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公开(公告)号：CN103595065B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310450339.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02E10/563
Abstract: 本发明公开了一种基于电网阻抗的大型光伏电站并网稳定性设计方法，基于提出了的考虑电网阻抗因素的大型光伏电站并网稳定性设计方法解决了大型光伏电站中并网逆变器并联台数增加时谐波含量超标的问题，可用于大型光伏电站并网逆变器电流控制中。首先获取大型光伏电站中并网逆变器的并联台数和拓扑结构参数，计算配电变压器上的电网阻抗；然后根据设计的并网逆变器控制系统，将电网阻抗考虑进去，通过控制系统等效开环传递函数的相位裕度和幅值裕度来判断系统的稳定程度，如果稳定程度满足预设阈值，则表示并网系统稳定性高；如果稳定程度不满足预设阈值，则改变并网逆变器控制系统中的电流控制器参数，直到系统稳定程度满足预设阈值。
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公开(公告)号：CN104600703A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510061337.8
申请日：2015-02-05
Applicant: 重庆大学
IPC: H02J3/01
CPC classification number: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于相位裕度补偿的并网逆变器谐波谐振抑制方法，包括，S1计算考虑电网阻抗的并网逆变器原始系统开环传递函数；S2获取当电网阻抗趋于无穷大时原始系统开环传递函数在额定截止频率处相位减小量Δψ；S3获取经超前环节补偿后系统的开环传递函数，并对超前环节进行预先设置；S4实时测量电网阻抗；S5将电网阻抗代入含超前环节补偿的开环传递函数，求得相位交截频率ωx；S6在3倍的基波频率ω0至相位交截频率范围内求取含超前环节补偿的开环传递函数相位峰值所对应的频率点ωp；S7计算比例补偿环节，使得系统截止频率为S6中的相位峰值所对应频率点。本发明解决了电网阻抗引起的相位裕度降低导致的系统谐波谐振问题，并且在对超前环节预先设置后仅需要实时调整比例补偿环节参数即可很好的实现对谐波谐振的抑制。
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公开(公告)号：CN104461689A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410723008.0
申请日：2014-12-02
Applicant: 重庆大学 , 国家电网公司 , 国网重庆市电力公司永川供电分公司
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明涉及一种基于蒙特卡洛的电力系统调频可控电动汽车数量动态变化模拟方法，属于电动汽车及其接入电网技术领域。本方法包括以下步骤：步骤一：初始化电动汽车相关参数；步骤二：判断电动汽车类别，根据不同的类别分别确定出所有电动汽车的入/出可控状态时刻表；步骤三：统计分析时刻表，得到区域内每一时刻的入可控状态电动汽车数量N'in(ti)和出可控状态电动汽车数量N'out(ti)；步骤四：计算入/出可控状态的累计车辆数；步骤五：计算可控电动汽车的数量。本方法能够很好的计算出区域内可控电动汽车的数量，计算得出各类可控电动汽车参与系统调频的数量动态变化，同时，填补了该技术领域的空白，为深入研究电动汽车参与系统调频，奠定了坚实的理论基础。
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公开(公告)号：CN103592500A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310602875.4
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基于参考频率的电网同步信号实时检测方法，涉及电压同步信号检测领域，该方法在检测过程中的低通滤波环节引入负反馈和比例控制，使得相位偏移的校正能得到满意的指标；解决了电网出现频率偏移从而导致检测的同步信号存在较大的相位偏移的问题，仅检测单相电网电压与参考频率正弦、余弦信号运算，即使在三相电网畸变、不平衡条件下也能准确检测电网同步信号。通过还公开了一种基于参考频率的电网同步信号实时检测系统，该系统采用负反馈和比例控制使得相位偏移得到明显校正，按照推导的相位偏移与比例控制系数K的表达式取值，能得到满意的结果，说明电网同步信号实时检测系统具有正确性和有效性。
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公开(公告)号：CN102669647B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201210175984.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 重庆大学
IPC: A23L1/28
CPC classification number: Y02A40/924
Abstract: 本发明涉及一种速食银耳的制作方法。该方法将银耳经过洗净水发泡、超声波破碎银耳细胞、均匀摊平置放于有铁氟龙涂层的网盘或具备滤水功能的盘上采用高温蒸汽熟化、然后烘干成为成品速食银耳。该方法使速食银耳产品保持全部银耳天然成分，复水快，品相好，生产稳定，效率高，成本低，易于实现自动化规模生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103050996A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310015870.1
申请日：2013-01-16
Applicant: 重庆大学
IPC: H02J3/38
CPC classification number: Y02E10/763
