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公开(公告)号：CN103985264B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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公开(公告)号：CN104157149A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410363779.3
申请日：2014-07-28
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明所述的确保行人安全过街的干道双向绿波通行的控制方法及系统，采用视频跟踪检测单元对主干线道路和支线道路上的车辆进行连续跟踪。检测到支线道路有车要通过路口时，立即判断主干线道路是否有车正要通过路口，如果主干线道路有车通过路口且其已到达监测位置则让主干线道路车辆优先通过，否则让支线道路为绿灯让支线车辆通过路口，这样当主干线道路有车通行时，可以确保车辆不用减速安全通过路口，实现主干线道路双向绿波通行。同时，本发明能够提示没有在过街等待区等待过街的行人到过街等待区等待绿灯信号，在过街等待区逗留而不过街的行人离开过街等待区，防止给不需要过街的行人提供放行信号，浪费绿灯资源，降低机动车的路口通行效率。
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公开(公告)号：CN104021688A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410302896.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明所述的能实现主干线道路双向绿波通行的控制系统，当视频跟踪检测单元检测到支线道路有车要通过路口时，立即判断主干线道路的视频跟踪检测单元是否检测到有车正要通过路口，如果主干线道路有车通过路口，且其位置已到达监测位置则让主干线道路车辆优先通过，如果主干线道路无车通过路口，或没有到达监测位置则转换信号灯色，让支线道路为绿灯让支线车辆通过路口，支线车辆通过路口后，立即转回主干线为绿灯，这样当主干线道路有车通行时，可以确保车辆不用减速安全通过路口，真正意义上的实现主干线道路双向绿波通行。
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公开(公告)号：CN104008660A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410264171.5
申请日：2014-06-13
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种能全面监测路口信号控制器控制效果的系统及方法，对于交叉路口交通信号控制效果的监测。并且能够从以下五个方面对路口信号控制器的控制效果进行监测，一是红灯亮时，在停止线后停车等待绿灯的车辆台数加和；二是每台车停车等待绿灯所用时间的加和；三是绿灯亮时通过停止线车辆的台数加和；四是绿灯亮时通过路口每台车所用时间平均值；五是当出口车道发生拥堵时，监测结果全部失效，并能进行记录报警。通过本发明的上述方案对路口控制效果的全面监测给出当前信号控制效果优劣。并且，监测结果能与人们在通过路口时的感觉相一致。
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公开(公告)号：CN103996308A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410254059.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/097
Abstract: 本发明所述的能实时监测路口信号控制效果的系统及方法，对于交叉路口交通信号控制效果的监测，是在每一个信号周期内都实时进行监测的。一是实时监测红灯亮时，在等待绿灯的车辆台数；二是绿灯亮时通过停止线车辆的台数。一般来讲，等待绿灯的车辆越少越好；绿灯时间通过的车辆越多越好。能够通过监测实时给出当前控制效果优劣，根据本发明所提供的上述系统和方法，得到的监测结果更贴合人们的实际感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103985264A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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公开(公告)号：CN103985263A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410225945.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种能减少路口停车次数的视频跟踪检测方法及系统，通过具有视频跟踪功能的视频跟踪单元，对通过路口的每一台车进行连续跟踪，并能准确检测车辆的速度和位置，可以判断车辆以当前速度到达下一路口监测位置的时间，克服了目前只能在路口停止线附近或在距路口停止线一段距离的横断面上才能进行检测车辆当前状态所存在的问题。另外，本发明的上述技术方案，准确判断出哪一方向的车流量大之后，能够保证在车流到达路口停止线前得到绿灯。由此减少车流量大方向的车辆遇到红灯的次数，减少该方向车辆的停车时间。
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公开(公告)号：CN103985255A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410255210.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明所述的利用雷达跟踪技术精确判断行车道异常停车的系统，利用雷达跟踪单元的连续跟踪技术，可以实时监测到进入雷达跟踪范围内的车辆是正常行驶还是处于停止状态。当车辆处于停止状态时，立即判断车辆正前方的紧邻车辆是否处于停止状态，如果车辆的正前方没有停止状态的车辆，则说明该车辆为异常停车。便向监控中心发送车辆非正常停止的报警信息。如果车辆的正前方有车辆为停止状态，虽然该车辆不属于异常停车，但是可以说明此处发生了拥堵，便向监控中心发出拥堵的报警信息。关键是该方法能区别异常停车和拥堵导致的停车，异常停车需要快速处理，拥堵停车只需要拥堵引发点报警即可。
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公开(公告)号：CN103956060B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410186901.4
申请日：2014-05-05
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种能够减少绿灯损失时间的路口控制机及控制方法，利用具有视频跟踪功能的检测器，对通过路口的每一台车进行连续跟踪，并能准确检测车辆以当前速度到达路口停止线的时间，当两个方向同时来车时，可以精确地测量出在当前道路通行条件下，两个方向当前的车辆，在进行保持当前速度的前提下，哪个方向的车辆先到达停止线，从而可以将绿灯信号优先给先到达停止线的车辆，提高了绿灯的效率。本发明提供的技术方案克服了目前只能在路口停止线附近或在距路口停止线一段距离的横断面上，埋设一组或几组检测器的模式所存在的问题。
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公开(公告)号：CN104008649B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410269870.9
申请日：2014-06-17
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明所述的利用雷达跟踪技术快速发现行车道异常停车原因的系统及方法，利用雷达跟踪模块的连续跟踪技术，实时监测到进入雷达跟踪范围内的车辆是正常行驶还是处于停止状态。当车辆处于停止状态时：立即判断车辆正前方的车辆是否处于停止状态，如果车辆紧邻正前方有车处于停止状态说明是道路拥堵所导致的停车；如果车辆紧邻正前方没有停止状态的车辆，说明该车辆为异常停车，便向监控中心发送车辆非正常停止的报警信息。在向监控中心发送报警信息的同时，采集包括异常停车车辆图像在内的图像信息发送至监控中心。监控中心收到图像信息后可以根据图像信息的记载内容得知车辆异常停车的原因，从而可以及时采取相应的措施。
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