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公开(公告)号：CN106530758B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201610931440.8
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种利用互联网自动调整信号机控制参数的方法、装置及系统，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待调控路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待调控路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用路况信息对信号灯的控制效果进行判断，当信号机控制效果不理想时，根据电子地图得到的路况信息直接向信号机发送调整控制参数的控制信号，以提高信号机的控制效果，而且不需要在每一个路口设置机动车检测等数据采集设备，极大地降低了成本。
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公开(公告)号：CN109637157A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811554644.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电力线载波通信的交通信号控制系统及控制方法，包括信号机柜及信号灯组，所述信号机柜包括PLC通信电路、信号机核心板及多路灯控电路，所述信号灯组包括监控电路及PLC隔离电路，所述信号机核心板的输出端通过CAB通信与灯控电路的输入端连接，所述灯控电路的控制输出端与监控电路的输入端连接，所述灯控电路的一组输入输出与PLC通信电路的输入端连接。本发明实现从信号机对信号灯的双重安全控制，提高信号灯运行状态检测及故障判断管理的可靠性。
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公开(公告)号：CN106448191B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610780673.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明提供一种能兼顾行人的平面感知路口交通信号控制方法及系统，能够实时对行人进行跟踪监测，第一方向人行横道红灯亮时，根据过街等待区内等待过街的行人数量是否小于设定人数阈值，来调整信号灯控制方案，为人行横道信号灯提供足够长度绿灯信号，旨在保证等待过街的行人数量小于设定阈值。当等待过街的行人数量小于设定人数阈值之后，采用减少机动车遇红灯次数的控制方案，以减少车辆等待红灯的次数，提高机动车的车辆通行效率。
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公开(公告)号：CN106327885B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610766937.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所述的能确保排阵式交通组织方式精准运行的方法及系统，能够根据遇红灯的最高停车等待次数，来确定当前路口是处于高峰、平峰还是低峰状态，从而调用相应的信号灯控制方案。通过延长信号灯周期、调整绿信比等方式提高信号灯控制效率，当两个方向上的遇红灯停车等待次数超过三次时，说明当前时段为高峰运行时段，当其中一个方向上机动车遇红灯停车等待次数大于另一方向遇红灯停车等待次数时，则对该停车等待次数高的方向采用排阵式调控方法进行调控，以提高该方向上的机动车的通行效率。并且，在进行排阵式调控方法的过程中，实时对车辆进行连续跟踪，确保排阵式调控方法能够完成调控，以实现预期的调控效果。
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公开(公告)号：CN109558920A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811403543.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 刘华
CPC classification number: G06K17/0022 , G06K9/00255 , G06K9/00288 , G06K9/6256 , G06Q50/205
Abstract: 本发明公开了基于驾驶人科目考试认证服务与考台自动分配的方法，系统自动同步考生预约信息，考生到达考场后，通过刷身份证验证是否预约为当天考试的考生，验证通过进入候考大厅，进入考场前，刷本人身份证进行人脸对比认证，认证通过确认为本人，系统获取空闲考台，自动分配考台号，将分配好考台的考生信息发送到显示屏，同时开启闸机门，将已分配考台成功的考生放行，进入考场。采用双重身份验证，保障了考生身份验证的严谨性，减少了人为误判的可能性，自动分配考台，并将考生证件号与考台信息提交无纸化考试系统，提高了考生进入科目考试考场的效率，对于非当天考试考生无法进入考试大厅，大大提升考场纪律。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106327888B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610780704.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种能兼顾非机动车的平面感知路口交通信号控制方法及系统，能够实时对非机动车进行跟踪监测，根据红灯时非机动车排队长度调节绿灯的时间长度，保证非机动车排队长度小于设定阈值，并且当非机动车的排队长度大于设定排队阈值长度后，采用减少机动车遇红灯次数的控制方案，以减少车辆等待红灯的次数。
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公开(公告)号：CN106097734B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610701215.5
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种用于路口交通信号控制的平面感知检测方法及系统，对路口每个方向停止线至上游路口的出口之间道路的机动车进行连续跟踪，实现对机动车当前位置轨迹的连续检测即平面数据的采集，与现有检测技术中在路段上设置若干个检测点即横断面检测结果相比，能够更准确的获得机动车通过路口过程中连续的实时行驶状态，并以此作为控制信号灯的基础，能够通过信号灯控制提高路口通行效率。而且，在本方案中，在获取机动车到停止线的时间时，将在该机动车之前的机动车的到达停止线的时间一同考虑进去，相比单独根据当前时刻的该机动车到达停止线的时间来说，更契合实际，更准确。
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公开(公告)号：CN106228820B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610705241.5
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供一种能实现一路绿灯不停车的信号控制方法及系统，采用平面感知的方法对路口上游道路的机动车进行连续跟踪，能实时检测机动车当前的瞬时速度，不断修正机动车以当前速度到达停车线所需的时间：当支路无机动车时，干路信号灯维持绿灯不变；当支路有机动车通过时，该系统能精确到秒的计算出路口上游的干路机动车到达路口所需的时间和支路机动车到达路口所需的精确到秒的时间，能确保干路机动车不停车的情况下，减少支路机动车的等待时间。
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公开(公告)号：CN106408987B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610930999.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法及系统，直接通过互联网获取两幅相同比例的电子地图的实时路况，在两幅电子地图中待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取两幅电子地图上对应于坐标点的实时路况，如果发现待评价路口的入口出现拥堵或者缓慢的情况，会进一步确认两幅电子地图中的记录结果是否保持一致，只有两幅电子地图中对拥堵或者缓慢的情况记录一致时才会发出提示信息。上述方案既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口设置摄像头等视频采集设备，极大地降低了成本，并且由于通过两幅电子地图的记录结果进行综合评价路况信息，能够得到更精准的结果。
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公开(公告)号：CN109003442A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810653699.X
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 石勇 , 陈广柱 , 李萌 , 梅冰松 , 陆建 , 张福生 , 赵新勇 , 王家捷 , 周旋 , 成松 , 王超 , 王亮 , 钱劭武 , 刘干 , 朱林 , 王健 , 赵胜川 , 刘丁瑞 , 张学华
Abstract: 本发明提供了一种道路延误时间计算及交通拥堵情况确定方法、系统，该道路延误时间计算方法包括：判断被监控路段内是否有机动车；当被监控路段内有机动车时，启动监测设备对进入被监控路段的机动车进行跟踪监测；获取机动车的行驶速度，判断机动车的行驶速度是否低于预设速度阈值；当行驶速度低于预设速度阈值时，判定机动车处于延误状态；获取处于延误状态下的机动车的延误监测数据，并根据延误监测数据计算机动车延误时间；根据所有处于延误状态下的机动车对应的机动车延误时间计算道路延误时间。通过实施本发明，通过设定预设速度阈值，可以实时、准确的计算出道路的延误时间，为判断该监控路段的交通拥堵情况提供了准确的数据基础。
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