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公开(公告)号：CN118603759A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410643116.0
申请日：2024-05-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种湿热环境下材料拉伸蠕变的测量装置及测量方法，属于材料力学技术领域。测量装置包括湿热环境箱，湿热环境箱内部的夹具、温度控制系统，外部的加载装置、激光测距仪、计算机。湿热环境箱上方有穿孔或敞开，用于夹具与加载装置的连接。温度控制系统用于控制湿热环境箱内部的环境条件，激光测距仪与计算机相连。夹具的中下端夹具与湿热环境箱相连，上端夹具与加载装置相连。本发明通过分析激光测距仪累计记录的位移数据，基于蠕变模型计算在湿‑热‑力耦合环境下的粘弹力学性能，进而能够分析材料在湿‑热‑力耦合服役环境下蠕变和性能退化等环境老化行为。本发明中的施加载荷、环境温度、湿度水平均可依据实际服役工况进行调节，由此可以测量不同环境、载荷工况下的材料蠕变特性，解决湿热环境下材料蠕变特性准确测定的问题。
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公开(公告)号：CN117601631A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311567595.4
申请日：2023-11-22
Applicant: 大连理工大学宁波研究院
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开了一种轻量化汽车后背门结构，旨在解决现在很多自卸车的后背门重量大，强度达不到设计要求，抗冲击性能不佳的不足。该发明包括车门框，车门框两侧分别连接内板和外板，外板上设置若干向内板方向凸出的压铸槽，压铸槽与内板连接，内板和外板均为玻璃纤维复合材质。内板和外板均为玻璃纤维复合材质，重量轻，强度好，抗冲击能力强。内板和外板之间安装车门框，保证了整个后背门的结构强度，外板上凸出的压铸槽与内板连接，使内板和外板连接后完全成一个整体，增加了内板和外板之间轴向受力点，有效增加了整个后背门的强度。这种轻量化汽车后背门结构的重量轻，满足轻量化设计要求，而且强度好，抗冲击能力强，满足设计要求。
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公开(公告)号：CN116844664B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310227659.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 大连理工大学
IPC: G16C60/00 , G06F17/16 , G06F17/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑不确定性的数据驱动的动力学序列线性规划方法，具体步骤如下：输入初始参数并进行初始计算，计算当前时刻等效右端载荷，分配初始凸组合数据并得到线性规划求解，当线性规划求解可行时，自适应更新局部凸组合点，当线性规划求解不可行时，修正后自适应更新局部凸组合点，直到更新后局部凸组合点收敛；通过Newmark算法计算收敛后的速度和加速度，并将速度和加速度存储为当前时刻响应，进行下一时刻响应的计算；直到计算完时间域所有时刻点的响应，输出相应曲线结果。采用上述一种考虑不确定性的数据驱动的动力学序列线性规划方法，明确考虑了数据集中不可避免的不确定性，得到响应曲线更具有可信度，更有利于工程师的判断。
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公开(公告)号：CN116447043B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310252948.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02K9/00
Abstract: 本发明公开了一种具有盒式截面承力梁的运载火箭发动机主机架结构，属于传力结构技术领域，本体包括上承力台面、下承力台面、十字垫片、连接环以及盒式截面承力梁，盒式截面承力梁包括上表面、下表面以及两个侧梁壁，两个侧梁壁的上端面和下端面分别与上表面和下表面相连接形成腔体结构，盒式截面承力梁上设置有贯穿两侧梁壁的贯穿横筋，盒式截面承力梁的一端圆周分布在连接环的外侧，连接环的外侧设置有下承力台面，下承力台面与十字垫片相连接，上表面和下表面的另一端通过圆弧倒角相连并与上承力台面相连接。采用上述结构的一种具有盒式截面承力梁的运载火箭发动机主机架结构，提高主机架的抗弯强度，并且实现结构质量的最小化。
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公开(公告)号：CN116447043A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310252948.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02K9/00
