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公开(公告)号：CN117944448A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410218560.8
申请日：2024-02-28
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K11/02 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617
摘要： 本发明公开了一种膨胀水壶、热管理系统及车辆，该膨胀水壶用于车辆，该车辆包括电机换热回路以及电池换热回路，膨胀水壶包括壶体以及流道组件。壶体限定出用于存储换热液的储液腔；流道组件包括第一流道部以及第二流道部，第一流道部与第二流道部共同限定出补液通道以及除气通道，补液通道以及除气通道均与储液腔连通，补液通道以及除气通道均适于与电机换热回路和/或电池换热回路连通；其中，第一流道部和/或第二流道部与壶体一体式连接。本发明方案的膨胀水壶能够提高车辆的换热回路与补液通道/除气通道之间的一体性，从而降低了膨胀水壶的安装及布置难度，并提高了输送介质过程的密封性。
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公开(公告)号：CN113829857B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111138848.7
申请日：2021-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本发明提供一种电动车辆及其热管理器，其中，热管理器包括壳体，壳体内容置有多组传热管组，每组传热管组均用于连接器件；壳体的前表面设有阀门组件，阀门组件设有多个阀口；每个阀口均与至少一条传热支管的第二端前后相对并连通，同组的两条传热支管分别与不同的阀口连通；阀门组件用于在热管理器进行模式切换时可选择地将不同阀口连通，以实现不同器件所在的传热回路的通断。电动车辆包括电机、电池、散热器以及如上的热管理器。本发明提供的电动车辆及其热管理器，具有提高电动车辆的热管理部分的装配效率，减少热管理部分所占用的电动车内的空间的优点。
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公开(公告)号：CN115298880A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202080098678.1
申请日：2020-06-05
申请人： 浙江联控技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 林炳荣
IPC分类号： H01M10/613
摘要： 一种膨胀水壶，包括腔体结构(101)和除气流道(102)；除气流道(102)设置在膨胀水壶上，除气流道(102)上设有导流孔(103)，除气流道(102)通过导流孔(103)与腔体结构(101)连通；除气流道(102)的两端分别设有进液口(104)和出液口(105)，进液口(104)和出液口(105)用于与车辆冷却系统连通。本申请的膨胀水壶满足了除气需求，减少了管路、管夹的使用量，减轻了车身的重量。
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公开(公告)号：CN115388193A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211152689.0
申请日：2022-09-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： F16K3/314 , F16K11/074 , B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种集成式阀芯，其阀芯本体的端面上沿周向设置有至少两个对接区，每个对接区包括沿阀芯本体周向排列的导通区和截断区；其中，至少两个相邻对接区的导通区或截断区相邻设置。一种集成式多通阀包括阀芯本体和阀座；一种集成式阀泵装置包括上述集成式多通阀和双层流集成板；一种车身热管理系统包括上述集成式多通阀或集成式阀泵装置。本发明阀芯中通过对接区中导通区和截断区的排列布局，阀芯上具有实现状态交替切换的结构基础；能够适用于多通阀的集成设计；应用于车身热管理系统的集成式多通阀和双层流集成板，能够减少阀门数量和管路，减轻重量、减少所占布置空间，切换模式更加多样化，满足更多热管理工况，达到高效和节能的目的。
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公开(公告)号：CN115380181A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202080098699.3
申请日：2020-06-05
申请人： 浙江联控技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 林炳荣
摘要： 一种集成式多通电磁阀，包括：至少两个子电磁阀(20)，每个子电磁阀(20)包括至少两个连接管口；至少一个第一接头(30)，每个第一接头(30)包括至少两个连接头；其中，至少两个连接管口中存在至少一个用于与其他子电磁阀(20)连通的第一连接管口，第一接头(30)用于连接任意两个子电磁阀(20)，连接头与第一连接管口连接。该集成式多通电磁阀，将多个子电磁阀集成在一起，每个子电磁阀的任意连接管口之间均可以互通，满足多种工况控制需求；轻量化设计，零件数目较少，重量轻，且使用成本低。还涉及一种车辆热管理系统及一种车辆。
