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公开(公告)号：CN114852020B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210544257.8
申请日：2022-05-19
Applicant: 扬州统一机械有限公司
Inventor： 李玉雷
IPC: B60S11/00
Abstract: 本发明涉及支承装置技术领域，且公开了一种用于车辆接车固定用电动支承装置，包括外支承腿、内支承腿、支承盘、丝杆和螺母，所述内支承腿侧壁的下部开设有液槽。本发明通过设计液槽、梯形孔、流体腔、导液管、挡板Ⅰ、气囊、挡板Ⅱ和导气管，通过设备启动时，转轴的转动带动丝杆转动，使得挡板Ⅰ对气囊进行拉伸，并通过导气管的作用促使活动腔内部的气压减小，致使流体腔内部的非牛顿流体进入活动腔内部，使得丝杆与螺母之间受到剪切力，同时部分剪切力受挡板Ⅱ的传导作用在活动腔内的非牛顿流体上，从而促使非牛顿流体由液态转变成固态，实现对丝杆和螺母之间剪切力的分摊，增加了丝杆和螺母的使用寿命，同时也增强了支承装置的强度。
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公开(公告)号：CN109515521B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201710851599.3
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配简单、成本低、通用性好的可拆卸后举升支腿总成。一种可拆卸后举升支腿总成，包括车架后段、举升支腿和两个举升缸，举升支腿与车架后段上下表面可拆卸连接为一体，两个举升缸可拆卸连接在举升支腿两侧。车架后段包括2个车架主纵梁后段和2个车架连接板，车架主纵梁后段整体为U型结构，车架连接板呈上下设置，且均位于两个车架主纵梁后段之间，车架连接板包括横板、两个侧板和位于两个侧板之间的前立板，横板及前立板表面均具有多个贯穿的安装孔。
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公开(公告)号：CN109515521A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710851599.3
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配简单、成本低、通用性好的可拆卸后举升支腿总成。一种可拆卸后举升支腿总成，包括车架后段、举升支腿和两个举升缸，举升支腿与车架后段上下表面可拆卸连接为一体，两个举升缸可拆卸连接在举升支腿两侧。车架后段包括2个车架主纵梁后段和2个车架连接板，车架主纵梁后段整体为U型结构，车架连接板呈上下设置，且均位于两个车架主纵梁后段之间，车架连接板包括横板、两个侧板和位于两个侧板之间的前立板，横板及前立板表面均具有多个贯穿的安装孔。
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公开(公告)号：CN109466521A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811271871.1
申请日：2018-10-29
Applicant: 甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司
IPC: B60S11/00
Abstract: 本发明公开了一种两轮车辆应急轮组装置，包括锁定机构、后轮应急支撑行走机构、回收固定机构，所述锁定机构设置于车后架两侧，所述后轮应急支撑行走机构可相对转动的安装于车辆后轮主轴两端，所述车辆后轮主轴通过车轮齿盘与所述后轮应急支撑行走机构的驱动件配合连接，所述回收固定机构设置于所述车后架尾部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108016413A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201810088635.X
申请日：2018-01-30
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 本发明涉及汽车自救技术领域，公开一种汽车运行自救器及方法，该方法采用的自救器包括：端杆、丝棒、卡板和延长臂，所述的端杆两端对称的端杆肩通过丝棒与三角体结构的卡板相连，卡板的卡板环通过销子与延长臂连接，延长臂的双环端通过销子与另一个延长臂连接。本发明通过装在汽车被困驱动轮胎上，利用汽车轮胎的自转动力，传递到自救器的卡板和延长臂上，转变为支撑轮胎向上并向前的支撑动力，转移此被困汽车轮胎的受力的支点，同时加大此被困汽车轮胎的受力面积，使受困轮胎翻越轮胎前阻挡轮胎向前运动的阻挡沿，而辅助被困汽车轮胎离开原地。其结构简单、携带方便，还可放在汽车工具箱内，增强汽车自身的自救能力。
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公开(公告)号：CN104842971B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410532685.4
申请日：2014-10-10
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 宁佳飞
IPC: B60S11/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆辅助通过装置、使用该车辆辅助通过装置的行驶系统及包括该行驶系统的车辆。车辆辅助通过装置包括车轮、前传动滚轮、后传动滚轮、下传动滚轮、前滚轮、后滚轮和环形带，下传动滚轮在前滚轮和后滚轮之间分别与前滚轮和后滚轮传动接触，前传动滚轮固定支撑在前滚轮的上方并与前滚轮传动接触，后传动滚轮固定支撑在后滚轮的上方并与后滚轮传动接触，车轮同时固定支撑在前传动滚轮和后传动滚轮的上方并分别与前传动滚轮和后传动滚轮传动接触，环形带套装在车轮、前滚轮和后滚轮上，通过车轮、前滚轮和后滚轮的旋转而能够驱动环形带转动。本发明的车辆辅助通过装置能够增加最小离地间隙、接近角及离去角，以提高车辆的通过性能。
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公开(公告)号：CN104787012B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510196306.3
申请日：2015-04-23
Applicant: 戴小枝
Inventor： 戴小枝
IPC: B60S11/00
Abstract: 本发明公开了一种两轮车和三轮车备用车轮装置，包括备用前驱动车轮、备用后驱动车轮、轮杆、三角升隆机构和减速杆，备用后驱动车轮通过轮杆安装在备用前驱动车轮的后方，三角升隆机构包括备用轮主顶杆、推动杆、旋转螺杆、滑竿和推动器，备用轮主顶杆的上方设有前固位器，滑竿安装在前固位器的后方，旋转螺杆安装在滑竿的后方，推动杆的上端通过推动器连接在旋转螺杆上，旋转螺杆的后侧连接有后固位器。本发明结构简单、牢固可靠，操作方便，即使在自行车、电动车或摩托车的车轮轮胎出现内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题的时候，依然可以继续行驶，可延长轮胎和轮轴的使用寿命，使用效果好。
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公开(公告)号：CN102887137B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210190996.8
申请日：2012-06-12
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车越障机构，包括至少一个液压升降装置，所述升降装置上设有四个呈十字设置向外延伸的悬臂，在所述悬臂端部设有滑块或万向球；分设于所述液压升降装置周边的至少一对推动装置，所述推动装置固定于车体的底部，所述液压升降装置通过所述悬臂滚动或滑动分别连接于所述各推动装置上面的导槽中；和控制液压升降装置和推动装置的控制系统。使用该越障机构通过升降装置将车体抬起并通过推动装置推向升降装置，使车体相对升降装置反向移动，越过如泥潭、水沟等车辆采用常规方法无法越过的障碍。另外，通过该越障机构使车体的侧向移动，实现城市拥挤地方的侧方停车，可以减少地面车位的占地面积。
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