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公开(公告)号：CN106742053B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201611084576.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种座舱盖抛放试验装置、系统及座舱盖。所述座舱盖抛放试验装置包括：安装平台；折翻转角控制组件，其设置在安装面上并用于容置座舱盖的一端，所述座舱盖能够绕所述折翻转角控制组件转动；支撑组件，其设置在安装面上，支撑组件支撑座舱盖；释放装置，其设置在安装平台上；抛放动力装置，其包括动力件，动力件一端固定，另一端与释放装置连接，动力件具有固定状态以及运动状态，在固定状态，动力件具有预设力并静止，在运动状态，动力件释放预设力并在预设力的驱动下运动。采用本申请的座舱盖抛放试验装置能够在具体设计工作开展前的方案设计阶段代替现有试验验证手段，对新研制的救生系统抛放座舱盖性能进行初步试验验证。
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公开(公告)号：CN113932149A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111026021.7
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 一种限压氧气与富氧气体切换阀，包括：限压氧气与富氧气体切换阀体，具有限压氧气进气孔、富氧氧气进气孔、氧气切换出气孔、限压氧气与富氧气体切换腔、限压氧气充气腔、限压氧气进气道、限压氧气充气道、限压氧气泄气孔；富氧气体切换活门，在限压氧气与富氧气体切换腔内设置；富氧气体切换弹簧，连接在限压氧气与富氧气体切换腔内壁、富氧气体切换活门之间；限压氧气电磁泄压阀，设置在限压氧气泄气孔中；限压氧气切换薄膜活门，在限压氧气与富氧气体切换腔、限压氧气充气腔之间设置；限压氧气切换弹簧，连接在限压氧气充气腔内壁、限压氧气切换薄膜活门之间。
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公开(公告)号：CN110594428A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910844356.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16K1/36 , F16K1/46 , F16K11/04 , F16K11/044 , F16K27/02 , F16K31/524 , E06B7/23
Abstract: 本申请属于舱门操纵控制装置领域，特别涉及一种安全联锁操纵装置及具有其的气密舱门。装置包括：安装板、外壳、端盖、导气杆以及活塞。在供气状态，关闭保护盖，导气杆向下运动并压紧活塞，导气杆的通气通道封闭并密封，切断排出气压的通路；导气杆继续向下压活塞，使活塞离开外壳下端的环形刃口，使进口接管嘴到出口接管嘴的供气通路接通。在切断供气状态，打开保护盖，导气杆复位，导气杆的下端离开活塞，活塞复位并切断进口接管嘴到出口接管嘴的供气通路，此时导气杆内部通气通道的下端开口与外壳的出口接管嘴连通，通过导气杆的内部通气通道和侧壁上的通气孔，与安装板的第二安装部上的通气孔连通，共同构成从舱门密封装置中排出气压的通路。
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公开(公告)号：CN222506970U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421218412.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G08B3/10
Abstract: 本申请属于设备告警及其处置装置领域，具体涉及一种设备告警及其处置装置，包括文本语音告警单元、电源以及设备急停按钮；文本语音告警单元配置有播音喇叭，连接各个设备监控器，设备发生故障时，故障信息通过相应的设备监控器上传给文本语音告警单元，文本语音告警单元将故障信息通过播音喇叭进行语音告警，语音告警内容可包括故障设备、故障类型；设备急停按钮有多个，分别接入各个设备监控器，触发时能够通过设备监控器对相应的设备进行急停操作；电源连接文本语音告警单元，为文本语音告警单元进行供电。
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公开(公告)号：CN220743358U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322473296.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机副油箱设计技术领域，具体涉及一种飞机机内可伸缩副油箱，在具体应用时，可利用后段油箱筒后端法兰固定支架固定在机体内，同时，构成副油箱的三段后段油箱筒、中段油箱筒、前段油箱筒之间可伸缩，在进行拆装或维护时，可通过滑动将前段油箱筒缩入到中段油箱筒内，以及将中段油箱筒缩入到后段油箱筒内，为操作预留足够的空间，且可根据注油的多少，调整前段油箱筒、中段油箱筒的收缩量，适配性的调整副油箱的有效容积，能够节约飞机上宝贵空间资源，并能够降低副油箱内残余燃油剩余量，提高燃油利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211223828U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921473041.7
