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公开(公告)号：CN115001045A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210857847.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 东南大学溧阳研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟潮流与损耗分摊的电网碳足迹追踪方法，首先针对每条线路上的实际物理潮流将其分解为从属于各电源的虚拟潮流功率；其次利用电路平衡理论，分析节点流出线路与流入线路功率之间的比例关系，利用节点功率平衡方程构建电路虚拟潮流的未知量方程组，进行潮流分解。在此基础上，利用潮流剖分结果进行网损责任分摊。最后，利用各电源的差异化碳排放因子进行潮流‑碳流映射关系求解，对电网负荷及网损产生的碳排放来源进行追溯。
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公开(公告)号：CN109345151A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811434402.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向电力信息物理系统的变电站综合风险评估方法，包括变电站通信网络拓扑分析、变电站数据传输路径分析、变电站通信网络攻击图构建和变电站节点综合风险评估四个过程。本发明在变电站电力信息物理系统环境下，建立攻击图，针对不同的入侵路径，分析变电站信息网络遭受攻击的可能性，从而能够对变电站信息物理网络中的数据传输路径的风险进行评估。
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公开(公告)号：CN115293648B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202211063159.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 东南大学溧阳研究院
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种电网有功源无功源协同碳排放计算与责任分摊方法，该方法首先针对电网中设备的有功与无功功率方向情况，对电网中的设备进行功率四象限定义；其次针对每类电源设备，分析其原始碳排放计算方法，计算其原始碳排放因子；接着对电网中的有功与无功功率进行源网荷追踪，根据来源电源的原始碳排放因子进行潮流‑碳流映射；然后根据线路损耗与无功源耗电情况，建立电源的实际碳排放责任分摊结果；最后修正电源碳排放强度，构建电源实际承担碳排放计算方法。本发明能够对电网碳排放的责任进行有效分摊，精确测算有功源与无功源的实际碳排放。
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公开(公告)号：CN115130899B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210842512.7
申请日：2022-07-18
Applicant: 东南大学溧阳研究院 , 南京东博智慧能源研究院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F18/23213 , G06F18/24 , H02J3/00 , H02J3/14
Abstract: 本发明公开了一种基于Kmeas—GM的空调负荷日前响应能力评估方法，包括：空调运行信息采集；根据不同空调运行特性，基于Kmeas聚类算法对采集的数据进行聚类分析，将海量空调分为若干类；基于GM算法，对聚类后的不同类型日前空调用户数量进行预测，得到日前不用时间段不同类型空调用户数量；日基于不同类型空调的日前预测用户数量，评估日前不同类型空调的最大、最小响应能力；最后，构建空调负荷日前响应能力评估模型，基于不同类型空调用户日前响应能力，对日前不同类型空调负荷进行聚合，评估日前空调负荷日前响应能力。本发明的方法充分挖掘了空调负荷日前响应能力，掌握其日前响应功率上下限值，支撑了电网日前运行计划的制定，减轻了主网调控压力。
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公开(公告)号：CN115115268B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210867695.8
申请日：2022-07-22
Applicant: 东南大学溧阳研究院 , 南京东博智慧能源研究院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及基于路电耦合与低碳约束的电动汽车充电桩容量规划方法，包括：采集电动汽车运行数据、充电站运营成本数据和配电网变化数据；根据采集的数据得出EV出行信息和路况信息，基于EV出行信息和路况信息对EV充电负荷时空分布进行计算，计算出每一耦合节点的时刻功率；构建以EV充电站的最小年支付成本作为EV充电站经济优化的容量规划目标函数；确定经济约束、电量冗余度约束、电网稳定约束、容量冗余约束以及能源和碳排放约束；基于路电耦合和低碳约束的EV充电站优化规划模型，得到最优的充电桩容量值。本发明通过计算出各个充电桩的容量最优规划，以解决大规模EV无序充电引发的电网问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115115260B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210846397.0
申请日：2022-07-19
