公开(公告)号：CN202849895U

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201220451354.4

申请日：2012-09-05

Applicant: 华中科技大学

Inventor： 张军 ,  郑俊杰 ,  赖汉江 ,  曹文昭

IPC: E01C7/32 ,  E01C21/00

Abstract: 本实用新型属于城市沥青路面修复技术领域，公开了一种城市沥青路面修复结构。该结构自上而下包括沥青路面面层、基层、上层高强度土工格栅、旧沥青路面混合骨料填充的土工格室加筋层、下层高强度土工格栅、防水层和路基。该结构充分利用了原有旧沥青路面材料，有效隔离了降水和地下水对路基和沥青路面的交叉影响。同时，通过上、下层高强度土工格栅和土工格室加筋层的组合加筋结构，可有效提高沥青路面结构抗变形能力，限制沥青路面结构裂缝和变形的开展，提高沥青路面使用寿命。特别是当路面结构下存在局部不良地基时，该组合加筋结构形成的“梁效应”可有效将局部不良地基上的荷载传递至周围地基，避免新铺沥青路面结构再次损坏。

公开(公告)号：CN202809501U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220451315.4

申请日：2012-09-05

Applicant: 华中科技大学

Inventor： 张军 ,  郑俊杰 ,  谢明星 ,  汪海博

IPC: E01F5/00 ,  E02D31/10

Abstract: 本实用新型提供了一种山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，由涵洞两侧桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成，桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成一个减载体系，通过桩顶土拱效应和筋材张拉膜效应，使大部分路堤荷载传递至桩顶，并沿桩身传递至下卧持力层。本实用新型采用上述结构后，涵顶加筋减载效果显著提高，有效地缓解了涵顶开裂现象；涵顶荷载通过桩身传递至下卧持力层，涵洞侧墙开裂现象得到显著缓解；有效减小了复杂地质对涵洞受力及变形特性的影响；有效减小了涵洞受力不对称性，避免了涵顶与墙身分离开裂的现象；筋材效率得到显著提高。