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公开(公告)号：CN119944191A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411355678.1
申请日：2024-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 一种车载电池包构造，端板配置于电池组的侧面，固定于下壳体。内侧加强件固定并配置于下壳体的内侧。外侧加强件固定并配置于下壳体的外侧。电池组托架将端板和内侧加强件连结。车辆安装用托架与外侧加强件固定，安装于车辆主体。端板的刚性比下壳体、内侧加强件、外侧加强件、电池组托架及车辆安装用托架各自的刚性高。
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公开(公告)号：CN119944140A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411465992.5
申请日：2024-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本邦光
IPC: H01M10/52 , H01M50/244
Abstract: 本公开提供能够有效地除去从包含硫化物固体电解质的电池中产生的硫化氢的电池包、以及电池包中的这种硫化氢的除去方法。本公开的电池包(1)具有：外装容器(10)、被收纳于外装容器(10)内且包含硫化物固体电解质的电池(20)、以及被收纳于外装容器(10)内或被配置于与外装容器(10)内连通的流路(30)内的硫化氢吸收剂(40)。硫化氢吸收剂选自氧化锌、石灰石、白云石或它们的组合。除去电池包中的硫化氢的本公开的方法包含在本公开的电池包中通过硫化氢吸收剂除去硫化氢。
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公开(公告)号：CN119943933A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411488578.6
申请日：2024-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 川岛奖平
IPC: H01M4/525 , H01M4/505 , H01M10/052
Abstract: 公开在使用具有O2型结构的电极活性物质来构成电池的情况下可提高电池的循环特性的技术。本公开的电极活性物质的特征在于，包含O2型含有Li的氧化物、和氢氧化锂，通过XPS所取得的上述电极活性物质的O1s能谱满足：0.20≤S1/(S1+S2)≤0.73(S1：531.4eV下的来自氢氧化锂的峰的面积，S2：529.4eV下的来自O2型含有Li的氧化物的峰的面积)。
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公开(公告)号：CN119943891A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411483369.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/36 , H01M4/13 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及活性物质二次粒子、电极合材、电池和活性物质二次粒子的制造方法。公开了具有O2型结构并且具有高容量和低电阻的活性物质。本公开的活性物质二次粒子包含多个一次粒子、和Li离子传导性物质。所述多个一次粒子具有O2型结构。所述多个一次粒子的粒径为1.5μm以下。所述多个一次粒子彼此经由所述Li离子传导性物质而结合。
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公开(公告)号：CN119942824A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411236618.8
申请日：2024-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0967 , G08B21/18 , H04W4/029 , H04W4/40
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其具备控制部，该控制部配置成执行：取得与车辆之间的通信的异常中断的发生、及通信的异常中断的发生位置；与在第一地域内通信的异常中断在低于规定高度的位置发生了规定次数以上相应地、探测出在第一地域内发生了水灾；以及与探测出在第一地域内发生了水灾相应地、输出与水灾相关的信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119942659A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411233721.7
申请日：2024-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明抑制认证闸机具备的认证数据的读取装置的设置部位的尺寸的增大，并且对该设置部位赋予强度和防水性。认证闸机具备闸机主体的上表面、闸机主体的第1及第2侧面、以及闸机主体的倾斜面。上表面和第1侧面在闸机主体的长边方向上延伸。第1和第2侧面相对于上表面垂直地设置。第1侧面沿着长边方向与上表面相连。第2侧面在闸机主体的上下方向上延伸，在长边方向的端部与第1侧面相连。倾斜面在长边方向的端部与上表面、第1侧面及第2侧面分别相连。倾斜面包括支承认证数据的读取部的外周的支承区域。第1侧面包括与上表面邻接的中央区域、和与第2侧面及倾斜面分别邻接的读取部侧区域。支承区域和读取部侧区域由金属制的单一部件构成。
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公开(公告)号：CN119928819A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410998404.8
申请日：2024-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 远藤弘树
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆的控制装置，基于将在加速器开度最大的状态下发动机输出最大转矩的运转点连结而得到的全开动作线及将与全开动作线相比发动机的排气状态改进的运转点连结而得到的非全开动作线来控制发动机，选择CD模式和CS模式的任一者而使混合动力电动车辆行驶，并且，在选择了CD模式的情况下，禁止全开动作线的使用，且将与加速器开度最大的状态对应的要求驱动力基于将基于非全开动作线而决定的发动机转矩和根据蓄电池的放电容许电力而能够输出的电动机转矩合计而得到的复合转矩来设定，控制驱动力。
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公开(公告)号：CN119928670A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411215791.X
申请日：2024-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安藤裕也
Abstract: 本发明涉及一种电池电动车辆。电池电动车辆具备：行驶用的马达；逆变器，驱动马达；第1电池；电气设备，通过来自第1电池的电力而工作；可装卸的可移动式的第2电池；第1连接解除装置，进行与逆变器连接的电力线和第1电池的连接和连接的解除；第2连接解除装置，进行电力线和第2电池的连接和连接的解除；以及控制装置，控制第1连接解除装置和第2连接解除装置，其中，在进行了系统启动指示的情况下，在第2电池的温度处于第2电池的容许温度范围内时，控制装置以使第2电池比第1电池优先与电力线连接的方式控制第1、第2连接解除装置。
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公开(公告)号：CN119928651A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411518136.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/66
Abstract: 本公开涉及引导装置、引导方法以及非暂时性计算机可读介质。能在视觉上掌握在车辆利用了各充电设施的情况下的电池充电率的恢复量。引导装置是向充电设施进行引导的引导装置，其中，所述引导装置具备位置信息获取部、显示部以及控制部。位置信息获取部获取移动体的当前位置的信息。显示部被配置为能显示充电设施。控制部被配置为：提取位于基于当前位置的区域内的充电设施，预测移动体的电池的充电状态的恢复量，根据充电状态的恢复量的预测值来使显示于地图图像上的充电设施的显示方式不同，其中，该电池的充电状态的恢复量被表示为在充电设施对移动体的电池进行了规定的充电时间的充电的情况下的相对于所述电池的满充电的充电率。
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公开(公告)号：CN116154272B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211418549.3
申请日：2022-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M10/058 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及硫化物固体电解质、电池及硫化物固体电解质的制造方法。主要目的在于提供离子传导率高的硫化物固体电解质。本公开通过提供下述硫化物固体电解质来解决上述课题，该硫化物固体电解质具备含有Li元素、Sn元素、P元素和S元素的LGPS型晶相，上述硫化物固体电解质具有由Li4‑xSn1‑xPxS4(0.67
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