Abstract: 本发明公开了一种双谐振滤波器和基于双谐振滤波器的正负序分量提取方法，基于提出了的双谐振滤波器的正负序分量提取方法解决了传统SRF-PLL在电网故障条件下无法保证并网同步要求的缺点，可用于功率变换器并网同步系统中。该并网同步策略具有动态响应时间快，对5次、7次等谐波分量具有超强的抑制能力，在相同的动态响应时间下，能够弥补采用其它结构对5次、7次谐波分量抑制能力不足的缺点；②结构简单，无需复杂的计算，实时性好，而且对电网基频在允许范围内(50±0.5Hz)偏移时不敏感。因此该并网同步策略较适用于并网公共点电压容易畸变的大容量风力、太阳能等并网发电系统中。
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公开(公告)号：CN113725836B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202111135211.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种基于具有短时过流能力的晶闸管的SSSC保护电路，属于电子电路领域。该保护电路包括：并联的晶闸管、金属氧化物压敏电阻MOV和变压器，SSSC通过变压器接入电网，然后MOV和晶闸管与变压器并联为SSSC提供保护；变压器中包含有电感一；与电感一依次串联的电感二和电感三；电感一位于电感二和电感三之间；通过变压器串联接入电感一的SSSC；连接在电感二和电感一之间的负载电路一；与电感三连接的负载电路二；负载电路一和负载电路二均包括并联的负载电阻、负载电感和负载电容。本发明提出将PCM集成到晶闸管的铜电极中。利用PCM熔化过程的潜热吸收功率损耗，抑制结温的过快升高，提高晶闸管过流能力。
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公开(公告)号：CN116522498B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310487553.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆大学 , 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 , 赛力斯集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动车能耗和排放协同优化方法，包括如下步骤：S1：基于深度学习网络构建车辆系统能耗和排放模型，利用车辆系统能耗和排放模型构建车辆运行状态数据与能耗和排放之间的映射关系：S2：构建目标函数和约束条件：S3：实时采集车辆运行状态数据，在保持除发动机转速和发动机转矩外的其他车辆运行状态数据不变的条件下，求解使车辆能耗值和排放值最小的发动机转速和发动机转矩。本发明还公开了一种增程式电动车控制方法，利用数据驱动的方式，研究增程式电动车辅助动力单元协调控制策略与系统能耗和排放之间的关系，建立面向节能减排的双目标全局智能优化方法，为(56)对比文件张杰明.数据驱动场景下混合动力汽车多目标能效优化及参数设计研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑.2022,全文.Yongjing Li etc..Improved WhaleOptimization Algorithm Based on HybridStrategy and Its Application in LocationSelection for Electric Vehicle ChargingStations.Energies.2022,第15卷(第19期),全文.冯坚等.基于动态规划算法和路况的增程式电动车能耗分析.同济大学学报(自然科学版).2019,(第S1期),全文.杨森等.基于Cruise的增程式客车能量管理策略仿真研究.汽车技术.2017,(第07期),全文.
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公开(公告)号：CN115309912B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210945744.5
申请日：2022-08-08
Applicant: 重庆大学 , 赛力斯汽车有限公司 , 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: G06F16/36
Abstract: 本发明公开了一种集成电驱结构的知识图谱构建方法、智能推理方法和快速设计方法，以知识工程为基础的知识图谱技术能够有效将非结构化文本的知识和多源异构的各类数据进行整合，建立一个实体关系网络，以图的形式直观地展示数据之间的关联，从而有效提升数据集成质量，增强数据之间的互联性；通过进行知识抽取，能够准确、高效地从大数据萃取新的知识，有利于知识挖掘和知识扩散，把知识图谱的应用范围从数据检索和定性决策提升至综合决策，从而有效解决制造场景中的复杂问题。
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公开(公告)号：CN115310226A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210943736.7
申请日：2022-08-08
Applicant: 重庆大学 , 赛力斯汽车有限公司 , 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于拓扑优化的电机外壳轻量化与冷却通道布局耦合设计方法，首先利用冷却通道拓扑优化数学模型更新冷却通道材料属性，得到冷却通道的拓扑结构，再将更新得到的冷却通道材料属性输入到电机外壳拓扑优化数学模型中以更新电机外壳的材料属性，从而得到耦合冷却通道布局的电机外壳的耦合拓扑结构模型；以冷却通道的热性能目标Jth、流动性能目标Jf以及电机外壳的结构体积V(x)为拓扑优化的目标函数，对耦合拓扑结构模型进行迭代优化，以使最终输出的耦合拓扑结构模型的目标函数的计算结果满足设定条件，最后以输出的耦合拓扑结构模型重新构建电机外壳的三维模型，即可完成电机外壳设计，以实现电机整体性能的提升。
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