公开(公告)号：CN205229080U

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201521060536.9

申请日：2015-12-18

Applicant: 浙江大学城市学院

Inventor： 肖宝兰 ,  张恒 ,  张宇 ,  吕震 ,  吴伟明

IPC: G01N25/18

Abstract: 一种用于传热实验系统的恒温油槽装置，包括油槽金属容器壳体（1），其特征在于：所述油槽金属容器壳体（1）被螺旋导线缠绕形成螺旋线圈（6），并通高频交流电，从而产生交变磁场，导热油（2）存放于油槽金属容器壳体里的油槽内，油槽金属容器壳体外加装保温材料层（3），油槽底部布置有循环油泵(7)，实现导热油的外循环；本实用新型采用电磁加热的模式，实现了导热油的快速加热和恒温控制。

公开(公告)号：CN205225519U

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201521059178.X

申请日：2015-12-18

Applicant: 浙江大学城市学院

Inventor： 肖宝兰 ,  张宇 ,  孙树礼 ,  杨驰 ,  周榆杰 ,  吴伟明

IPC: F02M35/104

Abstract: 一种提高方程式赛车循环进气量的可变谐振进气系统，包括空气滤清器、节气门、限流阀、谐振腔、进气歧管，其特征在于：所述空气滤清器与节气门连接，节气门与限流阀连接，限流阀喉口直径不大于20mm，限流阀出口设有直口段便于与谐振腔入口连接，谐振腔出口端连接发动机进气歧管，所述进气歧管为可变进气歧管，可变进气歧管内设有伸缩式折流板，通过对限流阀参数、谐振腔形状容积参数进行优化设计，可以使得进气门前进气压力增加，提高循环进气量从而提高赛车动力性能；通过对进气歧管进气可变长短粗细的设计，可以满足不同发动机转速工况下的进气需求，可以通过控制折流板伸展的片数来适应发动机不同转速工况，该可变进气歧管优于目前已有的旁通式或主副进气道式的进气歧管结构。

公开(公告)号：CN209495989U

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201822161719.X

申请日：2018-12-22

Applicant: 浙江大学城市学院

Inventor： 傅佳宏 ,  苌成 ,  张宇 ,  肖宝兰 ,  张旭方

IPC: G01N25/20 ,  G01N11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种基于管壁激励的强化换热实验系统。搅拌装置安装在水箱中，排水管设于水箱底部，流体从水箱流出后依次经过电动泵组、第一流量调节阀、流量计、第一压力传感器、第一温度传感器到达激振试验件，激振试验件固定在激振台，激振杆刚性固定在激振台上，上端顶在激振试验件，高速摄影系统位于激振试验件上方，流体流出激振试验件后，经第二温度传感器、第二压力传感器、第二流量调节阀回到水箱。本实用新型可以对流体进行加热、激励，并观察内部流体状态，可以给流体施加不同幅值、不同频率、不同振型的振动激励，研究激励后近壁面产生的纵向涡等二次流结构的流型，及其流动换热规律，探明振动激励与对流换热强度之间的对应关系。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205175206U

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201520914084.X

申请日：2015-11-17

Applicant: 浙江大学城市学院

Inventor： 肖宝兰 ,  张宇 ,  吴伟明 ,  孙树礼 ,  吕震

IPC: F28F13/02 ,  F28F13/12

Abstract: 一种减少弯管管内流动阻力的结构，其特征在于：所述弯管管道的弯头处内壁表面设有褶皱结构。本实用新型具有以下有益效果：提供了减少换热器内流体流动阻力的结构设计，从而可以保证在增加流体流速以强化传热性能的同时，不引起流动阻力的增加；为强化传热技术保驾护航，减少流阻损耗；本实用新型设计的褶皱结构不仅可以应用在换热器的进出口弯管管道内壁、换热器主体内的扭曲翅片表面，还可以应用在类似有流体流动且存在弯头或扭曲流道、需减少流动阻力的工作环境中，尤其是对于存在较多弯头等局部阻力较大之处的情况更为有利。