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公开(公告)号：CN116341309A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310162671.7
申请日：2023-02-24
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种基于梁单元扩展的管路系统实体单元节点位移响应评估方法，包括：获取梁单元的刚度矩阵和质量矩阵；基于梁单元的刚度矩阵和质量矩阵求取管路系统梁单元在外激励作用下的位移响应；求解梁单元和与其共截面的实体单元之间的位移约束关系，并基于所述位移约束关系对所述位移响应进行扩展；将管路系统实体单元节点的位移响应与预设的合理位移响应区间做对比，基于对比结果给出位移响应评估结果，在合理预设的合理位移响应区间内则管路系统结构合理，否则结构不合理。本发明基于梁单元的节点位移响应扩展得到实体单元节点的位移响应，运动方程的矩阵维度低计算效率高，能够实现对管路系统设计合理性的快速评估。
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公开(公告)号：CN114278527B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202111437908.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及振动控制技术领域，尤其涉及一种液压泵出口压力脉动消振装置。该液压泵出口压力脉动消振装置包括三通接头、连接筒、活塞及与压电叠堆促动器，三通接头包括与液压泵出口连通的第一开口、与管路连通的第二开口以及与连接筒连通的第三开口，连接筒上设有与第三开口连通的通孔，活塞设置在通孔内，压电叠堆促动器与活塞连接以带动活塞在通孔内运动以调节通孔内流体的压力脉动。由此实现了采用分入流式主动控制对泵源源头进行减振且有效抑制高压液压泵流体压力脉动对管路产生的振动。
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公开(公告)号：CN115234750A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210696407.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机管路制造领域，具体涉及一种具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路及其制造方法。本发明的技术方案如下：具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路，其特征在于，包括管体和卡套弯头，多个管体通过多种形状的卡套弯头连接组成复杂管型的管路；所述管体由缠绕纤维增强结构、金属保护层及粘弹性材料阻尼结构混杂构成。本发明提供的具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路及其制造方法，具有航发管路所需要的强度和减振特性，同时也满足轻量化要求和对管路空间复杂形状的需求。
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公开(公告)号：CN115077839A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210642900.0
申请日：2022-06-08
Applicant: 东北大学
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明属于矢量喷管模拟加载领域，具体涉及一种矢量喷管扩张片矢量偏转气动力模拟动态加载装置。本发明的技术方案如下：包括安装架和机匣，所述机匣固定安装在所述安装架上，所述安装架前部设有横向导轨，所述横向导轨上安装有法兰盘，所述法兰盘周向均匀设有多个加载作动筒，每个加载作动筒与一个扩张片连接，用于模拟工作时的气动力；所述机匣上设有矢量喷管开口调整机构和矢量喷管扩张控制机构与所述扩张片相连；所述安装架上设有法兰盘控制及扩张片偏转调整机构与所述法兰盘相连。本发明能够模拟矢量喷管扩张片在矢量偏转时的受力情况，并且能实现气动力与扩张片在动态模拟过程中保持垂直。
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公开(公告)号：CN114993652A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210642999.4
申请日：2022-06-08
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明属于矢量喷管模拟加载技术领域，具体涉及一种矢量喷管收敛片气动力模拟动态加载装置。技术方案如下：包括安装架和机匣，所述机匣固定安装所述安装架上，所述安装架背部设有套筒，所述套筒内设有主作动筒，所述安装架前部设有横向导轨，所述横向导轨上滑动配合安装有圆盘，所述主作动筒前端与所述圆盘固定连接；所述机匣外侧周向均匀设有多个外侧作动筒，所述外侧作动筒前端与支撑环固定连接；所述机匣前端周向均匀设有多个凸轮，所述凸轮背部与所述支撑环转动连接，所述凸轮前部固定设有收敛片，所述圆盘与每个收敛片之间设有加载作动筒。本发明能够模拟矢量喷管工作时所受气动力状态，保持气动力与收敛片在动态模拟过程中处于垂直状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113899512A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111345551.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 东北大学 , 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及航天技术领域，尤其涉及一种用于空间站科学实验柜振动试验的夹具装置。用于空间站科学实验柜振动试验的夹具装置包括底板及分别设置在底板两侧的第一支撑组件和第二支撑组件，底板、第一支撑组件和第二支撑组件形成U型结构，第一支撑组件和第二支撑组件相向设置以夹持科学实验柜，第一支撑组件和第二支撑组件均与底板活动连接，以调节第一支撑组件和第二支撑组件之间的距离。由此，该用于空间站科学实验柜振动试验的夹具装置，便于科学实验柜的安装同时便于对科学实验柜在振动试验过程中进行状态检查，也能够预留出后续科学实验柜减振设计的空间，从而降低了科学实验柜在振动试验中的试验成本。
