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公开(公告)号：CN102901905B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210451366.1
申请日：2012-11-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明公开了一种并行总线测试装置，包括：控制器、数据采集卡、信号分配器，控制器与数据采集卡连接，数据采集卡与信号分配器的信号端口连接，信号分配器的第一测试端口和第二测试端口分别与总线背板的输入端和输出端连接，所述控制器包括：施加模块，用于经数据采集卡施加高电平信号于信号端口中的一个选定输入管脚，并将除选定输入管脚外的其它所有输入管脚均置为高阻状态；记录模块，用于获取数据采集卡采集到的信号端口的所有输出管脚的电平状态；确定模块，用于根据所有输出管脚的电平状态确定选定管脚对应总线的第一线路状态及对应总线与其它任一总线间的第二线路状态。本发明还公开了一种并行总线测试方法。
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公开(公告)号：CN102788913B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110128624.8
申请日：2011-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种机车显示屏测试装置及其方法，测试装置与显示屏相连，测试装置包括一台计算机，计算机包括电子柜模拟模块、LCU模拟模块、车载信息装置模拟模块、故障隔离单元模拟模块、列车供电装置模拟模块，计算机通过电子柜模拟模块、LCU模拟模块、车载信息装置模拟模块、故障隔离单元模拟模块、列车供电装置模拟模块将模拟机车状态参数传送给显示屏，通过检测显示屏是否正常通信和是否能正确显示来自计算机的机车状态参数来判断显示屏本身及与各模块间的通信和数据显示是否正常。该装置及其方法具体实施方式所描述的技术方案能够对显示屏进行更加全面的测试，同时测试装置的性价比更高、测试更灵活、使用更方便。
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公开(公告)号：CN103823460A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410053161.7
申请日：2014-02-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器控制机箱的测试设备和测试方法，其中测试设备包括：信号转换模块，其电连接辅助变流器控制机箱，用于对第一测试信号和第二状态信号进行信号转换与传输；数据通信模块，其电连接辅助变流器控制机箱，用于传输第二测试信号和第一状态信号；测试控制模块，其电连接于信号转换模块与数据通信模块之间，用于发送第一测试信号和第二测试信号，并相应地接收第一状态信号和第二状态信号，根据测试信号与相应的状态信号是否匹配判断辅助变流器控制机箱的输入通道是否正常。本发明能够对控制机箱进行高效、可靠、安全地测试，具有故障查找、生成测试报表功能，有助于用户及时了解控制机箱的各项参数和进行故障排除。
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公开(公告)号：CN102788913A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110128624.8
申请日：2011-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种机车显示屏测试装置及其方法，测试装置与显示屏相连，测试装置包括一台计算机，计算机包括电子柜模拟模块、LCU模拟模块、车载信息装置模拟模块、故障隔离单元模拟模块、列车供电装置模拟模块，计算机通过电子柜模拟模块、LCU模拟模块、车载信息装置模拟模块、故障隔离单元模拟模块、列车供电装置模拟模块将模拟机车状态参数传送给显示屏，通过检测显示屏是否正常通信和是否能正确显示来自计算机的机车状态参数来判断显示屏本身及与各模块间的通信和数据显示是否正常。该装置及其方法具体实施方式所描述的技术方案能够对显示屏进行更加全面的测试，同时测试装置的性价比更高、测试更灵活、使用更方便。
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公开(公告)号：CN101976077B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010252279.4
申请日：2010-08-13