Abstract: 本发明公开了一种具有盒式截面承力梁的运载火箭发动机主机架结构，属于传力结构技术领域，本体包括上承力台面、下承力台面、十字垫片、连接环以及盒式截面承力梁，盒式截面承力梁包括上表面、下表面以及两个侧梁壁，两个侧梁壁的上端面和下端面分别与上表面和下表面相连接形成腔体结构，盒式截面承力梁上设置有贯穿两侧梁壁的贯穿横筋，盒式截面承力梁的一端圆周分布在连接环的外侧，连接环的外侧设置有下承力台面，下承力台面与十字垫片相连接，上表面和下表面的另一端通过圆弧倒角相连并与上承力台面相连接。采用上述结构的一种具有盒式截面承力梁的运载火箭发动机主机架结构，提高主机架的抗弯强度，并且实现结构质量的最小化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113644414B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110774521.2
申请日：2021-07-08
Abstract: 本发明公开了一种天线装置及其制备方法、以及通信装置，天线装置包括柔性基底和设置在所述柔性基底上的导线线圈，所述导线线圈由一圈或两圈以上导线绕成，相邻两圈所述导线之间有间隔，所述导线线圈包括交替连接的多个连接段和多个变形段，所述连接段与所述柔性基底固定连接，所述变形段向所述柔性基底所在平面外拱起弯曲。本发明能够显著提高导线线圈所能承受的柔性基底的最大变形量。
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公开(公告)号：CN111090942B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201911310202.5
申请日：2019-12-18
Abstract: 本发明公开了一种基于拓扑优化的高灵敏度压阻式单轴力传感器设计方法，该方法以结构外力功最小为优化目标，结合力平衡方程、体积约束及灵敏度约束三个约束条件，由一系列设计变量决定传感器构型，对于该优化问题，本发明基于移动组件(孔洞)拓扑优化方法，利用拓扑描述函数把传感器的尺寸优化和拓扑优化设计统一起来，只需对一些设计变量(几何控制参数)添加适当的关联性，再将设计域内的几何信息映射到有限元模型上，得到优化列式的有限元离散格式，采用优化求解器对其进行求解。本发明的方法有望减少传感器研发的成本，提高传感器设计的效率，且所设计的传感器构型是可加工的。
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公开(公告)号：CN111090942A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911310202.5
申请日：2019-12-18
Abstract: 本发明公开了一种基于拓扑优化的高灵敏度压阻式单轴力传感器设计方法，该方法以结构外力功最小为优化目标，结合力平衡方程、体积约束及灵敏度约束三个约束条件，由一系列设计变量决定传感器构型，对于该优化问题，本发明基于移动组件(孔洞)拓扑优化方法，利用拓扑描述函数把传感器的尺寸优化和拓扑优化设计统一起来，只需对一些设计变量(几何控制参数)添加适当的关联性，再将设计域内的几何信息映射到有限元模型上，得到优化列式的有限元离散格式，采用优化求解器对其进行求解。本发明的方法有望减少传感器研发的成本，提高传感器设计的效率，且所设计的传感器构型是可加工的。
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公开(公告)号：CN105128412B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510500428.7
申请日：2015-08-14
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明涉及一种具有网格增强蜂窝芯体的夹芯结构，该夹芯结构的芯体由蜂窝芯体与网格增强部分构成，面板由金属材料或复合材料组成。对于这种夹芯结构，面板提供较高的结构抗弯性能和平整的表面；芯体中的网格增强部分负责提供结构拉压性能尤其是压缩性能，蜂窝部分负责提高结构的能量吸收性能并确保面板和芯体之间的粘接效果。该夹芯结构通过三种材料之间的协同作用，避免结构的局部屈曲破坏和界面分层破坏，取得优异的结构力学性能，可用于航空航天结构、高速列车车身等对结构重量要求较高的工程结构。
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公开(公告)号：CN105128412A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510500428.7
申请日：2015-08-14
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明涉及一种具有网格增强蜂窝芯体的夹芯结构，该夹芯结构的芯体由蜂窝芯体与网格增强部分构成，面板由金属材料或复合材料组成。对于这种夹芯结构，面板提供较高的结构抗弯性能和平整的表面；芯体中的网格增强部分负责提供结构拉压性能尤其是压缩性能，蜂窝部分负责提高结构的能量吸收性能并确保面板和芯体之间的粘接效果。该夹芯结构通过三种材料之间的协同作用，避免结构的局部屈曲破坏和界面分层破坏，取得优异的结构力学性能，可用于航空航天结构、高速列车车身等对结构重量要求较高的工程结构。
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