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公开(公告)号：CN112100894A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011094022.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种柔性天线结构冲击载荷识别方法及系统。所述柔性天线结构冲击载荷识别方法包括：采用有限元软件构建柔性天线结构的有限元模型；对有限元模型进行模态分解，得到模态信息；由模态信息和柔性天线结构的冲击载荷的激励位置确定传递函数，并基于传递函数在有限元模型上计算动力学响应信号；采用B样条小波尺度函数作为基函数，并将基函数拟合待识别冲击载荷确定字典；基于动力学响应信号、传递函数、字典和系数向量构建基于字典的正则化求解函数；采用软阈值迭代算法对基于字典的正则化求解函数进行迭代求解，得到最优系数向量；由最优系数向量和字典确定待识别冲击载荷。本发明能快速准确地实现冲击载荷的识别。
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公开(公告)号：CN108133700B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711383734.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G10K11/16 , G10K11/172 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种减振降噪装置，所述减振降噪装置包括上下表面的距离由中轴线向外边缘逐渐减小的圆盘形结构，所述圆盘形结构包括黑洞区域，所述黑洞区域的上下表面之间的距离从中轴线向外边缘方向呈幂指数形式变化，通过将所述圆盘形结构附加在被降噪结构上，对所述被降噪结构减振降噪，无需对被降噪结构的厚度进行削弱，避免了被降噪结构出现局部高动态响应以及结构强度的降低的局限性。
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公开(公告)号：CN110469614A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910854528.8
申请日：2019-09-10
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于形状记忆合金的冲击载荷减缓装置，包括形状记忆合金垫片、形状记忆合金套筒和连接器，形状记忆合金套筒设置于待减振的上、下连接件之间；连接器包括螺母和连接杆，形状记忆合金垫片用于设置于上连接件上，连接杆为杆体的一端设置一帽体，杆体依次穿过上连接件、套筒、下连接件和形状记忆合金垫片，且杆体的另一端螺纹连接螺母，通过旋紧螺母使形状记忆合金垫片和形状记忆合金套筒均处于马氏体相变临界应力状态,还公开一种基于上述基于形状记忆合金的冲击载荷减缓装置的冲击载荷减缓方法，该冲击载荷减缓方法既保证了上、下连接件和连接器的装配不出现松动，也降低了上、下连接件之间的冲击和振动，且结构简单易拆卸。
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公开(公告)号：CN107688045B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201711045115.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明提供一种电化学pH传感器，以饱和KCl溶液为电解液，溶液中含有大量离子，可以使pH传感器内阻更小，导电性能更优；Ag/AgCl参比电极为圆丁状，其圆片电极相比针状可以有效增大电极与微液膜接触面积，使pH传感器灵敏度更好；RuO2‑TiO2复合H+敏感电极为环片状，与普通电极结构相比，可以有效提高微液膜中H+与电极接触面积，增加传感通道，从而提高传感器的灵敏度，更好的对飞行器进行腐蚀监测；并且，本发明提供的电化学pH传感器形状为圆柱形，较传统长条笔状电极更易安放在飞行器表面，进而对海上高盐高湿环境下飞行器表面进行腐蚀监测。
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公开(公告)号：CN106290566B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610634619.7
申请日：2016-08-04
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明公开了一种基于Lamb波波场分析的非接触式复合材料疲劳特性评估方法及系统，该方法包括：获取待测复合材料结构试样的疲劳特征数据；获取待测复合材料结构试样中Lamb波的传播波场数据；提取试样中的Lamb波的传播特征参数；建立相速度cp、不同模态的能量分布比值rm、载荷应力S和载荷周期数N之间的关系；控制激光超声检测系统获取待测复合材料结构的Lamb波的传播波场数据；提取在载荷应力为S*时的待测复合材料结构的Lamb波的传播特征参数；获取待测复合材料结构的载荷周期数；评估待测复合材料结构的疲劳特性。该评估方法及系统通过测量Lamb波的传播特性参数来预测载荷周期数的信息，从而实现复合材料疲劳特性的评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108717850A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810396907.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G10K11/168