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公开(公告)号：CN113374825A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110674953.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC: F16F15/06 , F16F15/04 , F16F15/023
Abstract: 本发明属于航空发动机部件领域，具体涉及一种航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架及其制备方法。本发明的技术方案如下：一种航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架，包括架体、盖板、螺钉和变刚度变阻尼材料填充块，所述架体和盖板为L形结构，所述架体设有沿其中心线对称分布的多个腔室，变刚度变阻尼材料填充块过度配合放置在所述腔室内，所述盖板通过所述螺钉与所述架体安装在一起且将变刚度变阻尼材料填充块封堵在所述架体内。本发明提供的航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架，在低振情况下，卡箍支架为低刚度小阻尼状态，在振动加大时，卡箍支架刚度及阻尼变大,达到降低卡箍支架本身及其连接的航空发动机卡箍、管路振动的目的。
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公开(公告)号：CN112696553A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011520204.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 东北大学
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明涉及一种智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置及方法，装置包括：输入压力传感器、信号调理单元、A/D模块、输出压力传感器、控制单元、D/A模块、智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置；信号调理单元包括第一信号调理单元和第二信号调理单元；A/D模块包括第一A/D模块和第二A/D模块；第一信号调理单元输出端与第一A/D模块输入端连接；第一A/D模块输出端与控制单元输入端连接；第二信号调理单元输出端与第二A/D模块输入端连接；第二A/D模块输出端与控制单元输入端连接；控制单元输出端与D/A模块输入端连接；D/A模块输出端与智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置；智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置包括高压管路和环式压电叠堆作动单元。
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公开(公告)号：CN112610790A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011520161.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 东北大学
IPC: F16L55/035 , F16L3/10 , F16F15/00 , F16F15/04
Abstract: 本发明涉及一种高压液压软管的减振装置，其特征在于，包括管路夹、压电叠堆作动器以及粘弹性阻尼件；所述管路夹夹持在高压液压软管的外侧；所述粘弹性阻尼件设置在所述管路夹与所述高压液压软管之间；所述压电叠堆作动器将作用力传递至高压液压软管。本发明的有益效果是：属本发明的减振装置通过压电叠堆作动器实现高压液压软管的振动主动控制，通过粘弹性阻尼件实现高压液压软管的振动被动控制，实现了主被动一体化的减振效果。并且被动减振能够消除高压液压软管的高频振动，主动减振能够消除高压液压软管的低频振动，可实现高压液压软管的全频域减振，且同时具备主动减振以及被动减振的优点，提高了减振装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN112052563A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010775437.8
申请日：2020-08-05
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明属于液压支架压架试验铰点载荷确定领域，具体涉及基于虚拟样机技术的液压支架压架试验铰点载荷确定方法，包含以下步骤：S1，提取总装铰点位置尺寸建立液压支架简化三维模型，用于为建立铰点载荷确定方法的虚拟样机提供结构一致性的支架三维模型；S2，顶梁两端安装加载垫块，用于布置压架试验压块位置；S3，建立模型铰接点连接关系，用于建立压架试验虚拟样机升降动作各关节的连接关系；S4，添加驱动及垫块加载参数，用于实现液压支架升降动作和加载力及压块渗透深度等参数的设定。本发明基于虚拟样机技术，建立升降支架的虚拟样机模型，并提出运动过程中底座铰点载荷变化的确定方法，为液压支架设计工程师提供反馈。
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