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公开(公告)号：CN1611412A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410031885.8
申请日：2004-03-31
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 名合大辅
IPC: B62L3/02
CPC classification number: B62K23/06 , B60T11/046 , B62L3/02 , F16C1/22 , F16C2326/20 , Y10T74/2028 , Y10T74/20287 , Y10T74/20438
Abstract: 一种自行车用制动操纵机构，即使制动器操纵机构调整解除制动初始位置，也能完全确保制动钢丝线的行程。该自行车用制动器操纵机构(23f)是通过制动钢丝线与制动装置连接的机构，具有制动支架(30)、杆体(31)、调整部件(32)和扭转螺旋弹簧(33)。制动支架能安装在车把上。杆体具有制动器操纵部(31a)及卡定制动钢丝线(24f)的钢丝线卡定部(31b)，也能自如地绕第1轴X摆动地安装在制动支架上。调整部件(32)具有：安装在制动支架上的调整本体部(55)；设置在调整本体部上、能调整杆体的解除制动初始位置的第1位置调整部(56)；设置在调整本体部上、调整在杆体处于解除制动初始位置时的钢丝线接头的接头初始位置的第2位置调整部(57)。扭转螺旋弹簧使杆体具有向解除制动初始位置一侧运动的趋势。
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公开(公告)号：CN1190604C
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN02105128.3
申请日：2002-02-22
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 名合大辅
IPC: F16B39/28
CPC classification number: F16B39/108
Abstract: 本发明公开了一种有夹紧部和钩部的螺钉保持装置。夹紧部与螺钉头啮合，以便牢固地保持住螺钉。钩部与螺钉紧固在其上面的元件的表面互相作用，以限制螺钉的转动。使螺钉保持装置构形成与有突出头部的任何已知螺钉一起使用。在本发明的优选实施例中，螺钉保持装置与锯齿状螺钉一起使用，其中螺钉保持装置的夹紧部包括锯齿状部分，其与锯齿状螺钉上的锯齿相对应并与其啮合的以牢固地夹住螺钉。
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公开(公告)号：CN1113015C
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN98116119.7
申请日：1998-07-15
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62L1/10
CPC classification number: B62L1/14
Abstract: 一种可用于连接在自行车的前或后叉上的自行车制动装置。该制动装置最好具有一对通过一对安装件可枢转地连接在前或后叉上的制动臂。安装件可安装在常规的安装柱上，该安装柱可连接在一个制动拱上或者直接连接该叉上。该制动臂使其枢轴位于从安装柱制动拱或该叉向上和向外间隔一个距离的位置，以增加制动力。此外，在一种平行的推进型制动装置中，该些枢轴的位置增加了连杆机构的水平尺寸，从而减少了摆动。
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公开(公告)号：CN110641611A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911070867.3
申请日：2013-08-23
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 一种自行车用控制装置，能进行变速操作、能够安装于下弯手柄杆、且能够进行借助液压的制动操作及借助线缆的变速操作。控制装置（12）能够安装于下弯手柄杆（13），能够控制制动装置及后拨链器。控制装置（12）具备壳体部件（20）、液压产生部（21）、控制杆部件（22）、及变速操作机构。壳体部件（20）能够安装于下弯手柄杆（3）。液压产生部（21）具有设置于壳体部件（20）的握持部分（20b）的压力缸（30）、及能够在压力缸（30）内移动的活塞（31），控制制动装置（12）。控制杆部件具有绕第1轴（X1）能够摆动地与壳体部件连结、操作活塞用的第1操作杆部（37）。变速操作机构安装于控制杆部件（22），控制能够与后拨链器连结的变速线缆。
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公开(公告)号：CN109969322A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811243664.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种能够降低驱动部的功耗的刹车系统。刹车系统具备：驱动部，其被电力驱动以调整对于人力驱动车的旋转体的制动力；和控制部，其控制所述驱动部。所述控制部具有多个控制模式，并基于与对所述人力驱动车的输入相关的设置信息来切换所述多个控制模式，该多个控制模式包括根据使用者的操作来驱动所述驱动部的第一模式及无论所述使用者如何操作均不驱动所述驱动部的第二模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104925205B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410457255.0
申请日：2014-09-10
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 名合大辅
CPC classification number: B62K21/12 , B62J2099/0046 , B62K19/40 , B62K21/06 , B62M25/02 , B62M25/08 , Y10T16/05
Abstract: 本发明提供一种压缩环和头部部件。压缩环构造为设置在支承件与自行车头部部件组件的把立之间。压缩环包括：用于接纳转向柱的中心开口；切口部；从中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部；以及第一定位部，用于将压缩环相对于把立定位，以便第一拉索穿过部与在把立中限定的第二拉索穿过部对齐。
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公开(公告)号：CN103359246B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210435273.X
申请日：2012-11-05
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62L3/02
Abstract: 一种自行车液压部件操作设备，设置有主体、液压缸壳体、活塞、操作杆以及流体贮存容器。所述主体包括车把安装部和抓握部。所述液压缸壳体由所述主体支承。所述活塞能移动地设置在所述液压缸壳体内。所述操作杆绕着枢转轴线相对于所述主体枢转地设置，以响应于所述操作杆相对于所述主体的枢转运动而使所述活塞在所述液压缸壳体内移动。所述流体贮存容器与所述液压缸壳体流体连通。当自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器由所述主体和所述操作杆中的一个支承在与液压缸壳体正上方的区域间隔开的位置。
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公开(公告)号：CN102765454B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210078563.3
申请日：2012-03-05
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62L1/12
CPC classification number: B62L1/16
Abstract: 本发明提供一种自行车制动设备，该自行车制动设备包括：第一制动臂，该第一制动臂具有枢转地能安装于自行车车架的第一安装部、供第一制动靴安装的第一制动靴安装部、以及供制动器操作拉索安装的第一拉索安装部；第二制动臂，该第二制动臂具有枢转地能安装于所述自行车车架的第二安装部以及供第二制动靴安装的第二制动靴安装部；偏压构件，该偏压构件对所述第一制动臂和所述第二制动臂向所述第一制动靴安装部和所述第二制动靴安装部彼此分离的方向偏压；以及传递构件，该传递构件允许所述第一制动臂和所述第二制动臂同步地枢转。
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公开(公告)号：CN104925204A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410430015.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 名合大辅
IPC: B62K21/12
CPC classification number: B62K21/12 , B62J2099/0046 , Y10T74/2078
Abstract: 一种自行车把立，其包括具有内腔的管状主体部分，以及构造成保持线的第一外壳的端部的第一外壳保持件。第一外壳保持件设置在内腔中。
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