一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法

    公开(公告)号:CN109261955B

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN201811175667.X

    申请日:2018-10-10

    Abstract: 本发明涉及一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法,用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物包括以重量份数计的以下各组分:铁粉90‑100份,镍粉1‑10份,钼粉0.1‑1份,铜粉0.1‑1份,石蜡1‑5份,聚丙烯0.07‑1份,高密度聚乙烯0.05‑1份,聚苯乙烯0.05‑1份,表面活性剂0.1‑0.5份,润滑剂0.3‑0.9份。本发明采用温压技术,生产所述的高密度高强度发动机连杆的成本低,有利于提升汽车发动机性能、降低生产成本、减轻重量、节能降耗。对促进温压技术在国内汽车零部件生产中的推广应用,具有非常重要的意义。

    采用粉末冶金工艺制备的铁硅系软磁合金及方法

    公开(公告)号:CN105665715B

    公开(公告)日:2020-07-03

    申请号:CN201610235791.5

    申请日:2016-04-15

    Abstract: 本发明公开一种采用粉末冶金工艺制备铁硅系软磁合金的方法,包括:S1,将羰基铁粉、硅粉以及Fe3P粉末混合均匀,其中:硅含量为6.0‑7.0wt%,P含量为0.6‑0.8wt%,余量为Fe;S2,将步骤S1所获得的混合物与粘结剂在140~150℃混炼获得流变性能的喂料,其中,所述混合物与所述粘结剂的体积比为50~60:50~40;S3,将步骤S2所获得的喂料在注射成形机上采用注射成形技术制备出预定形状的Fe‑Si系坯体;S4,脱除所述Fe‑Si系坯体中的粘结剂;S5,将步骤S4中所获得的产物在1100℃‑1350℃下烧结2‑8小时,得到Fe‑Si系产品;以及S6,将步骤S5中所获得的产物在氢气气氛下900‑1200℃热处理。本发明还涉及一种由上述方法获得的铁硅系软磁合金。

    采用粉末形注射成形工艺制备的纯铁系软磁合金及方法

    公开(公告)号:CN105714174B

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201610235348.8

    申请日:2016-04-15

    Abstract: 本发明公开一种采用粉末形注射成形工艺制备纯铁系软磁合金的方法,包括:S1,将羰基铁粉以及Ni‑P合金粉末混合均匀形成混合物,其中:所述Ni‑P合金粉末中P的含量为5‑25wt%,P的含量占混合物总重量的0.2~1.0wt%;S2,将所述混合物与粘结剂在135~145℃混炼获得具有流变性能的喂料,其中,所述混合物与所述粘结剂的体积比为55~65:40;S3,将所述喂料采用注射成形机将所述喂料注入模具成形,制备出预定形状的纯铁系坯体;S4,脱除所述纯铁系坯体中的粘结剂;S5,将步骤S4中所获得的产物在氢气氛围中1100~1300℃的温度下烧结0.5小时~8小时。本发明还涉及一种由上述方法获得的纯铁系软磁合金。

    一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法

    公开(公告)号:CN109261955A

    公开(公告)日:2019-01-25

    申请号:CN201811175667.X

    申请日:2018-10-10

    Abstract: 本发明涉及一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法,用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物包括以重量份数计的以下各组分:铁粉90-100份,镍粉1-10份,钼粉0.1-1份,铜粉0.1-1份,石蜡1-5份,聚丙烯0.07-1份,高密度聚乙烯0.05-1份,聚苯乙烯0.05-1份,表面活性剂0.1-0.5份,润滑剂0.3-0.9份。本发明采用温压技术,生产所述的高密度高强度发动机连杆的成本低,有利于提升汽车发动机性能、降低生产成本、减轻重量、节能降耗。对促进温压技术在国内汽车零部件生产中的推广应用,具有非常重要的意义。

