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公开(公告)号：CN212199911U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020248522.4
申请日：2020-03-03
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种拼装式排水低噪声路面铺装结构，所述路面结构包括从上往下依次铺设的拼装式路面铺装层、黏结层和下承层；其中，所述拼装式路面铺装层的厚度为1.5cm～8cm，所述拼装式路面铺装层由多块多孔预制板拼接构成；每块所述多孔预制板的铺装面积为0.05～2m2；所述黏结层为水泥砂浆层、改性热沥青层、高分子胶结材料层中的任意一种。本实用新型中提供的路面铺装结构具有优异的排水、吸收噪声的功能，安全、环保特性显著。所述路面铺装结构可作为路面快速修复、或非机动车道、人行道、变电站铺装等工况的路面施工，能够有效提升铺装施工效率，并增强服务功能。
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公开(公告)号：CN212052155U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201922010678.9
申请日：2019-11-20
Applicant: 福建省高速公路达通检测有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种用于倒装式基层沥青路面的养护结构，包括由上向下依次设置的超薄磨耗层、上面层和下面层，其中所述超薄磨耗层的厚度为1.5cm～3cm；在所述下面层的下方还依次设置有：上基层，所述上基层的厚度为3～5cm；基层，所述基层为级配碎石层，所述基层的厚度为15～25cm；半刚性底基层，所述半刚性底基层的厚度为30～40cm。所述养护结构具有很好的应力分散能力，抑制反射裂缝、抵抗剪应力的效果显著。
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公开(公告)号：CN209669621U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920057468.2
申请日：2019-01-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道低噪声沥青路面结构，包括多孔沥青层，所述多孔沥青层的厚度为2cm～4cm；高模量沥青层，铺设在所述多孔沥青层的下方，所述高模量沥青层的厚度为6cm～8cm；水泥混凝土层，铺设在所述高模量沥青层的下方；基层，铺设在所述水泥混凝土层的下方。其中，所述多孔沥青层具有优异的降噪功能和排水功能，可有效缓解隧道封闭空间内的噪声污染问题和积水问题。所述高模量沥青层具有优异的抗车辙、抗疲劳性能，使得所述路面在降噪、排水的同时还保证了路面的耐久性。
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公开(公告)号：CN208685377U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821028436.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种铺设大空隙超薄磨耗层的多孔沥青路面养护路面结构，包括由上向下依次排列的大空隙超薄磨耗层、开级配上面层、密级配中面层、下面层和基层；其中所述大空隙超薄磨耗层为砂粒式或细粒式沥青混合料层，所述大空隙超薄磨耗层的厚度为1～3cm。本实用新型通过在多孔沥青路面养护时加铺一种具有多孔特性的大空隙超薄磨耗层，在节省造价的前提下，还可以用于飞散较严重的多孔沥青路面养护，可有效减低工程造价，节省了全寿命周期内养护成本，也不会产生大量的废弃混合料，是实现长寿命沥青路面的一种方式。
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公开(公告)号：CN206337477U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621223697.X
申请日：2016-11-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种旧路改建排水沥青路面的罩面结构，包括：旧路面；铺设于所述旧路面之上的防水粘结层；铺设于所述防水粘结层之上的排水性罩面；其中，所述旧路面在应急车道自内向外的铣刨深度由第一设定深度渐变至第二设定深度，所述第一设定深度大于所述第二设定深度。本实用新型，在应急车道自内向外采用逐渐减小的铣刨深度，能够使得应急车道的外侧的高程小于或等于内侧，从而避免形成阻水带。当雨水下渗到排水性罩面底部，可沿着应急车道横向流淌至路侧边缘，然后通过旧路面排水设施将雨水排出，显著提高了排水效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219772584U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321333249.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C11/00
Abstract: 本实用新型涉及路面修复，提供了一种聚氨酯排水降噪路面病害修复结构，包括开设于路面的第一凹槽，开设于第一凹槽内底部的第二凹槽，第二凹槽的尺寸小于第一凹槽的尺寸，包括设于第一凹槽内的第一填料，设于第二凹槽内的第二填料，以及同时设于第一填料和第二填料内的加强网；第一填料和第二填料均为聚氨酯混合料。本实用新型的聚氨酯排水降噪路面病害修复结构，能够在保持路面原本排水降噪的条件下，高效地对其进行修复工作。
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公开(公告)号：CN217810288U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202220881337.8
申请日：2022-04-14
Applicant: 江西省交通投资集团有限责任公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C7/18
Abstract: 本实用新型涉及道路工程技术领域，提供一种低能量沥青路面结构，该低能量沥青路面结构包括基层、温拌再生沥青下面层、温拌再生沥青中面层和低温沥青上面层，温拌再生沥青下面层铺设于基层的上方，温拌再生沥青中面层铺设于温拌再生沥青下面层的上方，低温沥青上面层铺设于温拌再生沥青中面层的上方。低温沥青上面层可有效降低混合料拌和温度，可大幅度减少碳排放，同时温拌再生沥青下面层和温拌再生沥青中面层一方面可以节约大量石料、沥青等不可再生资源，另一方面还可以降低沥青路面生产时的拌和温度，可实现自然资源的高效利用和生产过程的节能减排。
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公开(公告)号：CN212199913U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201921826097.6
申请日：2019-10-29
Applicant: 福建省高速公路达通检测有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C7/32
Abstract: 本实用新型提供了一种中面层就地热再生的养护路面结构，该结构包括由下向上依次铺设的基层、下面层、就地热再生层、橡胶沥青应力吸收层和上面层，其中所述下面层为厚度为6cm～10cm的密级配沥青层，所述就地热再生层的厚度为4cm～8cm；所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为0.5～1cm，所述上面层为厚度为3cm～5cm的密级配或多孔沥青层。本实用新型所述的养护路面结构，在路面的养护过程中，将中面层就地热再生而成，从而充分利用中面层的旧料，可有效节约资源。中面层就地热再生后，加铺的厚度为0.5～1cm橡胶沥青应力吸收层可有效防止再生层的开裂，从而避免上面层因中面层开裂而产生的反射裂缝。
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公开(公告)号：CN212199912U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201922205932.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种多孔沥青路面单车道养护路面结构，其特征在于，包括多条车道，每条车道包括由下向上依次铺设的基层、下面层、中面层，在所述多条车道中的一条单车道的中面层上方铺设有多孔沥青层和超薄磨耗层，所述超薄磨耗层的厚度为1～2.5cm，在所述多条车道中除所述单车道以外的其它车道的中面层上方铺设有单层多孔沥青层，所述单层多孔沥青层的上表面与所述超薄磨耗层的上表面相平齐。本实用新型所述的多孔沥青路面单车道养护路面结构，具有成本低、节约资源的优点，同时路面还具有优异的排水降噪功能。
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公开(公告)号：CN209890984U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920038869.3
申请日：2019-01-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种分车道低噪声沥青路面结构，包括基层，在基层的上方且位于路面外幅的位置铺设有慢车道，在位于路面内幅的位置铺设有快车道；慢车道和快车道均由2-4层面层组成，其中由慢车道的表面向下依次设置有至少两层多孔沥青层；由快车道的表面向下依次设置有至少一层多孔沥青层，慢车道的表面下方依次设置的多孔沥青层比快车道的表面下方依次设置的多孔沥青层多至少一层。本实用新型中的路面结构，通过设置不同组合形式的多孔沥青层，将路面吸声频段划分为中高频和中低频两个频段，从而使得车道的吸声频率与实际行驶的车辆所产生的噪声频段相对应，与传统的单一结构路面相比，具备更好的降噪效果，并且可以节省工程造价。
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