一种纯电动乘用车动力系统安装支架

    公开(公告)号:CN110712509B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN201911056604.7

    申请日:2019-10-31

    IPC分类号: B60K1/00

    摘要: 本发明提供一种纯电动乘用车动力系统安装支架,包括相对设置的第一双层架体和第二双层架体,第一双层架体和第二双层架体均包括有第一槽架组、第二槽架组和第三槽架组,两组第三槽架组对称设置在两组第一槽架组和两组第二槽架组的两侧;第一槽架组、第二槽架组和第三槽架组均包括有两组平行设置的框架组,框架组包括上层水平架、下层水平架、立架、上层滑动支撑板和下层滑动支撑板,第一槽架组、第二槽架组和第三槽架组的上层水平架和下层水平架分别通过一矩形的连接框固定相连,且连接框背离第三槽架组的一侧还设有两组用于连接的延伸臂,本发明结构简单,可适应不同型号大小的动力系统的安装,且调节安装亦较为方便,散热效果较好。

    一种基于云端智能信息推送平台的数据存储装置

    公开(公告)号:CN116895296A

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN202310933485.9

    申请日:2023-07-26

    IPC分类号: G11B33/02 G11B33/08 G11B33/14

    摘要: 本发明涉及云端智能信息领域,具体公开了一种基于云端智能信息推送平台的数据存储装置,包括:存储器本体,存储器本体下侧设有放置板,放置板下表表面固定连接有套杆,套杆一侧固定里连接有连接板,连接板内固定套设有螺纹杆,螺纹杆一侧套设有第一斜齿轮,第一斜齿轮下表面固定连接有螺纹套,第一斜齿轮一侧啮合有第二斜齿轮,第二斜齿轮内固定套设有转动杆,转动杆一侧安装有电机,储存器本体上侧设置有箱盖。有益效果:通过将存储器本体安装在放置板上,电机驱动两组锥齿轮啮合传动,进而使放置板升降,便于对存储器本体的检查与维修,通过电动转轮的转动,使转动板将箱盖打开或关闭,可有效避免存储器本体受到外界因素导致无法使用。

    一种用于微循环无人驾驶客车的操控室隔断装置

    公开(公告)号:CN116729309A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310961183.2

    申请日:2023-08-01

    IPC分类号: B60R21/02

    摘要: 本发明涉及隔断装置技术领域,具体为一种用于微循环无人驾驶客车的操控室隔断装置,包括:隔断架,隔断架的上端内壁开设有上滑槽,上滑槽;有益效果为:当需要对隔断组件进行打开时,启动电机使调节槽内壁的调节块带动推板进行滑动,推板挤压一侧的第二折叠板,多个板材之间被挤压进行滑动且进行转动,直至板材被挤压至靠近起始板的一侧同时搭放在一起,当隔断组件闭合时,推板一侧的定位块滑动插入定位孔的内壁,转动把手,定位杆滑动插入隔断架和定位块的内壁对定位块进行限位,通过设置的用电机远程控制的隔断组件,便于对隔断组件进行收放,同时固定组件加强闭合防止乘客好奇进入驾驶座误触仪器造成车辆失控,提高行驶中的安全性。

    纯电动客车空压机启动与停止控制设备、控制策略及系统

    公开(公告)号:CN114179769A

    公开(公告)日:2022-03-15

    申请号:CN202111644169.7

    申请日:2021-12-30

    摘要: 本发明属于纯电动客车空压机技术领域,具体涉及一种纯电动客车空压机启动与停止控制设备、控制策略及系统,其中纯电动客车空压机启动与停止控制策略包括:当后刹储气筒和辅助储气筒的压力数据均达到第一预设压力值时,整车控制器控制三通电磁阀使辅助储气筒和干燥器导通,使气压流向干燥器,打开干燥器中的卸荷阀,将空压机出口中的压缩空气排向大气,并且在预设时间后控制三通电磁阀使辅助储气筒和干燥器断开,此时整车控制器控制空气压缩机停止工作;在空气压缩机停止工作后,当后刹储气筒和辅助储气筒的压力数据中任一压力数据达到第二预设压力值时,启动空气压缩机,实现了空气压缩机的控制,便于准确调整储气筒压力数据,不易出现故障。

    一种基于多传感器融合的电动公交车自动泊车方法

    公开(公告)号:CN110371109B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201910666619.9

    申请日:2019-07-23

    IPC分类号: B60W30/06 B60W10/10 B60W10/20

    摘要: 本发明提供一种基于多传感器融合的电动公交车自动泊车方法,包括以下步骤:首先当公交车到站时,车牌识别摄像机在进站门口对进站公交车车牌进行识别;然后安装在车辆侧身的光电传感器开始工作,并且对应的检测车辆自动泊车初始位置的停靠点反光镜打开,当车身侧面的光电传感器检测到停靠点反光镜的位置时车辆停止;接着自动挂入倒挡,方向盘打死进行倒车,通过安装在公交车后部的毫米波雷达和超声波雷达对倒车路径上的障碍物进行检测,当车身旋转90度与车位平行时,通过车位识别摄像头对车位线进行识别,如果可以识别到完整车位并且无障碍物时,倒入车位,自动泊车完成,本发明实现了公交车进站后可以进行自动泊车,大大减轻了驾驶员的劳动强度。