    一种用于制备高密度耐腐蚀发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法

    公开(公告)号:CN109249014A

    公开(公告)日:2019-01-22

    申请号:CN201811175674.X

    申请日:2018-10-10

    Abstract: 本发明涉及一种用于制备高密度耐腐蚀发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法,用于制备高密度耐腐蚀发动机连杆的组合物包括以重量份数计的以下各组分:铁粉90-100份,镍粉1-10份,钼粉0.1-1份,铜粉0.1-1份,镉粉0.05-0.5份,锰粉0.05-0.5份,石蜡1-5份,聚丙烯0-1份,高密度聚乙烯0.05-1份,聚苯乙烯0-1份,表面活性剂0.1-0.5份,润滑剂0.3-0.9份。本发明采用温压技术,生产所述的高密度耐腐蚀发动机连杆的成本低,有利于提升汽车发动机性能、降低生产成本、减轻重量、节能降耗。对促进温压技术在国内汽车零部件生产中的推广应用,具有非常重要的意义。

    一种金属钨表面Al2O3-SiO2高温绝缘涂层及其制备方法

    公开(公告)号:CN105296918B

    公开(公告)日:2018-08-14

    申请号:CN201510762811.X

    申请日:2015-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种金属钨表面Al2O3‑SiO2高温绝缘涂层及其制备方法,该方法首先在惰性气体或氢气气氛中,利用包埋铝化法在钨表面制备一层W‑Al层;然后在惰性气体或氢气的保护下,通过包埋硅化法在钨表面制备一层W‑Al‑Si层;最后将W‑Al‑Si层氧化,使其在钨材料表面形成Al2O3‑SiO2绝缘层。本发明在金属钨表面通过两步包埋法+氧化法制备的Al2O3‑SiO2高温绝缘涂层材料,工艺简单,生产成本低,具有良好的电绝缘性能,可作为聚变堆中钨包层材料的绝缘涂层。

    一种二维纳米二硫化钼及其制备方法

    公开(公告)号:CN106379940B

    公开(公告)日:2018-05-29

    申请号:CN201611049885.X

    申请日:2016-11-24

    Abstract: 本发明公开了一种二维纳米二硫化钼及其制备方法,以四水仲钼酸铵为钼源加入浓氨水中,硫化铵溶液为硫源,以硝酸铵和甘氨酸为反应燃料,利用钼具有的亲硫疏氧特性,通过硫化反应和高温分解制备出具有二维纳米层状结构的二硫化钼,其制备工艺流程为:配制母液→加入甘氨酸→加入硝酸铵→反应合成→二维纳米二硫化钼。按以上工艺制备的二维纳米二硫化钼粉末的颗粒尺寸为30~100nm,多数二硫化钼的层数为2~6层,层间距为0.60~0.69nm。本发明为制备二维纳米层状二硫化钼提供了简单高效的方法。

    一种原位合成CNTs增韧TiB<base:Sub>2</base:Sub>基超高温陶瓷材料的制备方法

    公开(公告)号:CN105174966B

    公开(公告)日:2017-09-19

    申请号:CN201510539816.6

    申请日:2015-08-28

    Abstract: 公开了一种原位合成CNTs增韧TiB2基超高温陶瓷材料的制备方法,包括:恒温条件下还原MezOy/TiB2催化剂前驱体,得到Me/TiB2复合催化剂;向Me/TiB2复合催化剂通入CH4与N2的混合气体,使Me/TiB2复合催化剂的TiB2粉末的表面原位生长CNTs,得到CNTs/TiB2复合粉末;对CNTs/TiB2复合粉末进行放电等离子烧结,得到CNTs增韧TiB2基超高温陶瓷材料。根据本发明的方法,能大幅提高TiB2基陶瓷材料的断裂韧性、抗热震性能以及其他力学性能。

    一种超高温CNTs/TiB<base:Sub>2</base:Sub>‑SiC陶瓷复合材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN105174967B

    公开(公告)日:2017-07-11

    申请号:CN201510561635.3

    申请日:2015-09-07

    Abstract: 本发明提供了一种超高温CNTs/TiB2‑SiC陶瓷复合材料的制备方法,该方法包括:将二硼化钛粉末、碳化硅粉末和碳纳米管粉末混合、烘干、研磨,得到二硼化钛、碳化硅和碳纳米管的混合粉料;然后通过放电等离子烧结成型工艺烧结该混合粉料,得到SPS快速烧结的CNTs/TiB2‑SiC陶瓷复合材料。CNTs/TiB2‑SiC陶瓷复合材料是一种具有耐高温、抗烧蚀、抗热冲击性的高韧性防热材料,能满足高超声速飞行器关键部位防热材料的需求。

Patent Agency Ranking