Applicant: 东南大学溧阳研究院 , 南京东博智慧能源研究院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F16/9537 , G06N3/04 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于BP神经网络的突发事件对社会用电影响量化分析方法，包括提取突发事件时空特征，构成突发事件的时空特征数据库，并划分训练和测试集；构建突发事件影响下用电的差异分析模型；提取突发事件影响时期社会典型行业用电变化指标，构成用电变化指标数据库，并划分训练和测试样本；构建基于BP神经网络的突发事件时刻特征与典型行业用电变化指标间的关联分析模型；利于BP神经网络训练寻找突发事件与典型行业用电量间的关联关系；并据此构建社会典型行业用电影响等级指标模型，以及量化突发事件对社会用电影响的分级模型；本发明创造性地基于智能算法，量化分析突发事件对社会典型行业用电的影响；提升政府应急救援能力。
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公开(公告)号：CN115082835B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210865462.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 东南大学溧阳研究院 , 南京东博智慧能源研究院有限公司
IPC: G06V20/40 , G06V10/82 , G06N3/08 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于小波视频分解和Faster RCNN的变电站故障识别方法，S1.变电站视频信息采集以及预处理，获得视频信号数据，构建视频信号基础数据库；S2.基于多分辨率分析的小波视频分解技术，对S1中视频基础数据库中视频信号数据进行分解，得到一系列频段信号数据，构建频段信号数据库；S3.从所述频段信号数据库筛选出变电站设备故障时频段信号数据，提取分解视频片段的故障特征，并构建故障特征库；S4.构建用于故障识别的融合物理模型和基于深度学习的Faster RCNN变电站缺陷识别模型；以频段信号数据库和故障特征库为基础训练，得出变电站故障识别模型。
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公开(公告)号：CN115000999B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210842199.7
申请日：2022-07-18
Applicant: 东南大学溧阳研究院 , 南京东博智慧能源研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了电动汽车日前响应能力评估方法，包括对电动汽车日内的充电站信息进行信息采集；对日内不同时间处于可控状态、强制充电状态的电动汽车数量进行训练，得到日前不同时间充电状态、放电状态的电动汽车数量、以及强制充电电动汽车数量的预测值；构建电动汽车充电站日前响应能力评估模型，预测日前不同时间段内电动汽车充电站的响应能力；构建基于交通指数修正的日前电动汽车到站充电时间修正模型，确定电动汽车日前到站充电时间修正因子；构建基于交通指数修正的电动汽车充电站日前响应能力评估模型。本发明可掌握电动汽车日前响应能力，对支撑电网日前运行计划的制定，提高新型电力系统运行计划制定质量。
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公开(公告)号：CN115293648A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211063159.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 东南大学溧阳研究院
Abstract: 本发明公开了一种电网有功源无功源协同碳排放计算与责任分摊方法，该方法首先针对电网中设备的有功与无功功率方向情况，对电网中的设备进行功率四象限定义；其次针对每类电源设备，分析其原始碳排放计算方法，计算其原始碳排放因子；接着对电网中的有功与无功功率进行源网荷追踪，根据来源电源的原始碳排放因子进行潮流‑碳流映射；然后根据线路损耗与无功源耗电情况，建立电源的实际碳排放责任分摊结果；最后修正电源碳排放强度，构建电源实际承担碳排放计算方法。本发明能够对电网碳排放的责任进行有效分摊，精确测算有功源与无功源的实际碳排放。
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公开(公告)号：CN114971749B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210894676.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 东南大学溧阳研究院 , 南京东博智慧能源研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于含碳电价的充电模式电动公交车低碳充电方法，该方法主要包括：电动公交车运行信息采集技术，充电模式下电动公交车充电状态矩阵构建技术，电动公交车可充电时间段平均含碳电价计算方法，电动公交车返回到站时剩余电量满足下一次行驶要求时的低碳充电方法，电动公交车返回到站时剩余电量不满足下一次行驶要求时的低碳充电方法，根据可选择充电时间段，决定充电容量，对电动汽车进行低碳充电。本发明提供的一种基于含碳电价的充电模式电动公交车低碳充电方法，可以根据含碳电价，优化电动公交车充电行为，使电动公交车实现用能低碳化，助力电网碳减排，助力早日实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。
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