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公开(公告)号：CN104331529A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410440599.0
申请日：2014-09-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道洞门土压力的获取方案，包括以下步骤：(1)建立隧道洞门结构土压力计算模型；(2)确定土压力计算基本参数；(3)确定土压力计算涉及的隧道洞门尺寸参数；(4)墙背土压力分布计算；(5)墙背土压力合力计算；(6)墙背土压力合力作用点高度计算。以衬砌内轮廓顶点为界，隧道洞门墙背土压力分布线型在衬砌内轮廓顶点以上为一元二次曲线，在该点以下为竖向直线，并且该竖向直线通过一元二次曲线的顶点。本发明通过隧道洞门土压力计算所需的基本参数代入计算公式，可算出墙背土压力大小、合力及作用点位置，操作简单，使用方便，程序化程度高，可解决不同跨径隧道洞门的土压力计算问题，便于推广，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN101550831A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910058875.6
申请日：2009-04-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨活动断层隧道抗减震构造，旨在减小活动断层对隧道的影响，有效地提高隧道的抗减震性能。隧道的衬砌结构包括内衬(10)和外衬(11)，在岩体活动断层部位处设置有沿隧道纵向向活动断层两侧延伸的减震区，该减震区由填充在内衬(10)、外衬(11)之间的泡沫混凝土层(20)构成。本发明的有益效果是，能有效地吸收地震能量、抵抗主要地震荷载，并阻止活动断层区荷载的纵向传递，减小活动断层对隧道的影响，因此具有良好的抗减震效果，从而保证跨活动断层隧道衬砌结构的安全。
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公开(公告)号：CN119393185A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411353339.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
IPC: E21F17/18
Abstract: 本发明公开一种基于微震内场定位的隧道防突岩体裂隙扩展连续监测方法，步骤包括：S1：根据致灾构造与掌子面的距离L，在隧道掌子面打设超前钻孔，获取围岩岩性、涌水量信息，初步确定防突岩体水力连通区范围；S2：在已打设的超前钻孔中，位于掌子面前方L/2‑2m～L/2+2m范围内的拱顶及左墙脚、右墙脚分别布置微震传感器；S3：记录炸药爆破、机械振动及车辆行进的震源微震信号频率、持续时间及波形，筛选岩体内部裂隙扩展的微震信号；S4：采用单纯形法进行岩体内部裂隙扩展震源定位；S5：绘制微震事件三维模型，确定水力连通区裂隙扩展演化特征及范围。本发明可提高隧道防突岩体裂隙演化过程监测连续性及突水通道定位精度。
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公开(公告)号：CN118327614A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410470315.6
申请日：2024-04-18
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道技术领域，尤其涉及一种富水隧道突水突泥堵排装配式结构及安全施工方法。包括预制混凝土板，预制混凝土板内开设有排水管安装孔、孔隙水压计安装孔、排水套管定位孔和注浆定位孔，排水管安装孔位于预制混凝土板中心位置，孔隙水压计安装孔位于排水管安装孔底部，注浆定位孔位于排水管安装孔外侧。本发明提供的一种富水隧道突水突泥堵排装配式结构及安全施工方法，利用深处排水套管，实现对围岩深处高压水进行排放，进行深部截流，阻断突水突泥补给；利用预制混凝土板快速将突水突泥位置封堵，多余的水将通过预留的排水孔排出，无需对掌子面进行喷射混凝土封闭，减少围岩暴露时间，同时避免人员面对高压水冲击，现场装配和拆卸便捷。
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公开(公告)号：CN115539069A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211083761.9
申请日：2022-09-06
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 申玉生 , 邱居涛 , 赵何霖 , 朱正超 , 张熙 , 周鹏发 , 黄海峰 , 骆阳 , 高登 , 王耀达 , 张逸飞 , 陈孔福 , 苟安迪 , 朱鹏霖 , 易鹏豪 , 常铭宇
IPC: E21D9/11