申请日：2019-09-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本申请属于飞机座舱盖连接器件设计领域，特别涉及一种快卸式座舱盖联接锁，包括：联接支臂；联接锁支架，其底部与机身结构固定连接；联接锁壳体，固定设置在联接锁支架顶部；机匣盖，可滑动低设置联接锁壳体顶部，包括两块第一固定板；导向滑块，滑动设置在联接锁壳体顶部，包括两块第二固定板、第二套管以及限位槽，其中，联接支臂的咬轴口与第二套管相适配，实现绕第二套管转动，导向销与限位槽能够进行导向；定力支撑器，固定设置在机匣盖上，用于对导向滑块进行限位。本申请的快卸式座舱盖联接锁，拆卸分解和组合安装所需时间短、速度快，快卸性能好；另外，在实现快卸功能和性能的同时未增加联接锁构成零件的数量和复杂性，产品可靠性高。
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公开(公告)号：CN210858336U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921473050.6
申请日：2019-09-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种开舱驱动机构限位装置，其包括：限位结构，限位结构具有一限位本体，自限位本体向外延伸有第一挂钩部和第二挂钩部以形成第一容纳空间和第二容纳空间，第一挂钩部和第二挂钩部之间具有用于驱动机构穿过的活动空间；支撑结构，支撑结构设置在固定结构上，用于支撑限位结构。本申请的开舱驱动机构限位装置可以使开舱驱动机构在使用爆炸燃气等高冲击性工作介质作为应急解锁的驱动机构工作介质时，可以避免对周边结构和正常操纵驱动机构的结构强度、刚度及制造精度等条件提出过高要求，还也可以避免应急解锁驱动机构活塞杆分离后，正常操纵驱动机构失去连接支撑后随飞行器的运动而造成的甩打现象，保证周边设备和结构的安全性。
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公开(公告)号：CN216667270U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122107179.9
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 一种高压氧气通断控制阀，包括：高压氧气通断控制阀体，具有高压氧气通断控制进气孔、高压氧气通断控制出气孔、高压氧气通断控制连接孔、高压氧气通断控制连通腔；高压氧气通断控制连通腔与高压氧气通断控制进气孔、高压氧气通断控制出气孔、高压氧气通断控制连接孔连通；高压氧气通断控制膜片，连接在高压氧气通断控制连接孔、高压氧气通断控制连通腔之间；高压氧气通断控制阀杆，在高压氧气通断腔内设置，一端指向高压氧气通断控制进气孔；高压氧气通断控制弹簧，连接在高压氧气通断控制连通腔内壁、高压氧气通断控制阀杆之间；高压氧气通断控制连杆，一端与高压氧气通断控制连接孔螺纹配合连接，能够通过转动靠近或远离高压氧气通断控制膜片。
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公开(公告)号：CN216443802U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202122952406.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D25/08
Abstract: 本申请提供了一种用于飞机救生系统的机电信号交叉启动机构，包括：支撑结构、安装在支撑结构上的摇臂组件和作动器，其中：摇臂组件包括：具有短边和长边的转接摇臂，短边和长边之间具有预定夹角；活动设置在转接摇臂长边内的平衡杆，平衡杆的两端用于连接载荷设备；设置在平衡杆中部内的滚轮，滚轮形成与作动器对接的触点，且能够在作动器推动时进行转动；作动器包括：作动器壳体；安装在作动器壳体内的活塞杆，活塞杆用于提供动作导向和提供气压驱动面积，活塞杆通过端盖限位在作动器壳体内；设置在活塞杆前端的可调节顶杆，可调节顶杆的外表面通过外螺纹与活塞杆上设置的内螺纹相配合，通过旋入或旋出调节作动器与滚轮之间的距离。
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公开(公告)号：CN213982481U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022534108.2
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16L55/035 , F16L3/12
Abstract: 本申请属于管路固定设计技术领域，具体涉及一种管路固定结构，包括：固定壁；管路；缓冲条，主体部分呈波浪形，一端与固定壁连接，另一端与管路连接。上述管路固定结构在用于飞机上管路与固定壁间的固定时，由于其缓冲条主体部分呈波浪形，在飞机振动或遭受巨大冲击时，具有一定的形变量，能够自适应的进行拉伸或收缩，对飞机上管路与固定壁间的位移进行补偿，具有一定的缓冲能力，不容易发生断裂，实现飞机上管路与固定壁间的有效固定。
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