公开(公告)号：CN110539719B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN201910446828.2

申请日：2019-05-27

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 山本光一 ,  藤浪一友 ,  宫本博史 ,  西崎良平 ,  柳田曜 ,  山田邦彦

IPC: B60R22/48 ,  B60R16/023

Abstract: 提供能够提升检测精度的检测设备以及检测系统。开关部(22)根据检测对象的状态而切换为将环形天线(21)的增益降低的增益降低状态或不将环形天线(21)的增益降低的增益非降低状态。开关部(22)在电波的波长为λ时，具有用于在从第1电路端子(23a)起沿环形天线(21)的第1延伸方向到离开λ/8的位置为止的环形天线(21)上的范围(K1)内降低环形天线(21)的增益的开关端子(22a、22b)。开关部(22)还具有用于在从第2电路端子(23b)起沿环形天线(21)的第2延伸方向到离开λ/8的位置为止的环形天线(21)上的范围(K2)内降低环形天线(21)的增益的开关端子(22d、22e)。

公开(公告)号：CN110197944B

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201910138549.X

申请日：2019-02-25

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 白木孝 ,  柳田曜 ,  山田邦彦 ,  丰田凉马

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/38 ,  H01Q1/50 ,  H01Q3/26 ,  H01Q21/30

Abstract: 本发明的目的是提供一种集成天线模块以及车载系统，能够使用多样的电磁波来确保恰当的通信。应用于车载系统的集成天线模块(1)的特征在于，具备被搭载于车辆且包含多个天线元件(11)的天线元件组(10)，天线元件组(10)构成能够将多个天线元件(11)组合而发送或接收多个电磁波的多个天线(12)。其结果，集成天线模块(1)以及车载系统通过具备上述构成，从而实现能够使用多样的电磁波来确保恰当的通信这样的效果。

公开(公告)号：CN111711647A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010096183.7

申请日：2020-02-17

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 柳田曜

IPC: H04L29/08 ,  H04B10/27 ,  H04B10/29 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种能够适当地构建系统的车辆通信系统。车辆通信系统(1)具备基干模块(10)、第一终端模块(20A)和第二终端模块(20B)。基干模块(10)搭载于车辆(V)，构成为包含第一交换式集线器(11A)、第二交换式集线器(11B)、基干通信线束(12)。第一交换式集线器(11A)和第二交换式集线器(11B)对数据进行中继。基干通信线束(12)具有传播光信号的基干光缆(12a)和流过电信号的基干电线(12b)。而且，基干通信线束(12)利用基干光缆(12a)和基干电线(12b)将第一交换式集线器与第二交换式集线器能够通信地连接。基干通信线束中基干光缆实现的通信量比基干电线实现的通信量多。

公开(公告)号：CN111694299A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010091075.0

申请日：2020-02-13

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 中原贵弘 ,  上田贵之 ,  柳田曜

IPC: G05B19/042 ,  H04L12/24

Abstract: 本发明提供能够恰当地传输信息的车辆用通信系统。车辆用通信系统(100)具备被搭载于车辆的交换式集线器(1)，交换式集线器(1)被构成为包含开关IC(50)和外置CPU(30)。开关IC(50)具备内置CPU(51)且进行向通信设备(2)传输信息的传输处理。外置CPU(30)设置在开关IC(50)的外侧并与开关IC(50)连接，处理能力比内置CPU(51)强。外置CPU能够执行传输指令处理，该传输指令处理进行向通信设备(2)传输信息的指令，且外置CPU在执行传输指令处理时能够执行确保传输对象的信息安全的安全处理。内置CPU监视外置CPU的工作，在外置CPU异常时，代替外置CPU执行传输指令处理。

公开(公告)号：CN106935956B

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201611127104.4

申请日：2016-12-08

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 柳田曜 ,  山田邦彦 ,  田中信吾

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q21/00 ,  H01Q21/24

Abstract: 本发明提供一种线束。能够在汽车内等封闭空间中实现采用窄频带无线通信，无线终端不会大型化的分集·MIMO/SDMA系统。线束(1)包括：多条电线(2)，其在端部设置有连接部(3)；第1天线(A1)，其被连接于连接部(3)，被搭载于无线终端(10)；以及第2天线(A2)，其被连接于多条电线(2)中的至少1条电线(2)。此处，第1天线(A1)与第2天线(A2)的间隔为0.3λ以上。

