划的路径是基于电动汽车的出行特性结合交通路网得到的；所述充电成本包括通过交通路网确定的时间成本和价格成本；本发明考虑了时间成本和价格成本，以两者之和最小为目标选择充电站，实现了理性的对电动汽车出行路径进行规划。
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公开(公告)号：CN115564163A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210505052.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 国网上海市电力公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
Inventor： 张元星 , 李斌 , 王俊 , 吴丹 , 刘志宾 , 刁晓虹 , 李涛永 , 杨心刚 , 曹博源 , 杜洋 , 张晶 , 蒋林洳 , 李康 , 赵轩 , 雷珽 , 唐啸 , 李德智 , 郭京超 , 覃剑
Abstract: 本发明涉及车桩路网协同规划技术领域，具体提供了一种车桩路网协同规划方法及装置，包括：求解预先构建的多目标车桩路网协同规划模型，得到规划区域内各网格节点与各充电站的距离；基于规划区域内各网格节点与各充电站的距离规划所述规划区域内的充电站。本发明提供的技术方案，通过采取多目标的优化规划技术，可以实现从交通网到充电服务网络乃至配电网的多环节高效利用，促进资源的合理配置，有效改善清洁能源利用情况，进而促进电动汽车大规模、大范围应用。
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