公开(公告)号：CN205566101U

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201620409065.6

申请日：2016-05-06

Applicant: 中国矿业大学

Inventor： 于东升 ,  王龙 ,  杨杰 ,  朱虹

IPC: H02M3/158

Abstract: 本实用新型涉及到一种改进型脉冲序列控制Buck变换器，包括改进型Buck变换器和PT控制电路。所述的改进型Buck变换器是由Buck拓扑演变而成，将Buck变换器中的储能电感用一对耦合电感代替。耦合电感原边侧同名端接MOS管源极，异名端接输出滤波电容C的正极；耦合电感副边侧同名端接原边侧异名端，异名端接二极管D2的阴极，二极管D2的阳极接输出滤波电容C的负极。所述的变换器运行在电感电流连续导电模式时能消除输出电压的低频波动并且减小MOS管峰值电流。

公开(公告)号：CN201906964U

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN201020611014.4

申请日：2010-11-17

Applicant: 中天仕名(徐州)重型机械有限公司 ,  中国矿业大学

Inventor： 姚群海 ,  马孝直 ,  朱真才 ,  杨根喜 ,  陈国安 ,  李清民 ,  刘冬京 ,  王道强 ,  樊兴洲 ,  刘春侠 ,  彭婷婷 ,  杨杰

IPC: B23P19/00

Abstract: 本实用新型的整体式管磨机筒体转胎，包括车架、设在车架底部的行走装置和行走驱动装置，车架上设有托轮总成和驱动托轮总成的回转驱动装置；所述的行走装置包括间隔成对设在车架右侧底部纵梁上的Ⅰ驱动车轮和Ⅱ驱动车轮、间隔成对设在车架左侧底部纵梁上的Ⅰ支持车轮和Ⅱ支持车轮，以及与车轮对应的轮轴；所述的行走驱动装置包括Ⅱ电机、Ⅳ减速器、带传动装置、Ⅲ减速器、链传动装置，其中：Ⅱ电机的输出轴经联轴器与Ⅳ减速器的输入轴相连，Ⅳ减速器的输出轴经带传动装置与Ⅲ减速器输入轴相连，Ⅲ减速器的输出轴经联轴器和链传动装置与Ⅱ驱动车轮和Ⅰ驱动车轮的轮轴相连。筒体转动平稳、安全可靠，行走装置机动灵活性好。

公开(公告)号：CN207686748U

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201721523645.9

申请日：2017-11-15

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 杨柳 ,  杨胜利 ,  杨杰

IPC: E21D23/04

Abstract: 本实用新型公开了一种煤矿综采放顶煤液压支架加速掩护梁，该掩护梁包括掩护梁面板，履带装置，滚动装置，液压千斤顶和侧护板。本掩护梁可以减少煤流下滑速度在现有掩护梁面板上的损失，也可以在煤流下滑时，对煤流进行加速。改变了现有放顶煤液压支架掩护梁单一钢板的形式，实现了对煤流的加速作用。

公开(公告)号：CN205283386U

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201520805766.7

申请日：2015-10-16

Applicant: 中国矿业大学

Inventor： 于东升 ,  王龙 ,  朱虹 ,  杨杰 ,  张勇

IPC: H02M1/42 ,  H02M1/12

CPC classification number: Y02B70/126

Abstract: 本实用新型涉及一种无电解电容并联反激式PFC变换器，所述反激式PFC变换器组成如下：EMI滤波器输出端接单相整流器的输入端，单相整流器“+”和“-”端分别接高频变压器原边同名端和MOS管源极，MOS管漏极接高频变压原边的异名端，高频变压副边同名端和异名端分别接公共端和二极管阳极；其特征在于：所述的并联反激式PFC变换器只在输出端并联，而输入端分别连接两个独立交流源；两个独立交流源能够提供频率、幅值相同且在线性频率上相差90度相位角的电压，使得输入功率波动最小，从而用薄膜电容或陶片电容取代用来平抑输入输出功率的电解电容，延长了变换器的寿命和减小了变换器的体积。

公开(公告)号：CN205178878U

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201520937040.9

申请日：2015-11-23

Applicant: 中国矿业大学

Inventor： 于东升 ,  杨杰 ,  朱虹 ,  王龙

IPC: H02M3/155 ,  H02M1/32

Abstract: 本实用新型公开了一种含倍压单元的单开关高增益变换器。该变换器由QBC电路与开关电容电感倍压单元组合而成。包括直流输入电源（Vin），输入电感(Lin)，两个中间储能电感（L1、L2），一个储能电容（C1），一个可控的功率开关管（Q），三个续流二极管（D1、D2、D4），一个箝位二极管（D3），三个倍压储能电容（C2、C3、C4），一个输出二极管（D0），一个输出滤波电容（C0）。与传统Boost电路相比，本实用新型提出的组合变换器，大幅度提高了电压增益。Boost电路占空比接近于1时才能实现10倍的电压增益，而本实用新型的变换器在占空比为0.5左右时就能够使电压增益达到10倍以上，避免了极限占空比造成的开关管压力，提高了升压效率；其次，开关管的电压、电流应力减小；由箝位二极管和储能电容组成的无源无损吸收电路可以减小开关管的电压尖峰，降低开关管损耗，提高了变换器的整体效率。