公开(公告)号：CN105810400A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201410838325.7

申请日：2014-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吕寅勇 ,  宋秉燮 ,  李岱雨 ,  梁珍荣 ,  李宇宁

IPC: H01F27/08

Abstract: 本发明提供一种能够减少从绕组和芯产生的热量的用于变压器的冷却装置。用于变压器的冷却装置包含缠绕在芯的中央部分且彼此隔开的初级绕组和第二绕组。利用导热将从芯、初级绕组和次级绕组产生的热量释放到外部的散热板插入在初级绕组与次级绕组之间。另外，散热板配置为利用初级绕组和次级绕组的暴露边缘释放热量。

公开(公告)号：CN104218811A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201310403688.3

申请日：2013-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李岱雨 ,  宋秉燮 ,  梁珍荣 ,  李宇宁

IPC: H02M3/335 ,  H02M1/44

CPC classification number: H02M3/33569 ,  H02M3/3353 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种可采用电流倍增器的全桥DC-DC转换器，其包括变压器和开关电路，将高直流电压转换为高交流电压然后输出该高交流电压到变压器的初级侧。另外，输出电路接收并处理变压器的次级侧的输出并将处理后的输出供应到电负载。该输出电路包括第一电感器、第一接触电阻器、第二电感器、第二接触电阻器、第一二极管、第三接触电阻器、第二二极管、以及第四接触电阻器。

公开(公告)号：CN108081974B

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN201710367233.9

申请日：2017-05-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  杨真明 ,  崔奎英 ,  金骏浩 ,  吕寅勇 ,  梁时薰 ,  车载银 ,  李岱雨 ,  梁珍荣

IPC: B60L53/122 ,  B60L53/126 ,  B60L53/30 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法。车辆充电装置可包括：第一线圈；第二线圈，第二线圈的一端选择性地连接至第一线圈的一端，第二线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端；第三线圈，第三线圈的一端选择地连接至第一线圈的一端，第三线圈的另一端选择性地连接至第二线圈的另一端；以及第四线圈，第四线圈的一端选择性地连接至第二线圈的一端，第四线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端，其中，第四线圈与第三线圈交叉。

公开(公告)号：CN108233705B

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN201711180749.9

申请日：2017-11-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李允植 ,  李岱雨 ,  河泰宗 ,  吕寅勇 ,  宋秉燮

IPC: H02M3/155

Abstract: 本公开提供一种包括能够控制脉冲宽度调制(PWM)的多个开关器件的转换器控制装置，所述转换器控制装置包括：效率确定器，其被配置为可变地改变栅极端子的电阻，其中基于流过转换器的电流的量，将用于控制开关器件的PWM的PWM信号施加到栅极端子。

公开(公告)号：CN113270932A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202010803584.1

申请日：2020-08-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 河泰宗 ,  姜炳求 ,  李岱雨 ,  李允植

IPC: H02J7/14 ,  H02P27/06

Abstract: 本公开提供了一种可以通过集成产生电力的马达控制器和转换电力的电力供应装置来减小整体系统尺寸的车辆电力转换装置。车辆电力转换装置包括：驱动马达，连接到发动机；电力转换器，选择性地以多个模式转换电力以产生与驱动马达的操作有关的电力。第一电池供应用于转换的电力或接收转换后的电力。

公开(公告)号：CN107785156B

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN201611090515.0

申请日：2016-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李岱雨 ,  梁时熏 ,  梁珍荣 ,  吕寅勇 ,  宋秉燮 ,  李宇宁

IPC: H01F27/255 ,  H01F30/06 ,  H02M1/32 ,  H02M3/155

Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。

公开(公告)号：CN108092514B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201710235694.0

申请日：2017-04-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李岱雨 ,  李宇宁 ,  金骏浩 ,  河泰宗 ,  车载银 ,  杨真明 ,  吕寅勇

IPC: H02M3/335 ,  H02M1/14 ,  H02J7/00 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明涉及具有DC‑DC变换器的车辆及控制车辆用DC‑DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC‑DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC‑DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。

公开(公告)号：CN110391766A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201811120491.8

申请日：2018-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吕寅勇 ,  杨真明 ,  李宇宁 ,  李允植 ,  李岱雨 ,  金钟弼

IPC: H02M7/797

Abstract: 本发明提供了用于车辆的电力转换系统及其控制方法。用于车辆的电力转换系统包括开关电路，其具有第一输入/输出端子、第二输入/输出端子和连接在第一输入/输出端子和第二输入/输出端子之间的多个开关元件。第一能量存储装置连接至第二输入/输出端子并且具有预设的充电/放电电压。第一电压转换电路将从第一输入/输出端子输出的电力进行转换，以输出比第一能量存储装置的电压低的电压。第二能量存储装置利用第一电压转换电路的输出电压进行充电/放电。控制器基于第一能量存储装置是否正在进行充电以及车辆是否正在行驶来控制开关元件的开路/短路状态。当第一能量存储装置正在进行充电时，AC充电电力从车辆外部提供至第一输入/输出端子。

公开(公告)号：CN108092514A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201710235694.0

申请日：2017-04-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李岱雨 ,  李宇宁 ,  金骏浩 ,  河泰宗 ,  车载银 ,  杨真明 ,  吕寅勇

IPC: H02M3/335 ,  H02M1/14 ,  H02J7/00 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明涉及具有DC-DC变换器的车辆及控制车辆用DC-DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC-DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC-DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。

公开(公告)号：CN104681239B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201410429278.0

申请日：2014-08-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  梁珍荣 ,  宋秉燮 ,  李岱雨 ,  吕寅勇

IPC: H01F27/08

Abstract: 变压器的散热结构包括线轴，该线轴形成为中空形状并且卷绕有初级线圈和次级线圈。芯部通过组合一对上芯部与一对下芯部而围绕线轴的内部和外部。散热板设置在该对上芯部与该对下芯部之间。根据本公开的示例性实施方式，在芯部内部产生的热量可通过设置在芯部的中央处的散热板而被有效地排出到外部。