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公开(公告)号：CN105756684A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610182837.1
申请日：2016-03-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种缓解铁路隧道洞口的微压波的装置。该装置主要包括:在隧道内放置的多组风机和在隧道洞口的轨道电路上设置的嵌入式设备，一组风机中包括多个风机；嵌入式设备和每组风机中的每个风机进行电气连接，在监测到列车进入隧道洞口时，控制每个风机启动工作，在监测到列车驶出隧道洞口时，控制每个风机停止工作。本发明实施例的缓解铁路隧道洞口的微压波的装置采用在隧道内放置多组风机的方法，通过连接到轨道电路上的嵌入式设备控制风机的启动，加速洞内空气，多组风机可以产生多级加速的效果。最终极大地加速隧道洞口的空气流动，从而减小压缩波的压力梯度，缓解音爆现象。
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公开(公告)号：CN105752093A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610196327.X
申请日：2016-03-31
CPC classification number: B61D15/12 , B25J19/023 , B61K9/08 , G01N27/82
Abstract: 本发明提供了一种电磁钢轨探伤轮式多足双模设备。该设备主要包括：第一关节、第二关节、第三关节，第一关节驱动器、第二关节驱动器和第三关节驱动器，第一关节驱动器控制所述第一关节上下运动，第二关节驱动器控制所述第二关节上下运动，第三关节驱动器控制所述第三关节左右运动并带动第一、第二关节左右运动；上、下底板，上底板和下底板用于固定各个关节驱动器、电磁探伤传感器、电池、控制电路板，在上下底板之间设置有驱动轮和从动轮。本发明的电磁探伤机器靠多足协调运动完成行走，携带更加方便，操作简单，检测到有列车可自动从铁轨上爬下，列车通过后爬回铁轨，接续探伤，能更高效的利用列车运行的空闲时段不依赖于列车运行的天窗时段，提高探伤的频率，及时发现铁轨损伤信息。
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公开(公告)号：CN104698136A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510116627.8
申请日：2015-03-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，包括第一支撑柱(11)、第二支撑柱(12)、第三支撑柱(13)、第四支撑柱(14)、第一传动机构(31)、第二传动机构(32)、第一底板(41)和第二底板(42)；第一底板(41)和第二底板(42)都呈L字形；第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)分别设置于第一传动机构(31)的两侧，第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)的底端都与第一底板(41)的上端面固定连接；第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)分别设置于第二传动机构(32)的两侧，第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)的底端都与第二底板(42)的上端面固定连接；第一底板(41)的上端面设有多个凹坑(411)，且每一个凹坑(411)的中心位置设置有一个立柱(412)。所述探伤装置能够探测钢轨底部中间位置的内伤，且灵敏度较高。
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公开(公告)号：CN102173296B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110028224.X
申请日：2011-01-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种同步驱动轮式电磁钢轨探伤装置，以电磁检测技术为指导，通过应用阵列电磁传感器来进行钢轨缺陷检测，霍尔传感器用于测量列车车轮速度，测量的脉冲信号信息可靠传递给嵌入式钢轨处理模块，CPU根据脉冲信号信息计算出列车车速来反馈驱动模块内的驱动轮电机来调控检测轮轮轴转动，从而调控检测轮与钢轨的摩擦，减少打滑，阵列电磁传感器顺次安装于“步进式”轮孔内，减少了电磁传感器的磨损和安装空间，同时电磁传感器与轨面近距离接触，提高检测精度。在电磁信号前端处理方面，电磁感应信号处理电路实时可靠处理信号，减少了距离传输造成的信号损耗，实时准确检测在线钢轨缺陷的装置及方法具有十分广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101655478B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200910093246.7
申请日：2009-09-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N27/82
Abstract: 本发明是检测碳纤维复合材料中缺陷的一种单线圈激励多线圈感应模式下的基于电磁层析成像技术的装置及方法。所述检测装置包括：激励信号产生和成形模块，电流放大和驱动激励线圈模块，激励线圈和检测线圈模块，感应信号回采调理放大模块，信号采集板卡，PC机。所述检测方法：在激励线圈中通入交变的激励电流，进而感应出交变的激励磁场，碳纤维复合材料板上缺陷的存在将会改变激励磁场的分布，根据电磁感应原理在检测线圈中将会得到信号的幅值和相位，再利用由投影重建图像的算法，重建出碳纤维复合材料板中反映缺陷大小和位置的图像，从而实现对碳纤维复合材料的非接触、非介入、快速的无损检测。
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公开(公告)号：CN101696954B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910236939.7
申请日：2009-10-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N27/82
Abstract: 一种钢轨重伤电磁层析无损检测装置及方法，所述检测装置包括：L形阵列传感器、电磁层析无损检测机箱、探伤监控及记录计算机和探伤监控液晶面板。其中，电磁层析无损检测机箱包括功率驱动电路、激励方向控制电路、激励电流分配VCCS阵列、激励信号分配放大电路、正交程控双通道DDS激励信号发生器、总线、系统电源、FPGA同步控制电路、前置信号调理电路、信号数字解调FPGA芯片、嵌入式系统、通信接口、液晶显示模块。本发明可使钢轨探伤可随列车运行在线探测，便于及时发现对轨道交通具有较大潜在危害的钢轨重伤情况。
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公开(公告)号：CN108876802A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810360376.1
申请日：2018-04-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种对车轮的荧光磁粉缺陷进行自动定位的装置和方法。该方法包括：采集荧光磁粉探伤区域的车轮图像，提取车轮图像中的缺陷区域，并判断缺陷类型，记录车轮图像的采集时间；编码采集器随着车轮同步转动，产生和车轮转动的距离对应的编码数据，根据编码数据确定车轮转动的距离，再结合预先设定的车轮的转速确定车轮的位置信息，将编码数据对应的编码时间和车轮图像的采集时间进行匹配，获取车轮图像对应的车轮的位置信息。本发明可以解决在传统荧光磁粉检测中人工参与过多、检测现场环境恶劣和缺陷数据无法长期保存的问题，通过自适应的调节紫光灯来得到外界亮度一致的图像数据，能够很好地对车轮表面是否存在缺陷进行人工复检。
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公开(公告)号：CN108732238A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810182491.4
申请日：2018-03-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N27/90
Abstract: 本发明实施例提供了一种电磁层析钢轨探伤传感器阵列结构提离补偿的装置和方法。该装置包括：L型传感器阵列结构支架、传感器阵列、电涡流测距模块、防磨轮和提离补偿机箱，提离补偿机箱包括：嵌入式微控制器系统、电机驱动器和步进电机；传感器阵列、电涡流测距模块和防磨轮置于L型传感器阵列结构支架上，L型传感器阵列结构支架与提离补偿机箱连接；嵌入式微控制器系统接收电涡流测距模块采集的距离参数后，进行处理得到运行指令数据，控制电机驱动器驱动步进电机，利用步进电机改变L型传感器阵列结构支架与钢轨的间距，对钢轨探伤中产生的提离效应进行有效补偿。本发明能够实现快速在线钢轨探伤，并对钢轨探伤中产生的提离效应进行有效补偿。
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