电动汽车有序充电与无功优化协调控制策略

    公开(公告)号:CN109389236A

    公开(公告)日:2019-02-26

    申请号:CN201710664285.2

    申请日:2017-08-07

    CPC classification number: G06Q10/04 G06Q50/06

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方法,特征在于包括区域配网参数初始化及电动汽车充电信息初始化的初始化步骤,计算电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案的步骤,显示电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案和总网损等信息的步骤。计算规划方案的步骤包括确定以配电网总网损最小的目标函数、确定约束条件、混合整数规划算法求解优化问题。本协调控制方法综合考虑电动汽车有序充电能力与配电网无功补偿措施、以配电网总网损最小为目标提出的电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案。

    一种电动汽车立体停车库

    公开(公告)号:CN108204157A

    公开(公告)日:2018-06-26

    申请号:CN201711127454.5

    申请日:2017-11-15

    Abstract: 本发明涉及一种电动汽车立体停车库,包括4入\取车辆的车库、4工位车辆取放机构、高可靠停车托盘和智能直流无线充电系统,其中,4入\取车辆的车库置于外侧,4工位车辆取放机构和高可靠停车托盘共同组成车辆自动取放系统,与4入\取车辆的车库中心导轨同心安装,智能直流无线充电系统安装在停车库底层正中间。本发明的立体停车库实现了光储无线充电一体化,且车辆停放效率高,占地空间小,可作为附近应急电源使用。

    基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库充电系统

    公开(公告)号:CN108099647A

    公开(公告)日:2018-06-01

    申请号:CN201711282952.7

    申请日:2017-12-07

    Abstract: 本发明公开了一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库充电系统,包括共一级直流母线的直流微电网和电动汽车充电机;直流微电网包括直流供电单元、二级直流母线和储能单元,直流供电单元的输出端通过第一单向DC/DC转换器与二级直流母线相连,二级母线通过第一双向DC/DC转换器连接到一级直流母线;储能单元通过第二双向DC/DC转换器连接到一级直流母线;电动汽车充电机包括电动汽车充换电单元和整车充放电桩,所述电动汽车充换电单元通过第三双向DC/DC转换器连接到一级直流母线,所述整车充放电桩直接连接到一级直流母线。本发明连接形式更为简单、方便,不需考虑交流电源输出电压的频率、相位等问题,相比交流微电网省去了不少的变流装置,从而大大降低了系统成本和损耗。

    一种可重构的集群式直流充电系统

    公开(公告)号:CN207156978U

    公开(公告)日:2018-03-30

    申请号:CN201721186139.5

    申请日:2017-09-15

    Abstract: 本实用新型涉及一种可重构的集群式直流充电系统,涉及电力电子技术与新能源汽车充电基础设施领域。本实用新型的充电系统包含交流母线,直流母线,AC/DC充电模块,开关组件以及直流充电桩;AC/DC充电模块用于将交流母线的交流变换成直流给直流母线以及所述直流充电桩供电;开关组件包含多组连接开关,它们串联连接于直流母线上并将直流母线分割成多个分段母线,每两个连接开关间为一个分段母线,它连接至多一个AC/DC充电模块和至多一个直流充电桩。本实用新型将母线区段所连的充电模块动态组合供给直流充电桩,充分利用并优化分配了充电容量。较之于已有的“充电堆”“柔性充电”等技术,可以大大减少连接开关的数量和系统复杂度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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