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公开(公告)号：CN111356853B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880074492.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及导引部216。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重220的销滑动孔221而摆动自如地支撑离合器配重220。导引部216是向驱动板210旋转驱动方向后方且向外侧倾斜并延伸而形成为切口状或孔状，并接触离合器配重220的突出体224。销滑动孔221是形成为容许离合器配重220向驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。突出体224是由离合器配重220突出而形成。
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公开(公告)号：CN111356854B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201880074516.7
申请日：2018-10-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及突出体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230的销滑动孔231而摆动自如地支撑离合器配重230。突出体218是由圆筒状辊筒所构成，离合器配重230的从动部235则接触于所述突出体218。销滑动孔231是形成为容许离合器配重230往驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部235是形成为朝向驱动板210旋转驱动方向的后方及外侧倾斜延伸。
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公开(公告)号：CN113167337A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079472.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，其能够通过抑制动力传递过程中的突然性来提高可操作性。该动力传递装置具有：联动构件(9)，其可以将压力构件(5)从不可操作位置移动到可操作位置：释放弹簧(m)，其可以施加偏置力，同时允许联动构件(9)和压力构件(5)移动，直到驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)在被压接之前达到接合状态：和离合器弹簧(11)，在驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)达到接合状态之后，该离合器弹簧在联动构件(9)移动以使压力构件(5)进一步移动的过程中收缩，并且该离合器弹簧可以在允许联动构件(9)和压力构件(5)移动的同时将压接力施加到驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)。离合器弹簧(11)具有设定负荷，该设定负荷被设定为小于释放弹簧(m)的最大负荷。
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公开(公告)号：CN113167336A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079116.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/52 , F16D43/12 , F16D43/206
Abstract: 提供一种动力传递装置，其有效地利用结合第一离合器构件和第二离合器构件的布置而获得的空间，能够抑制动力传递期间的意外感，并且能够提高可操作性。动力传递装置具有：联接到输出轴(3)的第一离合器构件(4a)；附接有从动侧离合器片(7)的第二离合器构件(4b)；和反向扭矩传递凸轮，当向第一离合器构件(4a)输入旋转力时，该反向扭矩传递凸轮可以使第二离合器构件(4b)移动并且按压驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)。动力传递装置还包括减震构件(12)，该减震构件：置于第一离合器构件(4a)和第二离合器构件(4b)之间；并且可以通过在链接构件(9)移动且压力构件(5)从非工作位置朝向工作位置移动的过程中被压缩，而允许链接构件(9)和压力构件(5)移动，并且施加推动力。
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公开(公告)号：CN110454513B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910613890.6
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成压接触辅助凸轮与反扭矩限制器凸轮中的一者的凸轮面形成在所述接收构件(11)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112074668A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980028959.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，能不妨碍离合器配重往驱动板的旋转驱动方向的后方侧位移，而使离合器配重平顺地位移并能稳定地产生辅助推力。离心离合器200经由摆动支撑销214而在由引擎的驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230，并具备板侧凸轮体218与阻尼器221。离合器配重230经由摆动支撑销214而往离合器外盖240侧转动位移，同时形成有爬上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体235与阻尼器槽236。阻尼器槽236是相较于在离合器配重230为离合器分离位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W1，在离合器接合位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W2是更往驱动板210的旋转驱动方向的前方侧宽阔地形成。
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公开(公告)号：CN112005027A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027038.9
申请日：2019-05-08
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，即使离合器蹄块磨耗也能够维持固定的辅助推力或使辅助推力降低。离心离合器200具备通过引擎驱动力旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及板侧凸轮体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230上的长孔状销滑动孔231而将离合器配重230支撑为摆动自如。板侧凸轮体218是由圆筒状的辊筒所构成，并与离合器配重230的配重侧凸轮体235接触。配重侧凸轮体235是形成为，离合器蹄块233的磨耗进行前后中，离合器蹄块233接触到离合器外壳240的圆筒面时的凸轮角度会相同的曲面。
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公开(公告)号：CN109154339B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201780024081.0
申请日：2017-06-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种以简单的结构即可使离合器容量增大的离心离合器。离心离合器(200)，具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板(210)。驱动板(210)分别具备摆动支撑销(214)及突出体(218)。摆动支撑销(214)嵌合于形成在离合器配重(230)的销滑动孔(231)而摆动自如地支撑离合器配重(230)。突出体(218)由圆筒状辊筒构成，离合器配重(230)的从动部(235)则接触于该突出体(218)。销滑动孔(231)形成为容许离合器配重(230)向驱动板(210)旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部(235)形成为朝向驱动板(210)旋转驱动方向的后方并且朝向外侧倾斜延伸。
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公开(公告)号：CN111356854A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880074516.7
申请日：2018-10-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及突出体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230的销滑动孔231而摆动自如地支撑离合器配重230。突出体218是由圆筒状辊筒所构成，离合器配重230的从动部235则接触于所述突出体218。销滑动孔231是形成为容许离合器配重230往驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部235是形成为朝向驱动板210旋转驱动方向的后方及外侧倾斜延伸。
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公开(公告)号：CN112074668B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201980028959.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，能不妨碍离合器配重往驱动板的旋转驱动方向的后方侧位移，而使离合器配重平顺地位移并能稳定地产生辅助推力。离心离合器200经由摆动支撑销214而在由引擎的驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230，并具备板侧凸轮体218与阻尼器221。离合器配重230经由摆动支撑销214而往离合器外盖240侧转动位移，同时形成有爬上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体235与阻尼器槽236。阻尼器槽236是相较于在离合器配重230为离合器分离位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W1，在离合器接合位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W2是更往驱动板210的旋转驱动方向的前方侧宽阔地形成。
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