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公开(公告)号：CN109642638A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052072.2
申请日：2017-09-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/131 , F16H45/02
Abstract: 本发明实现振动衰减性能的提高。具备：凹曲面状的引导面(23)，其以向支承部件(21)的外周侧弯曲的方式形成于支承部件(21)；质量体(30)，其随着支承部件(21)的旋转，因离心力一边被引导面(23)按压一边在引导面(23)滚动；和惯性环(40)，其与质量体(30)连结为能够旋转，并且绕支承部件(21)的旋转中心摆动，在平衡状态时，质量体(30)的重心位于比质量体(30)和惯性环(40)的连结位置靠径向外侧。而且，若支承部件(21)旋转，则惯性环(40)绕支承部件(21)的旋转中心相对于支承部件(21)摆动，并且质量体(30)在引导面(23)滚动。
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公开(公告)号：CN107076261B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201580050043.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种减震装置。四连杆式吸振装置(20)包括：经由连结轴(A1)与减震装置的从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转而能够绕连结轴(A1)摆动的曲柄部件(21)；以及经由曲柄部件(21)与从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转与曲柄部件(21)连动而绕旋转中心RC摆动的质量体(23)，从动构件(15)与流体传动装置的涡轮以一体旋转的方式连结。
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公开(公告)号：CN108700169A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012318.3
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134 , F16F15/22
CPC classification number: F16D3/12 , F16F15/13157 , F16F15/134 , F16F15/13469 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0226
Abstract: 减振装置具备：第一弹簧(SP11)，其在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩；第二弹簧(SP12)，其在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩；第三弹簧(SP21)，其在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩；第四弹簧(SP22)，其在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩；以及中间传递部件(Mm)，其在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩并且具有存在减振装置(10)的转速越大则刚性越大的趋势的可变刚性。
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公开(公告)号：CN108027012A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053958.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 振动衰减装置包括：支承部件，其与旋转构件一体旋转；恢复力产生部件，其经由第一连结轴而自由旋转地与支承部件连结；惯性质量体，其能够围绕旋转构件的旋转中心旋转；第二连结轴，其被恢复力产生部件以及惯性质量体中的一者支承而将两者以自由相对旋转的方式连结；以及引导部，其形成于恢复力产生部件以及惯性质量体的另一者而引导第二连结轴，伴随着支承部件的旋转，第二连结轴一边恒定地保持与第一连结轴的轴间距离一边围绕该第一连结轴摆动，并且一边恒定地保持与以相对于惯性质量体的相对位置不变的方式确定的假想轴的轴间距离一边围绕该假想轴摆动。
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公开(公告)号：CN106687710A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047440.5
申请日：2015-09-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13492 , F16D13/40 , F16D13/64 , F16D2300/22 , F16F15/1236 , F16F15/13476 , F16F2228/007 , F16F2228/066 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0294
Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108700157B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201780014039.0
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含：曲柄部件(22)，其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动，来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15)；以及惯性质量体(23)，其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结，并且随着驱动部件(15)的旋转与曲柄部件(22)连动地绕旋转中心(RC)摆动，振动衰减装置(20)设计为，有效阶数(qeff)随着从发动机(EG)向驱动部件(15)传递的输入扭矩的振动的振幅变大而变大。
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公开(公告)号：CN108700170B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201780012969.2
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
Abstract: 减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传递扭矩；第四弹性体，其在第二中间构件与输出构件之间传递扭矩；第五弹性体，其在第一中间构件与第二中间构件之间传递扭矩，在减振装置的径向上，第三弹性体和第四弹性体配置于第一弹性体和第二弹性体的外侧，第五弹性体配置为，在径向上，在第一弹性体和第二弹性体的外侧，在减振装置的轴向上与第三弹性体和第四弹性体隔开间隔，从该轴向观察，在径向上与第三弹性体和第四弹性体至少局部重叠。
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公开(公告)号：CN108713113B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201780014514.4
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置及其设计方法。振动衰减装置配置在油室内，并且包含：支承部件，其绕旋转机构的旋转中心与该旋转机构一体旋转，来自发动机的扭矩被传递到上述旋转机构；复原力产生部件，其与支承部件连结，并且能够随着该支承部件的旋转而摆动；以及惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结，并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动，该振动衰减装置的阶数大于发动机的激振阶数与考虑油室内的油的影响得到的偏移值之和，在向旋转机构传递的输入扭矩的振动的振幅趋向变小时在油室内工作的振动衰减装置的阶数的收敛值即基准阶数大于激振阶数。
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公开(公告)号：CN109790904A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060597.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 减振装置(10)包括：在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)，与比第一中间部件(12)固有频率大的第二中间部件(14)对应的第一外侧弹簧(SP21)和第二外侧弹簧(SP22)中的至少任一者配置于与第一中间部件(12)对应的第一内侧弹簧(SP11)和第二内侧弹簧(SP12)的径向外侧。
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公开(公告)号：CN108713113A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201780014514.4
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置及其设计方法。振动衰减装置配置在油室内，并且包含：支承部件，其绕旋转机构的旋转中心与该旋转机构一体旋转，来自发动机的扭矩被传递到上述旋转机构；复原力产生部件，其与支承部件连结，并且能够随着该支承部件的旋转而摆动；以及惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结，并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动，该振动衰减装置的阶数大于发动机的激振阶数与考虑油室内的油的影响得到的偏移值之和，在向旋转机构传递的输入扭矩的振动的振幅趋向变小时在油室内工作的振动衰减装置的阶数的收敛值即基准阶数大于激振阶数。
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