Abstract: 本发明公开一种双层板腔减振降噪结构，包括：隔离板和吸收板，所述隔离板和所述吸收板通过刚性连接件连接，所述隔离板和所述吸收板形成一个空隙，所述吸收板的内表面向下凹陷，形成声学黑洞结构，所述吸收板的内表面为所述吸收板靠近所述隔离板的表面，所述刚性连接件与所述声学黑洞结构不接触，所述刚性连接件为一个实心柱体，所述刚性连接件的横截面的面积小于所述声学黑洞结构的横截面的面积。本发明既可以降低传统刚性连接双层板的振动(特别是吸收板和隔离板间的能量传递)和声辐射特性以提高隔声能力，又可避免声学黑洞结构单独使用时的强度刚度弱的问题。
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公开(公告)号：CN108120751A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711384612.5
申请日：2017-12-20
Applicant: 南京航空航天大学
CPC classification number: G01N27/302 , G01N27/26
Abstract: 本发明公开了一种全固态PH传感器。所述全固态PH传感器包括：壳体、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、参比电极、银杆、工作电极和钛杆；壳体上开设多个第一凹槽，每个第一凹槽的底部均开设第二凹槽和第三凹槽，第二凹槽内设置参比电极，参比电极的中心设置银杆，银杆与参比电极垂直且贯穿壳体，参比电极连接第一引线，第一引线通过银杆引出壳体，第三凹槽内设置工作电极，工作电极的中心设置钛杆，钛杆与工作电极垂直且贯穿壳体，工作电极连接第二引线，第二引线通过钛杆引出壳体。本发明中的PH传感器为全固态且体积小，设置多个参比电极和多个工作电极，具有多传感通道，能够用于在高盐高湿微液膜环境下飞行器腐蚀状况的直接实时监测。
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公开(公告)号：CN106645401A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610911831.3
申请日：2016-10-19
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01N29/04
CPC classification number: G01N29/041 , G01N2223/646
Abstract: 本发明提供一种基于频率波数估计的损伤定位与重构的方法及系统。该方法包括：首先获取待测对象的Lamb波波场图，并依据所述Lamb波波场图，获取待测对象的Lamb波波数分布图，对所述波数分布图进行分析，获取异常波数分布图和正常波数分布图，进而确定待测对象的损伤位置，同时根据所述正常波数分布图，确定正常波数频厚积的关系，又根据所述异常波数分布图和所述正常波数频厚积的关系，重构待测对象的损伤位置部分，确定所述待测对象损伤位置的厚度信息。与现有技术相比，该方法及系统不仅可以检测实际正在使用的结构损伤的位置，同时还检测出发生损伤的部分的厚度信息。
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公开(公告)号：CN106404850A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610982055.6
申请日：2016-11-08
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01N27/20
CPC classification number: G01N27/20
Abstract: 本发明公开一种碳纤维复合材料各向异性及层间接触电阻率的测试方法，包括制备碳纤维预浸料固化片、测试电极选取、去除温度和湿度影响、获取各向异性电导率及层间接触电阻率。本发明基于阻抗测量原理，采用频率扫描法，测量单层碳纤维预浸料固化片三个方向电阻值，并由电阻计算公式求得试件三个方向电阻率，结合坐标变化法推导出单向连续长纤维复合材料的电导率张量。根据碳纤维层合板的结构特点，结合隧道效应和电容耦合，确定厚度方向上的电流路径，并建立层合板厚度上的串联电路模型。根据所建电路模型，利用欧姆定律计算不同铺层板的层间接触电阻率。该测试方法有助于实现对碳纤维复合材料电学行为的系统分析和表征。
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公开(公告)号：CN104868784A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510208198.7
申请日：2015-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H02N2/18
CPC classification number: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了一种用于振动能量回收的压电振荡器结构，包括基础结构和固定在基础结构上的压电机电耦合发电单元，该单元包括至少一对压电机电耦合发电器，其包括变截面梁、永磁体质量块和集成在变截面梁表面的压电元件，永磁体质量块固定在变截面梁的自由端，根部固定在基础结构上，变截面梁自由端厚度小于另一端的厚度；各永磁体质量块相对面极性相同并留有间隙。本发明的压电振荡器结构增加了限幅结构用于回收冲击振动能量，能够保护内部的悬臂梁结构，提高了振动能量回收效率；能回收垂直于中性线的二维平面内的多方向上振动能量；各变截面梁采用的是变截面设计，在不改变压电元件形状的基础上，使压电元件在梁长方向上具有相等的应变，提高了结构机电耦合系数。
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