公开(公告)号：CN106687710A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047440.5

申请日：2015-09-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  伊藤和广 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/134 ,  F16D13/64 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16D13/40 ,  F16D13/64 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/1236 ,  F16F15/13476 ,  F16F2228/007 ,  F16F2228/066 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。

公开(公告)号：CN108700157B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201780014039.0

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  福冈卓也 ,  大井阳一

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含：曲柄部件(22)，其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动，来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15)；以及惯性质量体(23)，其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结，并且随着驱动部件(15)的旋转与曲柄部件(22)连动地绕旋转中心(RC)摆动，振动衰减装置(20)设计为，有效阶数(qeff)随着从发动机(EG)向驱动部件(15)传递的输入扭矩的振动的振幅变大而变大。

公开(公告)号：CN108700170B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201780012969.2

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

Abstract: 减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传递扭矩；第四弹性体，其在第二中间构件与输出构件之间传递扭矩；第五弹性体，其在第一中间构件与第二中间构件之间传递扭矩，在减振装置的径向上，第三弹性体和第四弹性体配置于第一弹性体和第二弹性体的外侧，第五弹性体配置为，在径向上，在第一弹性体和第二弹性体的外侧，在减振装置的轴向上与第三弹性体和第四弹性体隔开间隔，从该轴向观察，在径向上与第三弹性体和第四弹性体至少局部重叠。

公开(公告)号：CN108713113B

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201780014514.4

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大井阳一 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供振动衰减装置及其设计方法。振动衰减装置配置在油室内，并且包含：支承部件，其绕旋转机构的旋转中心与该旋转机构一体旋转，来自发动机的扭矩被传递到上述旋转机构；复原力产生部件，其与支承部件连结，并且能够随着该支承部件的旋转而摆动；以及惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结，并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动，该振动衰减装置的阶数大于发动机的激振阶数与考虑油室内的油的影响得到的偏移值之和，在向旋转机构传递的输入扭矩的振动的振幅趋向变小时在油室内工作的振动衰减装置的阶数的收敛值即基准阶数大于激振阶数。

公开(公告)号：CN110410455A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201910590231.5

申请日：2017-01-30

Applicant: 爱信艾达工业株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 吉川卓也 ,  小川亚树 ,  吉田嘉宽 ,  加藤晃祥 ,  大塚亮辅 ,  伊藤一能 ,  轮嶋雅树

IPC: F16F15/134 ,  F16H1/28

Abstract: 所提供的是一种阻尼器装置，在该阻尼器装置中：驱动构件包括以可旋转的方式支承旋转惯性质量阻尼器的行星齿轮装置的小齿轮的第一输入板构件和第二输入板构件；从动构件沿轴向方向设置在第一输入板构件与第二输入板构件之间的空间中并且该从动构件用作行星齿轮装置的太阳齿轮，该从动构件在其外周上包括与小齿轮啮合的外齿轮部；用于调节驱动构件与从动构件的相对旋转的止挡件包括止挡件接触部，该止挡件接触部设置在从动构件的外周上以与第一输入板构件接触。

公开(公告)号：CN109790904A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780060597.0

申请日：2017-08-01

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 减振装置(10)包括：在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)，与比第一中间部件(12)固有频率大的第二中间部件(14)对应的第一外侧弹簧(SP21)和第二外侧弹簧(SP22)中的至少任一者配置于与第一中间部件(12)对应的第一内侧弹簧(SP11)和第二内侧弹簧(SP12)的径向外侧。

公开(公告)号：CN108713113A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201780014514.4

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大井阳一 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供振动衰减装置及其设计方法。振动衰减装置配置在油室内，并且包含：支承部件，其绕旋转机构的旋转中心与该旋转机构一体旋转，来自发动机的扭矩被传递到上述旋转机构；复原力产生部件，其与支承部件连结，并且能够随着该支承部件的旋转而摆动；以及惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结，并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动，该振动衰减装置的阶数大于发动机的激振阶数与考虑油室内的油的影响得到的偏移值之和，在向旋转机构传递的输入扭矩的振动的振幅趋向变小时在油室内工作的振动衰减装置的阶数的收敛值即基准阶数大于激振阶数。

公开(公告)号：CN108700172A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780014534.1

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16D3/12 ,  F16F15/13476 ,  F16F2232/02 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226

Abstract: 本发明提供减振装置，其具有：输入构件、输出构件、包含中间构件、在输入构件与中间构件之间传递扭矩的第一弹性体及在中间构件与输出构件之间传递扭矩的第二弹性体的第一扭矩传递路径、和包含在输入构件与输出构件之间传递扭矩的第三弹性体的第二扭矩传递路径，上述输入构件被传递来自发动机的动力，中间构件包含：第一片部件，其具有被配置为在第一弹性体和第二弹性体之间沿减振装置的径向延伸的扭矩传递部，并且从径向外侧至少对第一弹性体和第二弹性体的端部进行支承；和第二片部件，其具有配置于第一弹性体和第二弹性体之间并且与第一片部件的扭矩传递部嵌合的连结部，上述第二片部件与质量体连结。

公开(公告)号：CN108700157A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780014039.0

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  福冈卓也 ,  大井阳一

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F15/123 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13469 ,  F16F15/1471 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263

Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含：曲柄部件(22)，其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动，来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15)；以及惯性质量体(23)，其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结，并且随着驱动部件(15)的旋转与曲柄部件(22)连动地绕旋转中心(RC)摆动，振动衰减装置(20)设计为，有效阶数(qeff)随着从发动机(EG)向驱动部件(15)传递的输入扭矩的振动的振幅变大而变大。

公开(公告)号：CN105980735B

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201580008199.5

申请日：2015-02-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  荒木敬造 ,  上野真 ,  平井悠一郎 ,  轮嶋雅树 ,  勘山裕司 ,  津田康太郎

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16F15/12353 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/1428 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0263

Abstract: 减震装置(10)具有包括质量体(21)以及将该质量体(21)与中间部件(12)连结的吸震用弹簧SP3的动态减震器(20)，吸震用弹簧SP3与外侧弹簧SP1在周向上并列，质量体(21)具有与吸震用弹簧SP3的端部抵接的弹簧抵接部21a，中间部件(12)具有：与外侧弹簧SP1的端部抵接的第一外侧弹簧抵接部(133)、和在比弹簧抵接部21a更靠径向内侧与吸震用弹簧SP3的端部抵接的第二外侧弹簧抵接部(136)，第一外侧弹簧抵接部(133)比第二外侧弹簧抵接部(136)更向径向外侧伸出。