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公开(公告)号：CN110194063B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910146583.1
申请日：2019-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种驱动电机、电动车辆和驱动电机的控制方法。驱动电机(100)是在轴的外周配置有转矩传感器(50)的驱动电机，具有转子(300)、被配置在转子(300)内的转子轴(310)和输出轴(312)，其中所述输出轴(312)通过花键接头(314)而与转子轴(310)结合，将转子轴(310)的旋转力传递给输出侧。转矩传感器(50)在不与花键接头(314)重叠的范围内，被配置在比花键接头(314)靠输出侧的位置。据此，能够抑制振动和异响向外部传播，还能够缓和给驾驶员带来的不适感。
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公开(公告)号：CN111030337B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910957636.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大图达也
IPC: H02K1/22 , H02K1/27 , H02K1/2706 , H02K1/274
Abstract: 提供能缓和由离心力引起的孔部的应力集中的转子铁心。转子铁心从径向内侧起依次具备：转子轴孔；轴保持部；第一孔部组，其具有沿周向配置的多个孔部；第一圆环部；第二孔部组，其具有沿周向配置的多个孔部；电磁部，其供磁铁插入。第二孔部组的各孔部配置成与在第一孔部组中的相邻的孔部之间形成的肋的假想延长线交叉。第二孔部组的各孔部的外径侧顶部位于假想线(L8)与假想线(L10)的交点(Y)，或位于比交点(Y)靠径向外侧的位置，假想线(L8)与将转子铁心的中心和第一端部(8a)连接的假想线(L7)正交且通过第一端部(8a)，假想线(L10)与将中心和第二端部(8b)连接的假想线(L9)正交且通过第二端部(8b)。
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公开(公告)号：CN111030336B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910957535.0
申请日：2019-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种转子，其能够抑制因转子轴的紧固载荷而使转子铁心的外周部变形，且冷却性能优异。转子(100)具备：转子铁心(1)，其具有沿周向设置的多个磁铁插入孔(14)；以及多个磁极部(20)，它们由插入到磁铁插入孔(14)中的磁铁(3)构成。在径向上设置于多个磁极部(20)的内侧的多个制冷剂流路孔(30)配置于各磁极部(20)的周向两端部侧。制冷剂流路孔(30)具备在径向上向内侧突出的内径侧顶部(30d)。制冷剂流路孔(30)的外周壁(30e)具备在径向上向外侧突出的外径侧顶部(30c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111082558B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201910986728.9
申请日：2019-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大图达也
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公开(公告)号：CN111082558A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910986728.9
申请日：2019-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大图达也
Abstract: 本发明提供一种转子，其能够抑制通过转子轴的紧固载荷而使转子铁心的外周部变形，并且冷却性能优异。转子具备：转子铁心，其具备沿周向设置的多个磁铁插入孔、以及多个磁极部，它们由插入到磁铁插入孔的磁铁构成。在径向上设置于磁极部的内侧的制冷剂流路孔部具备：第一制冷剂流路孔，其位于将各磁极部的周向中心和转子铁心的中心进行连接的假想线上；以及一对第二制冷剂流路孔，它们在各磁极部的周向两端部侧隔着第一制冷剂流路孔而对置。第一制冷剂流路孔及一对第二制冷剂流路孔具备向径向内侧突出的内径侧顶部。一对第二制冷剂流路孔的外周壁具备向径向外侧突出的外径侧顶部。
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公开(公告)号：CN110316109A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910245004.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。电动车辆具有：马达轴(14)，其与驱动马达(20)连接；副轴(16)，其与马达轴(14)连结；驱动轴(18)，其与副轴(16)连结；驱动轮(12)，其与驱动轴(18)连结；多个轴承，其支承副轴(16)；和多个齿轮，其与副轴(16)一体旋转，在该电动车辆中，转矩传感器(42)配置在，当驱动马达(20)驱动时在副轴(16)上产生的弯矩梯度最小的区域。根据本发明，能够抑制当马达驱动时在副轴上产生的弯矩的影响，并能够高精度地检测施加于副轴的转矩。
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公开(公告)号：CN110293828A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910223018.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电机单元和车辆。电机单元(80)具有驱动电机(24)、转矩传感器(50)和冷却机构(52)，其中，驱动电机(24)具有输出轴(204)，该输出轴(204)具有中空部(320)；转矩传感器(50)被配置在中空部(320)内。冷却机构(52)的冷却剂流路(504)的一部分被配置在中空部(320)内，冷却机构(52)用于对驱动电机(24)和转矩传感器(50)进行冷却。车辆(10)能装备电机单元(80)。驱动电机(24)例如能作为生成车辆(10)的行驶驱动力的牵引电机。根据本发明，能提高与转矩传感器相关的设计上的自由度和检测精度。
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公开(公告)号：CN104806658B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510020387.1
申请日：2015-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大图达也
IPC: F16D41/064 , F16H37/12
Abstract: 本发明提供一种单向离合器和曲柄式无级变速器，防止由轴向弹簧在轴向上施力的滚子的端面的外周部啮入保持架的侧面。由于使作用于滚子(25)的第1端面(25a)的摩擦力与作用于滚子(25)的第2端面(25b)的摩擦力一致，因而可以抑制滚子(25)在从基准点向啮合点移动时由于第1、第2端面(25a、25b)的摩擦力的不平衡而倾斜，防止倾斜的滚子(25)的第1、第2端面(25a、25b)与内圈(36)的第1侧面(36a)和第2侧面(36b)接触而磨损，并且可以使滚子(25)顺利啮入到内部件(23)的外周面(23a)和外部件(22)的内周面(22a)之间而提高单向离合器(21)的接合响应性。
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