-
公开(公告)号:CN114066011A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111218384.0
申请日:2021-10-20
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
摘要: 本发明公开了一种机场登机时间预估系统及方法,包括历史数据采集模块、登机时间回归拟合模块、数据采集模块和登机时间预估运算模块,登机时间回归拟合模块、数据采集模块分别与登机时间预估运算模块连接,登机时间回归拟合模块与历史数据采集模块连接,登机时间回归拟合模块包括拥堵时间统计模块、旅客类型统计模块和旅客旅客登机速度计算模块,登机时间预估运算模块包括旅客登机距离统计模块、可视化显示模块。本发明结合历史登机数据与目标航班的旅客信息能够快速预测出机场登机时间,填补当前地服管理系统的技术空白,数据可靠性高、预测准确性高,能够让地服单位、空管提前得知机场登机时间并合理配置保障投入以达到资源的高效配置。
-
公开(公告)号:CN113962430A
公开(公告)日:2022-01-21
申请号:CN202111036314.3
申请日:2021-09-06
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
摘要: 本发明公开了一种预估出港旅客到达机场速率的方法与系统,包括:根据航班历史数据,构建航班的线性回归模型;根据次日航班信息,得到或推算次日航班人数;根据构建的线性回归模型,以一个时间段为粒度生成航班旅客到达人数;根据步骤S3得到的分时段人数,计算旅客达速率,根据所述达速率的高低以安排相应工作岗位的值守人数。通过本发明可以提前准确的安排相关工作人员上岗,有效的保证了值机与安检排队时间在机场设定的服务标准之内,让旅客的体验更好。
-
公开(公告)号:CN113724012A
公开(公告)日:2021-11-30
申请号:CN202111036325.1
申请日:2021-09-06
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
IPC分类号: G06Q30/02
摘要: 本发明公开了一种航站楼广告智能投放装置与方法及系统,通过接入当地机场的航班及旅客数据,确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息,包括航班航线和航班时刻;根据确定的航班航线和航班时刻,查找航班订座系统中的旅客信息,以确定所在航班旅客的多维信息;根据旅客多维信息,从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。本发明提高了对广告受众的多维度识别的精度,从而进行更有针对性的进行广告投放,提升了广告的投放效果。
-
公开(公告)号:CN111950910B
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202010815313.8
申请日:2020-08-13
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
摘要: 本发明属于民航业地面保障数据挖掘技术领域,具体涉及一种基于DBSCAN‑GA的机场保障车辆任务调度方法,通过DBSCAN聚类算法对历史数据进行分析,将数据分为若干个簇,并分别统计各个簇中的员工信息以及机位信息;通过遗传算法对要派工的新数据进行派工,派工时根据每个簇中的机位信息是否包含当前要分配任务的机位,当该簇存在该机位的历史任务时,则将该簇中的员工作为此任务的备选分配对象;该方法通过对海量的历史数据进行大数据分析,优化员工的调度,提高了保障任务的效率,解放了机场派工调度的人力资源,降低了机场成本;同时解决了手动调度派工操作存在的错误情况,进一步提高了机场保障车辆调度的准确性。
-
公开(公告)号:CN111806715A
公开(公告)日:2020-10-23
申请号:CN202010860677.8
申请日:2020-08-25
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
摘要: 本发明属于物联网应用技术领域。针对现有的飞机上撤轮系统不能获取操作人员的信息,容易发生误判的问题,提供一种基于传感器和RFID技术的轮挡系统和轮挡数据生成方法。电子轮挡系统,包括压力传感器、集成通讯模块、主站系统、数据库、机位RFID标签、人员RFID标签和RFID读写器,压力传感器设置在轮挡底部,机位RFID标签和人员RFID标签拥有唯一编码;RFID读写器安装在轮挡内部;集成通讯模块与主站系统的通讯;主站系统根据压力传感器数值、RFID标签信息判断是否是上撤轮档操作,是否生成上撤轮档数据。本发明极大地提升上撤轮挡的判断精度,减少对人工搬运轮挡的误判;实现了航班上、撤轮挡全量数据自动采集。
-
公开(公告)号:CN110443411A
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201910639959.2
申请日:2019-07-16
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要: 本发明所述基于ADS-B数据预测航班落地时间的方法,基于航班实时位置数据(即ADS-B数据)、运用神经网络预测模型持续地预测并更新航班落地时间,以提高预测精度和完善信息服务内容,从而提高机场整体资源管理的精细化与调控能力。预测方法是在航班进入ADS-B接收设备的接收范围后,持续接收到的航班ADS-B数据由预测模型计算,按一定频率输出预测结果直至航班落地。
-
公开(公告)号:CN110097381A
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201910365601.5
申请日:2019-05-01
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
IPC分类号: G06Q30/00
摘要: 本发明提供了一种应用于机场服务的投诉自动识别预警系统及方法。系统包括短板识别模块、预警模块和执行模块;所述短板识别模块,用于对投诉问题进行汇集、分类、判断是否为短板,并在是短板的情况下向预警模块发送预警消息;所述预警模块,用于接收预警消息并依据预警消息中的短板详情向匹配的执行部门发送预警通知;所述执行模块,用于接受预警通知并执行与预警消息匹配的解决方案。应用于机场服务质量管理体系,针对各部门服务质量进行监管,针对服务短板进行识别分析及预警,可有效提高机场服务质量监管体系的工作运行效率。
-
公开(公告)号:CN110012066A
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201910148900.3
申请日:2019-02-28
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
摘要: 本发明提供了一种机场数据交换应用系统和方法,属于航空技术领域,系统包括总线服务系统和至少一个接入系统,每个接入系统分别与总线服务系统连接。方法包括S101,接入系统A通过与其对应的发送队列发送消息;S102,IB服务器读取发送队列中的消息,判断消息中是否指定了接入系统B,是则进入步骤S103,否则进入步骤S104;S103,IB服务器将消息直接发送给指定接入系统B的接收队列,不经过数据库;S104,IB服务器从数据库的消息路由关系中查找需要这条消息的接入系统B,并将消息放置到接入系统B的接收队列中。本发明提高了接入系统接收消息的速度,提高了用户体验。
-
公开(公告)号:CN110009939A
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201910246913.4
申请日:2019-03-29
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
摘要: 本发明提出一种基于ASM的航班延误预测及波及分析方法,首先,面向延误预测问题,利用航班报文数据、飞机前站起飞时间、机型、是否有要客等信息,构建MNR模型来预测航班到达时间;其次,面向延误波及问题,利用MPM构建延误波及的对称性模型ASM,并定义变形梯度的概念,如果变形梯度小于0,证明航班没有受到延误波及,否则,说明航班来自自身因素或者外界因素的影响而发生了延误;最后,若受波及影响,基于ASM模型对MNR进行改进,对MNR模型的各个参数引入传递因子来分析延误波及,在波及分析的基础上,实时更新航班延误时间,可以实时更新到达延误的方程,充分考虑了延误波及问题,得到的结果更加精确、计算更加快速。
-
公开(公告)号:CN109598373A
公开(公告)日:2019-04-09
申请号:CN201811394426.4
申请日:2018-11-21
申请人: 青岛民航凯亚系统集成有限公司
IPC分类号: G06Q10/04 , G06F16/215
摘要: 本发明提供了一种基于ADS-B数据的用于预测航班到达时间的预处理方法,步骤为:1)由至少一台接收装置接收ADS-B数据,对ADS-B数据进行验证,排除异常报文,去除重复报文;2)将ADS-B数据与航班信息进行关联;3)删除冗余数据。本发明对ADS-B数据进行预处理,提高了航班到达时间预测的准确率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-