    一种新能源公交客车自主消毒防疫方法

    公开(公告)号:CN111361385A

    公开(公告)日:2020-07-03

    申请号:CN202010149551.X

    申请日:2020-03-06

    发明人: 王桐

    IPC分类号: B60H1/00 B60H3/00

    摘要: 本发明公开的属于公交消毒技术领域,具体为一种新能源公交客车自主消毒防疫方法,该新能源公交客车自主消毒防疫方法的具体步骤如下:步骤1:驾驶员按下空调面板上增加的设定定时的按钮,设定消毒时间;步骤2:在消毒剂喷雾装置和空调风机的吸力作用下消毒剂进入空调蒸发器;步骤3:消毒剂增温、雾化或气化、加压后进入空调风道;步骤4:在全方位设定时间的消毒后,静止一段时间后,空调的送风系统将舱内的空气进行置换;选择空调的回风口作为媒介的输入端,空调系统的出风口作为输出端,借用空调风机、空调蒸发器等装置,将消毒剂喷入空调风道,通过空调风道系统,均匀的雾化或气化弥漫乘客舱,对乘客舱进行全方位的消毒。

    一种电动汽车空调压缩机减震安装座

    公开(公告)号:CN110864074A

    公开(公告)日:2020-03-06

    申请号:CN201911168413.X

    申请日:2019-11-25

    IPC分类号: F16F15/04 F16M11/22 F04B39/00

    摘要: 本发明提供一种电动汽车空调压缩机减震安装座,包括基座和缓冲座,所述缓冲座能够相对基座移动,所述基座上相对缓冲座的一侧设有凹腔,所述凹腔内设有若干缓冲机构,所述缓冲机构包括导轨、滑块和缓冲弹簧,所述导轨垂直于缓冲座的移动方向连接于凹腔的内壁上,所述滑块滑动于导轨上,缓冲弹簧配置于滑块的滑动路径上;所述缓冲座上相对基座的一侧设有铰接座,所述铰接座分别通过连接杆与若干缓冲机构的滑块相连,所述连接杆倾斜连接于铰接座与滑块之间,连接杆的两端分别与铰接座、滑块铰接。本发明安装方便,并且能够有效减震。

    一种电动客车驱动电机的悬置安装支架

    公开(公告)号:CN110829675A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201911143704.3

    申请日:2019-11-20

    IPC分类号: H02K5/00 H02K5/26 B60K1/00

    摘要: 本发明提供一种电动客车驱动电机的悬置安装支架,包括底架、固定在底架两侧的侧架、连接在侧架顶端的安装架以及设置在底架上的悬架组件;悬架组件包括两组滑动连接在底架上的滑动块、铰接在滑动块一侧的支撑部、插接在支撑架端部的插接部以及设置在支撑部上侧的垫块,支撑部内设有与插接部插设滑动连接的插槽,且插接部的端部与安装架的一端铰接;垫块上设有与驱动电机的底座通过螺栓配合连接的第一螺纹孔,安装架的侧板上设有与车架通过螺栓配合相连的第二螺纹孔,本发明可调节安装角度,以此来适应驱动电机的悬置安装,故而较为省时省力。

    一种客车车身骨架焊接工装
    49.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110802357A

    公开(公告)日:2020-02-18

    申请号:CN201911159347.X

    申请日:2019-11-22

    IPC分类号: B23K37/04 B23K37/00

    摘要: 本发明提供一种客车车身骨架焊接工装,包括底座、工件固定平台、左侧定位件和右侧定位件;工件固定平台安装于底座上;左侧定位件安装于工件固定平台上,右侧定位件包括滑座、弹簧铰链、右夹板、磁吸块,滑座的底部安装于底座上,滑座的上侧紧贴工件固定平台的右侧壁,弹簧铰链安装于滑座的右侧壁上侧;右夹板为L型板,包括定位壁和旋转壁,弹簧铰链与旋转壁固定连接,弹簧铰链可张开而使定位壁抵接工件的右侧壁;两块磁吸块分别安装于滑座和旋转壁上,当弹簧铰链闭合时,两块磁吸块互相吸合而张开右夹板。本发明可解决对工件装夹和卸料困难的问题。

    一种基于V2X的高效率通过交通信号灯的速度控制方法

    公开(公告)号:CN110794827A

    公开(公告)日:2020-02-14

    申请号:CN201910918751.4

    申请日:2019-09-26

    摘要: 本发明提供一种基于V2X的高效率通过交通信号灯的速度控制方法,包括如下步骤:S1、获取车辆当前车速信息、位置信息;S2、根据目标位置获取周边区域内的V2X设备信息;S3、根据获取的V2X设备信息,对不同行驶路径进行行驶时间计算,并选取行驶时间最短的路径;S4、获取S3所示行驶时间最短的路径上的所有V2X设备信息,根据算法控制车速以使车辆到达红绿灯后该红绿灯为绿灯;S5、选择S3所示行驶时间最短的路径,根据S4控制车速进行智能驾驶。本发明能够实现智能汽车以最快效率通过交通信号灯,到达目标位置的目的。