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公开(公告)号：CN114738398B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210503008.4
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车离合器自学习方法、装置和设备，进行离合器自学习时，控制离合器分离，等待第一预设时间段后，记录离合器最大分离点，在该阶段，控制电机进入转速控制模式，且控制电机需求转速为第一转速，电机实际转速达到第一转速时，控制离合器闭合，当电机实际转速减小或电机实际扭矩增大时，记录离合器位置为离合器滑磨点，再控制电机停止动作，并继续向离合器发送闭合指令，等待第二预设时间段后，记录离合器接合点，从而得到了离合器所有位置，在该过程中以电机为动力源，减小了车辆纯电动模式或混动模式下启动发动机的次数，避免了自学习过程中发动机运行带来的噪声及振动，相比于以发动机为动力源，电机带来的NVH更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113511111B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111022967.6
申请日：2021-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本公开提供一种燃料电池系统控制方法、装置、设备及可读存储介质，通过获取目标车辆的运行状态信息，确定目标车辆的功率需求值，根据功率需求值，以及预设的燃料电池系统对应的多个功率档位，确定燃料电池系统对应的目标输出功率，并控制燃料电池系统输出该目标输出功率。保证了燃料电池系统发电效率处于较高效率区，避免了燃料资源的浪费。此外，通过采用这种根据目标车辆需求功率，合理分配输出功率的方法，从而避免了电堆的损耗，延长了燃料电池的使用寿命，有效解决了每一电堆均按照其最优输出功率运行，而造成的电堆损耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114001155B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111363897.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种AMT挂挡方法、装置和设备。该方法包括：获取气动执行机构在挂挡到目标档位时的速度以及加速度；若确定所述速度小于等于预设速度阈值，或者若确定所述加速度小于预设加速度阈值，则说明挂挡出现了卡滞或者有卡滞的趋势，根据所述速度、所述加速度，对所述气动执行机构进行回退处理；当回退处理完成后，获取所述气动执行机构被回退的位移值，若确定所述位移值大于预设位移阈值，则增大AMT输入轴的转速，调节输入轴与输出轴的速差，然后控制所述气动执行机构挂挡到目标档位。这个过程，实现了对可能出现的AMT挂挡卡滞进行预处理，并且提高了出现卡滞时重新挂挡的成功率，提高了车辆的动力性、安全性及运营效率。
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公开(公告)号：CN114738398A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210503008.4
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车离合器自学习方法、装置和设备，进行离合器自学习时，控制离合器分离，等待第一预设时间段后，记录离合器最大分离点，在该阶段，控制电机进入转速控制模式，且控制电机需求转速为第一转速，电机实际转速达到第一转速时，控制离合器闭合，当电机实际转速减小或电机实际扭矩增大时，记录离合器位置为离合器滑磨点，再控制电机停止动作，并继续向离合器发送闭合指令，等待第二预设时间段后，记录离合器接合点，从而得到了离合器所有位置，在该过程中以电机为动力源，减小了车辆纯电动模式或混动模式下启动发动机的次数，避免了自学习过程中发动机运行带来的噪声及振动，相比于以发动机为动力源，电机带来的NVH更低。
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公开(公告)号：CN114001155A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111363897.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种AMT挂挡方法、装置和设备。该方法包括：获取气动执行机构在挂挡到目标档位时的速度以及加速度；若确定所述速度小于等于预设速度阈值，或者若确定所述加速度小于预设加速度阈值，则说明挂挡出现了卡滞或者有卡滞的趋势，根据所述速度、所述加速度，对所述气动执行机构进行回退处理；当回退处理完成后，获取所述气动执行机构被回退的位移值，若确定所述位移值大于预设位移阈值，则增大AMT输入轴的转速，调节输入轴与输出轴的速差，然后控制所述气动执行机构挂挡到目标档位。这个过程，实现了对可能出现的AMT挂挡卡滞进行预处理，并且提高了出现卡滞时重新挂挡的成功率，提高了车辆的动力性、安全性及运营效率。
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公开(公告)号：CN113511111A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202111022967.6
申请日：2021-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本公开提供一种燃料电池系统控制方法、装置、设备及可读存储介质，通过获取目标车辆的运行状态信息，确定目标车辆的功率需求值，根据功率需求值，以及预设的燃料电池系统对应的多个功率档位，确定燃料电池系统对应的目标输出功率，并控制燃料电池系统输出该目标输出功率。保证了燃料电池系统发电效率处于较高效率区，避免了燃料资源的浪费。此外，通过采用这种根据目标车辆需求功率，合理分配输出功率的方法，从而避免了电堆的损耗，延长了燃料电池的使用寿命，有效解决了每一电堆均按照其最优输出功率运行，而造成的电堆损耗较大的技术问题。
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