公开(公告)号：CN102717205A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201210221010.9

申请日：2012-06-29

Applicant: 东北大学

Inventor： 何长树 ,  王浩 ,  李恒奎 ,  赵骧 ,  赵刚 ,  于福晓 ,  左良

IPC: B23K35/28 ,  B23K35/40 ,  C22C21/02

Abstract: 本发明涉及合金技术领域，具体涉及一种铝合金焊丝及其制备方法。焊丝组分重量百分比为：Si：12.5～12.8%、Mg：0.38～1.03%、Fe≤0.4%，余量为Al。制造方法包括：配料、熔炼、铸造、挤压、拉制、退火、表面处理和封装。熔炼过程中加入纯硅并使用全钛制熔炼工具，不添加任何变质剂。挤压前采用连续均匀化工艺，取消传统均匀化长时间保温及挤压前的加热过程，大幅节约时间和能源，降低生产成本。采用化学方法对焊丝进行表面处理，彻底去除油污，避免表面划伤，阻止新氧化膜生成。该焊丝焊接后接头力学性能优异，经热处理后接头抗拉强度提高显著，具备可热处理强化特性。

公开(公告)号：CN101880801B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201010199924.0

申请日：2010-06-13

Applicant: 东北大学

Inventor： 田妮 ,  赵刚 ,  王建军 ,  刘春明 ,  左良

IPC: C22C21/02 ,  C22C21/08

Abstract: 一种汽车车身用铝合金及其板材制造方法，属于铝合金技术领域，该合金的成分为Mg0.6～1.33 wt％，Si 0.6～1.33 wt％，Cu 0.3～0.7 wt％，Zn≤0.3 wt％，Fe≤0.15 wt％，Mn 0.2～0.8 wt％，Cr 0.01～0.3 wt％，Ti 0.01～0.3 wt％，余量为Al。其成分中的Mg和Si质量分数比为1，且Mn、Cr和Ti三种合金元素的质量分数总含量≥0.3％；且Cu含量≥0.3％。该汽车车身用铝合金的制造方法步骤如下：①合金熔炼，②铸造成型，③预形核处理，④均匀化处理，⑤热轧，⑥中间退火，⑦冷轧，⑧固溶水淬处理，⑨室温停放，⑩预时效处理，再次室温停放，在室温下停放2周以上。本发明特点是发明合金熔铸工艺及其板材生产工艺控制简单方便，而且发明合金板材不仅具有较高的强度，同时还具备优异的冲压成形性，能有效提高铝合金车身覆盖件冲压成品率，降低冲压成本。