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公开(公告)号：CN114837796A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210524219.6
申请日：2022-05-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： F01P11/02
摘要： 本发明提供了一种集成式膨胀水壶，包括水壶本体，所述水壶本体的内部设置有穿过所述腔室的冷却液流道，所述冷却液流道上设置有至少一组气液分离结构，每组所述气液分离结构包括设置在冷却液流道上用于腔室的液体流入所述冷却液流道的第一开口和用于冷却液流道的液体流入所述腔室的第二开口，所述第一开口处的压强大于第二开口处的压强。一种冷却系统，包括电机冷却回路、电池冷却回路及上述膨胀水壶。一种汽车，包括上述的冷却系统。本发明中，分为两段分离，保证了气液分离的效率，消除异响，整体上气液分离的除气时间减少，漏热减少，进液口和出液口的温差也会大大降低。
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公开(公告)号：CN220909811U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323115637.9
申请日：2023-11-17
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种膨胀水壶和车辆，其中膨胀水壶包括水壶本体和第一流道，水壶本体具有用以收容换热液体的腔体，第一流道穿过水壶本体，第一流道包括设于腔体的排气段，排气段设有均与腔体连通的第一连通孔和第二连通孔，第一连通孔和第二连通孔中的一者配置为补液孔，另一者配置为气液排出孔，排气段内可供换热液体沿第一方向、及与第一方向相反的第二方向流动，在第一方向上，第一连通孔具有相对的第一孔壁和第二孔壁，第二孔壁设于第一孔壁的下游，在第一连通孔远离排气段内的方向上，第一孔壁朝第二方向倾斜设置，第二孔壁朝第一方向倾斜设置。本实用新型的技术方案旨在避免换热液体在流经第一连通孔时容易产生漩涡。
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公开(公告)号：CN219933318U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321604087.4
申请日：2023-06-21
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16L43/02
摘要： 本申请公开了一种插接头、接头组件、热管理系统及车辆，属于汽车零部件技术领域。插接头包括插接头本体和定位环，插接头本体一端的内壁设置有第一限位部；定位环用于安装于插接头本体内，定位环的内壁上设置有第二限位部，定位环设有多个沿周向分布的避让槽，定位环与插接头本体具有多个配合位置，且在各配合位置第一限位部通过对应的避让槽在定位环的内侧敞开，第二限位部到至少两个避让槽的角度不等。利用插接头本体和定位环分开制造，再装配时调整定位环和插接头本体的配合位置，使其可以适配不同结构的接头，使其可以适配不同结构的接头，提供了有效的防错接机制，保证了插接头和接头装配的准确度以及装配效率。
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公开(公告)号：CN219798018U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320299083.3
申请日：2023-02-23
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种散热器，包括：冷管阵列，所述冷管阵列设有至少两组，每组所述冷管阵列包括多个沿第一方向平行间隔设置的冷却管，各组所述冷管阵列沿第二方向间隔设置；第一水室，连接于所述冷管阵列的第一端；第二水室，连接于所述冷管阵列的第二端；其中所述第一水室内设有第一隔板，所述第一隔板将所述第一水室沿所述第二方向分隔为至少两个独立的第一子腔室，各所述第一子腔室分别与两组所述冷管阵列的第一端连通。本实用新型提供的散热器将多组冷管阵列集成为一体，各组冷管阵列可以串联也可以独立使用，各组冷管阵列的两端水室集成为一体式结构，简化了管道布局，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN206129347U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621056299.3
申请日：2016-09-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本实用新型提出一种油冷器装置，包括油冷器本体，以及连通变速器与油冷器的进油管和出油管，所述油冷器装置还包括一引流管，所述引流管一端固定连接到所述油冷器本体一侧，另一端与所述进油管连通，所述进油管中的油液通过所述引流管进入所述油冷器本体。本实用新型提供的油冷器装置安装方便，通过一引流管连通所述进油管和油冷器本体，且引流管与油冷器本体固定连接不需拆卸，满足油冷器本体上端的空间限制，在售后维修时，只需拆卸所述引流管与进油管的连接端，满足螺栓的工具空间，有利于售后维修。
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