公开(公告)号：CN111183707A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201880063267.1

申请日：2018-05-31

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 西崎良平 ,  柳田曜 ,  岩城孝广 ,  伊藤荣太

IPC: H04W88/06 ,  H04W4/40 ,  H04W12/06 ,  H04W36/18 ,  H04W48/18 ,  H04W84/10

Abstract: 在车载路由器(1)中，短程通信模块(10A)是能够进行无线通信的设备。远程通信模块(10B)是能够在比短程通信模块(10A)更大的范围进行无线通信的设备。Ethernet模块(30)以能够通信的方式与车辆内的车内LAN(2b)连接。CPU(60)控制短程通信模块(10A)和远程通信模块(10B)，且经由Ethernet模块(30)与车内LAN(2b)进行通信。框体70组装有短程通信模块(10A)、远程通信模块(10B)、Ethernet模块(30)以及CPU(60)，并设置于车辆。根据该结构，车载路由器(1)能够在提高了搭载性的基础上正确地控制各通信模块。

公开(公告)号：CN103493335A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280019805.X

申请日：2012-04-20

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 中原贵弘 ,  柳田曜 ,  安东尼雅胡

IPC: H02J17/00 ,  B60L5/00 ,  B60L11/18 ,  B60M7/00 ,  H01M10/46 ,  H02J7/00 ,  H05K9/00

CPC classification number: H01F38/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/346 ,  H01M10/46 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明谐振型非接触供电系统(10)包括：电力输送侧金属屏蔽件(80)，用于覆盖在初级线圈(30)和初级谐振线圈(35)周围的区域；和电力接收侧金属屏蔽件(90)，用于覆盖在次级线圈(40)和次级谐振线圈(45)周围的区域，并且当进行充电时，电力输送侧金属屏蔽件(80)和电力接收侧金属屏蔽件(90)与壳体连接器(12)连接以在相同电位处。

公开(公告)号：CN119173422A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202380039569.6

申请日：2023-11-10

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 佐藤胜美 ,  杉山信裕 ,  柳田曜 ,  木须直己 ,  田代宏武

IPC: B60R16/02

Abstract: 根据类别的不同，设置在车辆线束的整个电路中的部件被分类为三层，即上游电路、独立域电路和分区电路。一种线束设计方法，包括：确定属于上游电路的第一子线束WH1的配置的步骤；确定属于独立域电路的第二子线束WH2的配置的步骤；确定属于分区电路的第三子线束WH3的配置的步骤；以及集成第一子线束、第二子线束和第三子线束的步骤。

公开(公告)号：CN117615939A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202280047880.0

申请日：2022-07-01

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 杉山信裕 ,  柳田曜 ,  木须直己 ,  佐藤胜美 ,  池宏武

IPC: B60R16/023 ,  H04L12/28 ,  B60R16/02

Abstract: 车辆系统(1)具备多个设备(E)和控制部。多个设备(E)搭载于车辆(V)，分别实现设定了预定的级别的安全标准的功能。控制部能够对设备(E)执行与安全标准有关的处理，包括按照安全标准的每个级别分配的多个ECU(31)～(34)。多个ECU(31)～(34)与设定了所分配的级别的安全标准的设备(E)相连接且不与设定了不同级别的安全标准的设备(E)相连接，对所连接的设备(E)根据所分配的级别执行与安全标准相关的处理。由此，车辆系统(1)能够适当地构建确保安全性的系统。

公开(公告)号：CN111711647B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202010096183.7

申请日：2020-02-17

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 柳田曜

IPC: H04L67/12 ,  H04B10/27 ,  H04B10/29 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种能够适当地构建系统的车辆通信系统。车辆通信系统(1)具备基干模块(10)、第一终端模块(20A)和第二终端模块(20B)。基干模块(10)搭载于车辆(V)，构成为包含第一交换式集线器(11A)、第二交换式集线器(11B)、基干通信线束(12)。第一交换式集线器(11A)和第二交换式集线器(11B)对数据进行中继。基干通信线束(12)具有传播光信号的基干光缆(12a)和流过电信号的基干电线(12b)。而且，基干通信线束(12)利用基干光缆(12a)和基干电线(12b)将第一交换式集线器与第二交换式集线器能够通信地连接。基干通信线束中基干光缆实现的通信量比基干电线实现的通信量多。