公开(公告)号：CN103390111A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201310322648.6

申请日：2013-07-29

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 荀径 ,  李坤妃 ,  步兵 ,  杨欣

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明公开了轨道交通电力牵引列车能量消耗的评估领域的一种面向城市轨道交通单列车运行能耗的计算方法。首先，通过对车辆性能、线路条件和信号系统的分析建立列车牵引模型，基于列车运行的速度、位置、时间三要素计算牵引系统的瞬时功率和累计能耗；其次，通过对车辆配置设备的分析建立列车辅助系统模型，基于额定功率、运行时间等要素计算辅助系统瞬时功率和累计能耗；最后，基于牵引能耗和辅助能耗数据计算单列车运行总能耗。本发明能够分别计算列车牵引系统能耗和辅助系统能耗，当列车参数或线路条件改变时使用本方法计算列车运行能耗更加灵活。

公开(公告)号：CN102881220A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210384641.2

申请日：2012-10-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 荀径 ,  唐涛 ,  丁奕 ,  赵波波 ,  李坤妃

IPC: G09D1/00 ,  B61L25/02 ,  B61L25/04

Abstract: 本发明公开了城市轨道交通领域的一种列车启动时刻计算方法。其技术方案是，基于时刻表确定列车发车时刻和始发站停站时间，判断列车位置，并设置列车停车位置与始发站间线路的参数，同时给出停车位置和始发站间列车运行的速度-距离曲线，通过设置并计算运行相关的列车参数；确定列车启动时刻。本发明有较广的应用范围，可用于全自动驾驶线路列车自动唤醒时刻计算，也可用于现有城市轨道交通线路列车启动时刻的计算。基于对列车启动运行至始发站过程的分析，减少人为因素的干扰，提高估算精度。线路数据和列车参数都是可更改的。可以根据不同线路，不同型号列车计算列车启动时刻。