公开(公告)号：CN112031948A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010832804.3

申请日：2020-08-18

Applicant: 清华大学 ,  东风汽车集团有限公司

Inventor： 王志 ,  范钦灏 ,  肖建华 ,  刘尚 ,  齐运亮 ,  桂强 ,  蔡文新 ,  史来峰 ,  王静秋 ,  王文建 ,  田宁 ,  汪俊君 ,  陈涛

IPC: F02F3/28 ,  F02B1/02 ,  F02B1/12

Abstract: 本发明实施例提供一种火花压燃式活塞、燃烧系统、动力总成系统及控制方法，活塞的顶部结构相对于沿第一方向和第二方向的中心线对称设置，第一方向和所述第二方向相互垂直；活塞的顶部结构包括：中心坑、涡流环、进气坑和排气坑；中心坑设置于活塞的中部；两个涡流环沿第一方向设置于中心坑的两侧；进气坑和排气坑沿第二方向设置于中心坑的两侧；其中，中心坑、进气坑和排气坑与涡流环的同一侧边流体连接。本发明通过对活塞表面的结构进行改进，实现了燃烧系统的分时分区放热，能够避免未燃混合气短时间定容放热，抑制压升率和燃烧粗暴，实现了宽总体当量比范围内，燃烧系统在点燃压燃模式的高负荷下依然能够实现较高的燃烧等容度，提升热效率。

公开(公告)号：CN111996042A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202010752923.8

申请日：2020-07-30

Applicant: 清华大学

Inventor： 王志 ,  范钦灏 ,  齐运亮 ,  刘尚 ,  蔡开源

IPC: C10L1/04 ,  C10L1/182

Abstract: 本发明属于内燃机用燃料技术领域，具体涉及一种火花点燃激发压燃式内燃机用燃料。以所述燃料的总体积计，包括：含有烷烃和芳烃的烃成分80～85体积％，及醇成分15～20体积％；所述燃料的研究法辛烷值为83～87，所述燃料的燃料敏感度为4～6。本发明提供的燃料在实现点燃-压燃式内燃机高热效率的同时抑制燃烧粗暴，降低碳氢比与颗粒物生成倾向，实现无爆震燃烧。火焰传播释放出的热量占总热量的比例为30-50％，自燃峰值放热率不高于80J/(°)CA，自燃峰值放热率相位位于上止点后5°CA附近，整个燃烧过程的最大压升率低于0.65MPa/(°)CA，对应的响度指数不高于5MW/m2。

公开(公告)号：CN218934562U

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202222940326.5

申请日：2022-11-04

Applicant: 清华大学

Inventor： 王志 ,  刘尚 ,  张昊 ,  王巍 ,  蔡开源

IPC: F02B69/02

Abstract: 本实用新型提供一种氨汽融合型混合动力系统，包括：发动机，形成有燃烧室、第一喷嘴和第二喷嘴，第一喷嘴和第二喷嘴连通燃烧室；燃料供给装置，连接至发动机，燃料供给装置通过第一喷嘴向进气道内喷射氨燃料，并通过第二喷嘴向燃烧室或进气道内喷射汽油类燃料；发电机和动力电池，发动机与发电机传动连接，发电机与动力电池电连接。本实用新型提供的系统，通过将氨燃料与汽油类燃料掺混并进行燃烧，一方面可以解决氨燃烧速度慢的问题，另一方面可以有效解决发动机爆震问题，优化燃烧相位，提高热效率；此外，燃料的来源广且成本低，结构实现也较为简单且硬件要求低，并且本系统的燃烧模式可根据负荷及氨/汽能量比进行调整。