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公开(公告)号：CN119314213A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411344103.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驾乘人员的年龄预测方法、装置、设备、介质及车辆，涉及年龄预测技术领域。所述方法包括：获取待测人员的面部特征，并基于所述面部特征确定对应于所述待测人员的年龄预测基础值；获取所述待测人员的动作信息，并基于所述动作信息确定对应于所述待测人员的年龄预测辅助值；结合所述年龄预测基础值和所述年龄预测辅助值确定对应于所述待测人员的年龄预测结果。本申请实施例通过根据驾乘人员的动作行为计算年龄预测辅助信息，并结合该年龄预测辅助信息以及基于面部特征预测的基础年龄确定最终的年龄预测结果，从而有效提高对驾乘人员进行年龄预测的准确性。
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公开(公告)号：CN119314157A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411344158.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种图像处理模型的训练方法、装置、设备及介质。该方法包括：将样本人脸数据输入待训练的图像处理模型中的人脸特征提取单元，得到样本人脸特征；所述图像处理模型还包括性别判断单元、风格特征提取单元、特征增强单元和年龄预测单元；将样本人脸特征输入性别判断单元进行性别判断；将年龄标签输入风格特征提取单元得到表征年龄的风格特征；将风格特征和样本人脸特征输入特征增强单元得到增强特征；将增强特征输入年龄预测单元进行年龄预测；根据真实年龄、性别判断结果和年龄预测结果，确定所述图像处理模型的最终损失，并根据所述最终损失对所述图像处理模型的参数进行更新。本发明实施例可以提高年龄预测的准确性。
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公开(公告)号：CN119314156A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411344072.8
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、电子设备以及存储介质，该方法包括：在目标车辆的行驶过程中，确定待处理图像中目标对象的面部关键点；其中，面部关键点中至少包括与嘴部部位所对应的嘴角关键点；根据方向盘的旋转参数和初始面部基准线，确定与目标对象相对应的当前面部基准线；基于当前面部基准线和嘴角关键点，确定目标对象的当前状态，根据当前状态，确定与至少一个部件相对应的控制指令，以使相应部件执行与控制指令相对应的操作；其中，至少一个部件为目标车辆中的部件。本发明实施例所提供的技术方案，可以动态确定与目标对象所对应的状态信息，从而启动相应的部件，达到了驾驶安全性和趣味性的效果。
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公开(公告)号：CN119314152A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411222554.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本申请涉及自动驾驶技术领域，具体提供了一种分析车辆行驶状态的方法、装置、存储介质及电子设备，该方法可以包括：对实时采集的驾驶员的视频数据进行分析，获取所述驾驶员的情绪偏移角度；对车辆的实际行驶方向和预设行驶方向进行计算，确定行驶偏移角度；通过对所述情绪偏移角度和所述行驶偏移角度进行融合计算，判定所述车辆是否处于异常行驶状态，以便于确认是否自动启动自动驾驶系统。本申请的一些实施例可以实现对车辆状态的准确判定，在异常状态下及时采取干预措施，预防交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN118609222B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411081486.6
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: G06V40/20 , G06V20/40 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82
Abstract: 本发明公开了一种基于特征融合的手势识别方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆对应的标准化视频，并区域剪裁处理标准化视频，生成包含手部区域的目标视频；基于空间注意力模型对目标视频进行空间特征提取，生成目标视频对应的姿态特征，并基于时间注意力模型对目标视频进行时间特征提取，生成目标视频对应的结合光流信息的运动特征；特征融合处理姿态特征以及运动特征，生成目标视频对应的目标融合特征；基于全连接分类网络确定目标融合特征对应的手势类别，作为目标视频对应的目标手势识别信息。通过本发明的技术方案，能够准确且实时地识别动态手势，提高了手势识别的准确性及鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119130941A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411153522.5
