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公开(公告)号：CN107831076B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710914745.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种控制应变加载模式下的沥青混合料仿真疲劳试验方法，该试验方法通过对沥青砂浆进行疲劳试验获取沥青砂浆疲劳失效条件，再通过生成沥青混合料仿真试件进行疲劳试验输出疲劳表征变量，将输出表征变量与疲劳失效条件相对比，从而得出沥青混合料疲劳失效相关参数。本发明能够很好地模拟沥青混合料在进行四点弯曲疲劳试验时的受力状态，在获得沥青砂浆疲劳性能衰减规律的基础上，可任意改变粗集料含量实现沥青混合料疲劳过程的仿真模拟而不需要进行实际沥青混合料疲劳试验，解决了沥青混合料疲劳试验周期长，实验结果离散性大，试验成本高等问题，对于道路工程专业研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN107117313B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710373143.0
申请日：2017-05-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的无人机道路检测系统，包括：无人机，BIM中心和道路检测中心三个子系统；无人机子系统包括无人机测量系统、GPS定位系统、飞行控制系统和无线收发模块；BIM中心子系统包括道路检测模块、三维信息模型建立模块、存储模块和无线收发模块；道路检测中心子系统包括飞行控制系统、地面监视系统、存储系统和无线收发模块。本发明采用无人机代替道路监测车进行道路检测，解决了车辆振动和交通流对测量数据的影响，同时弥补了道路检测车无法测量道路沉陷指标的缺点；无人机将比道路监测车进一步智能化，节省劳动力，更加省时省事；BIM技术将道路检测从二维扩展到三维，为以后的检测、养护和再设计都提供了良好的基础。
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公开(公告)号：CN108829939A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810510053.6
申请日：2018-05-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种检验集料骨架稳定性的理论及数值模拟方法，包括：确定沥青混合料的材料组成、局部理论检验方法、全局理论检验方法；根据理论检验确定集料骨架筛孔范围；确定每一档集料在沥青混合料中的体积分数；确定每一档集料的投放个数、粒径调整系数，构建集料混合物的离散元仿真模型；定义集料的细观参数；确定虚拟加载方式；确定虚拟加载停止条件；输出仿真试验结果；确定构成集料骨架的关键筛孔，确定起稳定作用的关键筛孔，确定起干扰作用的关键筛孔。本发明通过局部和全局理论检验方法，实现了所述起骨架作用的筛孔范围的确定，通过集料混合物的离散元仿真试验，实现了检验集料骨架稳定性及查找干扰粒径的方法。
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公开(公告)号：CN107908847A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711090870.2
申请日：2017-11-08
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种考虑荷载与高温间隙的沥青路面抗车辙性能模拟方法，利用有限元软件，包括如下步骤：选择路面结构及材料；建立车辙预估模型；选定材料参数与力学本构模型；获取气象资料与交通日分布；荷载作用模式简化；荷载作用时间与间隙时间确定；高温时段间隙确定；温度场模拟；路面车辙预估；对该路面结构的抗车辙能力作出判断。本发明考虑了沥青路面在荷载作用间隙和高温时段间隙自行恢复部分形变的特性，使得车辙模拟更趋近于真实情况，解决了现有方法模拟结果误差较大的问题；同时可判断特定路面结构的抗车辙性能，即通过虚拟试验来选择抗车辙性能更佳的路面结构，无需通过建造试验路进行对比实验，节省大量成本。
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公开(公告)号：CN107784163A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710895428.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06F17/5009 , G01N23/046