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种传动控制单元测试程序加载方法，包括测试用程序加载过程和行车用程序加载过程，将测试用程序TEST.OUT写入可移动磁盘；将行车用程序仍然写在系统管理和通讯板的芯片中；传动控制单元(DCU)机箱上电后，如果USB端口有可移动磁盘插入，同时在可移动磁盘中找到正确的测试用程序文件，则加载可移动磁盘的测试用程序到系统管理和通讯(SMC)板的RAM中，DCU机箱进入测试状态；若有任何一个条件不满足，程序自动跳转到SMC板内的行车用程序。本发明能对DCU机箱进行全面测试，模拟了真实线路上的运行环境，避免了在行车过程中由于某种误触发使DCU机箱从行车用程序跳入测试用程序，杜绝了行车途中存在的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102288841A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110107506.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种通用测试接口的插件识别系统，包括插件和测试装置，所述插件具有防插错齿头，所述防插错齿头具有标识特征信息；测试线缆和控制器，所述控制器通过测试线缆与所述测试装置连接，所述测试装置设有与防插错齿头相适配的齿头信息读取装置；所述齿头信息读取装置，用于在插件插入测试装置时，读取所述标识特征信息，发送到控制器；控制器，用于依据标识特征信息构建测试环境，测试所述插件。本发明还提供一种通用测试接口的插件识别方法。本发明依据插件防插错齿头的标识特征信息自动设定测试环境，可有效地提高插件识别的准确率和效率。
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公开(公告)号：CN101964660A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010274565.0
申请日：2010-09-07
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H03M1/10
Abstract: 本发明公开了一种自校正模拟量输出电路，包括CPU控制电路单元，DA转换电路单元，比较电路单元，电压基准单元，CPU控制电路单元与DA转换电路单元相连，控制DA转换电路单元输出模拟电压值，电压基准单元产生已知基准电压，比较电路单元将DA转换电路单元输出的模拟电压信号与电压基准单元产生的基准电压进行比较，并将比较得到的高低电平信号输出至CPU控制电路单元，CPU控制电路单元对输出的模拟量进行自动校正，并最终通过DA转换电路单元输出经过校正的模拟量。该发明所描述的实施方式可以很好地克服现有技术存在的模拟量输出存在偏差，具有零度漂移现象，同时存在一致性误差，而人工校正手段费时费力的技术问题。
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公开(公告)号：CN104991863A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510412282.0
申请日：2015-07-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种基于功能块图测试模型自动生成测试用例的方法，步骤包括：提取嵌入式软件的需求规格中的输入与输出、逻辑关系和约束关系，根据软件的需求规格中的输入输出、逻辑关系和约束关系建立基于类功能块图语言的功能块图测试模型；建立用于将功能块图测试模型转换为数据组合表的转换规则；从功能块图测试模型中提取基础数据，然后在基础数据的基础上根据所述转换规则进行数据衍生，从而将功能块图测试模型转换为数据组合表；根据数据组合表生成测试用例。本发明具有测试效率高、测试用例质量好、对时序关系敏感、对边界敏感、对运算逻辑敏感、能够识别软件的状态和状态之间的转移关系的优点。
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公开(公告)号：CN104865958A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510220319.X
申请日：2015-05-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明公开了一种矩阵开关装置、系统及方法，装置包括：继电器开关阵列、电平转换单元、状态反馈单元和控制单元。矩阵开关装置还包括网络接口单元和/或串行接口单元。继电器开关阵列包括若干个继电器，为矩阵开关装置提供可切换的开关通道。电平转换单元分别与继电器开关阵列、控制单元相连，将控制单元输出的电平信号转换为继电器开关阵列驱动所需的电平信号。状态反馈单元分别与继电器开关阵列、控制单元相连，将继电器开合状态反馈至控制单元。控制单元通过网络和/或串行接口与外部的PC机进行数据交互。本发明能够解决现有矩阵开关不具备开关状态反馈功能，必须依托ISA、PXI、PCI等平台架构，控制方式复杂、价格昂贵的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN104280054A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410620020.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01D9/32
Abstract: 本发明提供了一种数据记录装置，本装置采用微处理器来代替传统的单片机，由于微处理器预留有扩展数据采集卡的槽位，所以当一个数据采集卡的采集通道数量不够时，可以在预留槽位上再增加一个数据采集卡，以此来增加采集通道数量，由于铁路机车上的元器件的测量点一般都在16个以上，因此本装置中至少需要两个数据采集卡。微处理器为一片或几片大规模集成电路组成的中央处理器，由于其自身封装特性决定其能够在极限温度下进行工作，因此能够适用于铁路机车在各种环境下的测试过程，并且微处理器具有较高的处理速度和较大的内存空间，所以具有较快的数据处理速度且能够对大容量数据进行存储。
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