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎气压状态确定方法、装置、设备、介质以及程序产品，属于轮胎气压检测技术领域，所述方法包括：获取目标轮胎的轮胎灰度图像；基于Canny边缘检测算法，根据滞后阈值对轮胎灰度图像进行边缘检测，得到轮胎边缘图像；从轮胎边缘图像中提取目标轮胎外侧与地面接触的第一参考直线，以及目标轮胎内侧与轮圈接触的第二参考直线；根据第一参考直线的端点信息和第二参考直线的端点信息，确定第一夹角和第二夹角；根据第一夹角和第二夹角，确定目标轮胎的轮胎气压状态。本发明在不依赖物理传感器的情况下，实现了对轮胎气压状态的精准确定；同时，无需定期更换物理传感器，无需定期手动检查轮胎气压，从而减少了骑行者的使用负担。
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公开(公告)号：CN119130940A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411153519.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎气压状态确定方法、装置、设备、介质以及程序产品，属于轮胎气压检测技术领域，所述方法包括：获取目标轮胎的初始轮胎图像；根据初始轮胎图像中目标轮胎与地面的接触长度，对初始轮胎图像进行图像裁剪处理，得到目标轮胎图像；对目标轮胎图像进行语义分割处理，得到目标图像区域；确定目标轮胎图像中每一辐条的辐条延长线穿越目标图像区域的重叠距离；根据各重叠距离和距离偏差阈值，确定目标轮胎的轮胎气压状态。本发明在不依赖物理传感器的情况下，实现了对自行车轮胎气压状态的实时监测和精准确定；同时减少了骑行者的使用负担。
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公开(公告)号：CN118823827A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410803472.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: G06V40/10 , G06V40/20 , G06V10/26 , G06V10/764
Abstract: 本发明公开了基于弯曲手指的数字手势确定方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆对应的标准化视频，区域裁剪处理当前标准化视频帧得到包含手部区域的目标标准化视频帧；基于预设关键点检测网络模型关键点提取目标标准化视频帧中的手部区域得到关键点信息集合；基于预设半径权值区域划分目标标准化视频帧中的手部区域，得到手部区域对应的标准划分区域；基于标准划分区域对关键点信息集合中的全量关键点坐标进行区域判断，确定手部区域对应的弯曲手指数量；基于预设类别判断标准及弯曲手指数量确定目标标准化视频帧对应的数字手势结果。通过本发明的技术方案，能够简化数字手势的识别过程，提高了数字手势的识别效率及准确率。
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公开(公告)号：CN118570859A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410707012.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: G06V40/16 , G06V40/18 , G06V10/774 , G06V20/70 , G06V20/59
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆座舱外视线估计方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取所述第一摄像头采集的驾驶员图像和所述第二摄像头采集的车辆前视图像；确定所述驾驶员图像中的人脸图像以及所述车辆前视图像中的多个目标图像；针对每个目标图像，根据所述人脸图像、所述目标图像、所述车辆前视图像和预设视线估计模型，确定所述目标图像为所述车辆前视图像中驾驶员的注视目标的预测概率；根据各预测概率，确定所述车辆前视图像中驾驶员的注视目标。该方法提高了车辆座舱外驾驶员视线估计的准确率，且降低了驾驶员视线估计成本。
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公开(公告)号：CN115035909B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210613329.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10L21/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种音乐可视化展示方法及装置。包括：获取可视化音乐界面的背景音乐，基于背景音乐的音频数据生成界面元素于可视化音乐界面的第一运动曲线；根据第一运动曲线确定界面元素的初始运动位置和运动变化位置，控制界面元素沿第一运动曲线从初始运动位置运动到运动变化位置；确定界面元素的运动结束位置，基于运动变化位置和运动结束位置生成界面元素的第二运动曲线，并控制界面元素沿第二运动曲线从运动变化位置运动至运动结束位置，解决了目前车载多媒体的音乐可视化展示方式存在表现形式过于单一，无法满足人们在音乐视觉方面上越来越高的需求问题，从而达到提升用户听音乐时的视觉感官体验和系统可玩性的技术效果。
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