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料空隙结构离散元模拟方法，包括以下步骤：(1)室内试件旋转压实成型；(2)室内试件CT扫描；(3)室内试件结构分层与空隙统计分析；(4)不同层位空隙随机位置确定；(5)不同层位空隙结构扩展；(6)模拟试件最终成型。本发明的优点在于突破道路工程离散元模拟过程中空隙细观结构仿真的难点，采用离散元软件PFC3D，结合CT扫描信息确定不同旋转压实功下空隙结构在试件内的分布规律，并拟合出不同压实功下对应沥青混合料的空隙结构预估公式，可以根据室内实验不同的压实功作用，快速成型空隙结构，同时考虑空隙形态的各向异性，提出一种空隙结构扩展的成型方法，为应对大批量的沥青混合料试验模拟任务提供指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107657128A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710946130.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种破碎状态的粗集料颗粒离散元方法，包括以下步骤：(1)粗集料颗粒初筛；(2)CT扫描；(3)离散元软件PFC2D建模；(4)单一粒径粗集料颗粒接触刚度模型参数标定；(5)单一粒径粗集料颗粒贯入阻力下破碎量统计；(6)不同级配的粗集料颗粒贯入阻力下破碎量统计；(7)基于粗集料颗粒破碎量修正平行连接模型参数。本发明突破了道路工程离散元模拟过程中虚拟粗集料颗粒不可破碎的难点，采用离散元软件内Cluster模型，结合室内贯入阻力试验的破碎量统计，确定不同粒径颗粒的微观模型参数来模拟颗粒材料在外部阻力作用下破碎过程，通过扫描图像确保虚拟粗集料颗粒形态重构的精确性。
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公开(公告)号：CN107386035A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710436416.1
申请日：2017-06-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有除冰融雪功能的排水路面结构，包括铺筑在地面基层上的防水粘层，所述防水粘层上铺筑有沥青混合料排水层；所述沥青混合料排水层包括从下至上依次铺筑的下排水层、中排水层和上排水层，该下排水层为孔隙率3-5％的沥青混合料，该中排水层为孔隙率20-25％的开级配融雪沥青混合料，该上排水层为孔隙率18-20％的开级配融雪沥青混合料，其中，中排水层与上排水层的孔隙相互连通；所述上排水层上为橡胶颗粒层，所述防水粘层的厚度为1-2cm，所述下排水层的厚度为7-9cm，所述中排水层的厚度为4-6cm，所述上排水层的厚度为1.5-2.5cm。本发明的排水路面结构能提高融雪除冰效率、提高路表摩擦力、减小车辆对排水孔隙的压实作用、节约维修养护成本，具有良好的推广性。
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公开(公告)号：CN107219131A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710338055.7
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑局部轴向压力的沥青混合料水平抗剪性能试验装置及方法，装置包括：沥青混合料圆柱体试件、圆形钢垫块、钢套筒、半圆环形压头、凹形底座、螺栓和剪式千斤顶；方法具体为采用万能材料试验机，通过半圆环形压头对作用有轴向局部荷载的沥青混合料圆柱体试件进行匀速加载，由试件变形测定装置LVDT及数据采集系统自动绘制和记录试件的荷载‑变形曲线，根据读取的荷载峰值计算沥青混合料的抗剪强度。本发明有效的模拟了轮载作用下路面结构中沥青混合料的受力形式，还通过改变局部轴向压力的大小来研究不同压力作用下对沥青混合料抗剪性能的影响；且本发明采用平行于碾压面的加载形式，能更加明确的评价沥青混合料的水平抗剪性能。
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公开(公告)号：CN106126820A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610475452.4
申请日：2016-06-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F2217/76
Abstract: 本发明公开了一种基于随机生成的沥青混合料疲劳试验数值模拟方法，包括如下步骤：随机试件生成；根据需要成型的试件确定粗集料的颗粒数量、级配、不规则形状；确定粗集料互不重叠；生成不规则粗集料；确定沥青砂浆最小离散单元尺寸；填充沥青砂浆；根据沥青混合料的级配确定沥青砂浆级配和沥青在沥青砂浆中的用量；根据沥青砂浆蠕变试验和劈裂试验，获取相关材料参数；确定空隙率和空隙分布，生成空隙；疲劳试验数值模拟；确定虚拟加载模式；应用伺服机制加载；疲劳失效判断。本发明通过随机试件生成，实现了所述沥青混合料三维形态重构，该方法可实现多种级配、多种空隙率以及多种沥青混合料的三维重构，极大提高了数字试件重构的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN106096135A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610410103.4
申请日：2016-06-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本发明公开了一种基于AIMS设备的级配颗粒库文件数值生成方法，包括以下步骤：(1)集料颗粒初筛；(2)AIMS设备批量扫描；(3)AIMS设备扫描筛选；(4)CT扫描；(5)图像处理；(6)PFC建模；(7)构建集料库。本发明的优点在于：二维、三维数值颗粒高度拟合实际形态；建立二维数值颗粒、三维数值颗粒与AMIS设备扫描到的颗粒物理性能指标对应，对道路数值模拟实验具有重要意义；建立二维、三维级配颗粒库文件，对于任何一个道路数值实验，可以通过根据需要调用相应粒径、相应指标的级配颗粒，提高了数值成型的使用效率。
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