Abstract: 本发明公开了一种隧道模型试验全断面开挖装置，包括支架、调速电机、钻杆、托架、刀盘以及多个定向脚轮，所述调速电机设置在所述支架上，所述钻杆的一端与所述调速电机的输出端可拆卸连接、另一端与所述刀盘可拆卸连接，所述托架设置在所述支架的前侧，且所述钻杆搭设在所述托架的顶部，多个所述定向脚轮分别设置在所述支架以及所述托架的底部。本发明有助于解决既有试验在模拟隧道全断面开挖时往往是利用铲子代替机械，或是用安全气囊逐级卸压模拟开挖，这些试验开挖方法与实际隧道开挖受力形式不符，无法真实模拟地铁隧道施工中的掘进过程，会造成试验测试结果失真的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114934805A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210625192.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了隧道区间暗挖施工自动降尘方法及系统，在接收到开挖触发信号时，形成第一时刻；将第一时刻标记于开挖粉尘曲线的起点；根据开挖粉尘曲线中对应第一时刻和第一时长的粉尘浓度作为第一粉尘浓度；根据第一粉尘浓度获取雾化喷淋参数，并根据雾化喷淋参数对预设喷淋区域进行喷淋降尘。本发明隧道区间暗挖施工自动降尘方法及系统，有效的从源头上降低了掌子面施工的扬尘问题，并且控制过程简单有效，非常有利于应用于施工自动化中，尤其对于暗挖环境中的施工环境有着很强的适用性，有效的降低了暗挖环境中掌子面的粉尘，有利于施工作业的快速开展。
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公开(公告)号：CN114060066B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111412735.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，包括：伺服支撑结构和伺服控制器；伺服支撑结构包括：环形钢拱架，被配置于隧道内，并安装于隧道的内底部；伺服器，被配置于环形钢拱架和初期支护之间，且一端连接于初期支护，另一端安装于环形钢拱架；伺服控制器根据初期支护的变形调整伺服器的支撑力。本发明一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，利用了力学传递机制与相互作用原理实现了地层‑结构协同承载，在补救措施实施前解决了初期支护变形过大的问题，通过装配式型钢拼装形成钢架，安装快速方便，工艺操作简单，施工方便，控制变形效果较好。
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公开(公告)号：CN110259454A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910638867.2
申请日：2019-07-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D7/00
Abstract: 本发明提供了一种可拆卸式钢波纹板围圈护壁，用于竖井类地下工程，包括可拆卸式钢波纹板主体；可拆卸式钢波纹板主体为一上下端开口、且内壁上设有加强肋的钢波纹板制筒状结构，包括若干纵向相接、横向相连的钢波纹板，各钢波纹板的上下端分别成型磁力密封端头；横向相邻的两个钢波纹板间通过可拆卸横向连接接头相连，纵向相邻的两个钢波纹板间通过可拆卸纵向连接接头相接；并且，可拆卸横向连接接头接缝处设有橡胶止水带。本发明还提供了一种可拆卸式钢波纹板围圈护壁的施工工法。本发明采用可拆卸钢波纹板作为竖井类支护结构，利于结构的安装与拆卸，不需要等待混凝土类支护结构的凝结，可大大提高施工速度，缩短工期，利于保证施工安全。
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公开(公告)号：CN108119166B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201711361528.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 高波 , 郑清 , 申玉生 , 闫高明 , 范凯祥 , 王英学 , 闻毓民 , 隋传毅 , 杨佳奇 , 朱双燕 , 曹帮俊 , 资晓鱼 , 黎圣林 , 周鹏发 , 赵建沣 , 唐浪洲
Abstract: 本发明涉及一种强震区跨大型活动断裂带隧道装配式衬砌结构及隧道，涉及交通基础建设领域。此结构包括初期支护层、喷膜防水层以及装配式钢管混凝土衬砌层及柔性接头；装配式钢管混凝土衬砌层具有多个钢管混凝土衬砌节段，每个节段均具有从外到内设置的第一钢管片、第二钢管片以及第三钢管片，第一与第二钢管片之间设置有第一衬砌层，第二与第三钢管片之间设置有第二衬砌层；第一衬砌层包括多个间隔设置的中空钢管以及用于填充间隙的轻质泡沫混凝土，第二衬砌层包括高压缩性混凝土；衬砌节段之间用钢板弹簧式柔性接头连接。能保证在错动和强震下结构稳定，具备快速安装和可更换、快速修复功能；结构充分考量了刚度匹配原则，多重措施联合“引震”。
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公开(公告)号：CN108119166A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711361528.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 高波 , 郑清 , 申玉生 , 闫高明 , 范凯祥 , 王英学 , 闻毓民 , 隋传毅 , 杨佳奇 , 朱双燕 , 曹帮俊 , 资晓鱼 , 黎圣林 , 周鹏发 , 赵建沣 , 唐浪洲
Abstract: 本发明涉及一种强震区跨大型活动断裂带隧道装配式衬砌结构及隧道，涉及交通基础建设领域。此结构包括初期支护层、喷膜防水层以及装配式钢管混凝土衬砌层及柔性接头；装配式钢管混凝土衬砌层具有多个钢管混凝土衬砌节段，每个节段均具有从外到内设置的第一钢管片、第二钢管片以及第三钢管片，第一与第二钢管片之间设置有第一衬砌层，第二与第三钢管片之间设置有第二衬砌层；第一衬砌层包括多个间隔设置的中空钢管以及用于填充间隙的轻质泡沫混凝土，第二衬砌层包括高压缩性混凝土；衬砌节段之间用钢板弹簧式柔性接头连接。能保证在错动和强震下结构稳定，具备快速安装和可更换、快速修复功能；结构充分考量了刚度匹配原则，多重措施联合“引震”。
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