配线构件
    31.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114930471A

    公开(公告)日:2022-08-19

    申请号:CN202180008131.2

    申请日:2021-01-08

    Abstract: 目的在于提供一种在配线构件中能够削减筒状的保护构件的技术。配线构件具备:多个电线,在分支位置从主线路分支成多个分支线路;连接部件,设置在所述多个分支线路中的对象分支线路的端部;及树脂成形体,包含主体部及延伸部,所述主体部在所述分支位置覆盖所述多个电线,所述延伸部从所述主体部延伸,覆盖所述对象分支线路中的所述主体部与所述连接部件之间的部分。

    配线构件
    32.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114902354A

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202180007910.0

    申请日:2021-01-06

    Abstract: 目的是在多个分支线部从主线部分支的分支部分进一步改善通过分支线部间的水的侵入抑制效果。配线构件具备:主线部,通过多个电线集合而成;多个分支线部,通过所述多个电线从所述主线部的端部分支而构成;止水部,在所述多个分支线部从所述主线部的端部分支的分支部分将所述多个分支线部之间闭塞;及树脂部,以在分别紧贴于所述主线部中的与所述分支部分相邻的外周部分和所述多个分支线部中的与所述分支部分相邻的外周部分的状态下覆盖所述止水部的方式模制成形而得到。

    配线部件
    33.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111029994B

    公开(公告)日:2022-01-14

    申请号:CN201910911418.0

    申请日:2019-09-25

    Abstract: 本发明提供能够提高三根以上分支电线的延伸方向自由度的配线部件(10),具备多个电线(20、21、22、23、24、25)和树脂成型部(40)。多个电线中,第一束电线部(30)在第一分支位置(P1)分支为第一分支电线部(32)和第二束电线部(34),第二束电线部(34)在第二分支位置(P2)分支为第二分支电线部(36)和第三分支电线部(38)。树脂成型部(40)包含一体成型的第一第二保持部(42、52)。第一保持部(42)在第一分支位置(P1)覆盖电线(20、21、22、23、24、25),保持第一分支电线部(32)的延伸方向。第二保持部(52)在第二分支位置(P2)覆盖电线(22、23、24、25),保持第二分支电线部(36)及第三分支电线部(38)的延伸方向。

    弹性安装构件及带有弹性安装构件的汽车用配线构件

    公开(公告)号:CN113613955A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202080022556.4

    申请日:2020-03-03

    Abstract: 本发明的目的是在弹性安装构件安装于安装对象构件的状态下,能够尽量增大拔掉所需的力。用于将安装部件安装于安装对象构件的弹性安装构件,具备:弹性主体部,由弹性材料形成;高刚性部,由刚性比所述弹性主体部高的材料形成,所述弹性主体部覆盖所述安装部件的至少一部分,所述高刚性部的一部分为埋入于所述弹性主体部的状态,所述高刚性部的另一部分从所述弹性主体部的至少一部分向外方突出而形成突部。

    导电路
    35.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110024049B

    公开(公告)日:2020-10-09

    申请号:CN201780058587.3

    申请日:2017-10-04

    Abstract: 本发明提供一种能够降低成本的导电路。具有:主线缆(11),具有由护套(13S)一并包围多根电线(13W)而成的多芯线缆(13);及多根分支线缆(14、15),由多芯线缆(13)的电线(13W)分为多股而成,具有将多芯线缆(13)的电线(13W)与分支线缆(14)的电线(14W)相互电连接的连接部(18)。根据这样的结构,与在包括分支线缆(14、15)的线缆的全长上使用多芯线缆(13)的电线(13W)的情况相比,能够减少高价的多芯线缆的长度尺寸,因此能够降低成本。

    配线部件及复合线束
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111696707A

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN202010127108.2

    申请日:2020-02-28

    Abstract: 本发明提供配线部件及复合线束,能够更可靠地将配线部件以弯曲的状态进行保持。配线部件(10)具备电线(20、21)和树脂成型部(30)。电线(20、21)包括沿着弯曲路径配设的弯曲部。树脂成型部(30)包括主体部(32)和弯曲加强部(38)。主体部(32)覆盖电线(20、21)中的弯曲部。弯曲加强部(38)在主体部(32)的外周以沿着弯曲部的延伸方向的方式突出地延伸。

    导电路
    37.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110024049A

    公开(公告)日:2019-07-16

    申请号:CN201780058587.3

    申请日:2017-10-04

    Abstract: 本发明提供一种能够降低成本的导电路。具有:主线缆(11),具有由护套(13S)一并包围多根电线(13W)而成的多芯线缆(13);及多根分支线缆(14、15),由多芯线缆(13)的电线(13W)分为多股而成,具有将多芯线缆(13)的电线(13W)与分支线缆(14)的电线(14W)相互电连接的连接部(18)。根据这样的结构,与在包括分支线缆(14、15)的线缆的全长上使用多芯线缆(13)的电线(13W)的情况相比,能够减少高价的多芯线缆的长度尺寸,因此能够降低成本。

    车轮速度传感器和车轮速度传感器的制造方法

    公开(公告)号:CN106133528B

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201580006594.X

    申请日:2015-01-22

    Inventor: 山本裕信

    Abstract: 本发明涉及新的车轮速度传感器的制造方法,还涉及通过该新的制造方法而获得的车轮速度传感器,无论车轮速度传感器用的输出电线的被覆部件的材料如何,均能够稳定地确保输出电线的导出部的防水性,并能够有利且廉价地制造新构造的车轮速度传感器。包括:一次成型工序,在一次成型件(104)上形成具有平滑的外周面的防水部件粘附部(64);二次成型工序,在将旋转检测元件(28)和输出电线(30)插通配置于一次成型件(104)的状态下,将埋设并覆盖旋转检测元件(28)和输出电线(30)的一部分的盖部(22)和卡合突起(72)一体地注塑成型;防水部件安装工序,将形成于防水部件(14)的粘固部(86)紧贴固定于防水部件粘附部(64);以及外筒部件安装工序,将外筒部件(16)外嵌安装于防水部件(14),使形成于外筒部件(16)的卡合部与卡定突起(72)卡合。

    车轮速度传感器和车轮速度传感器的制造方法

    公开(公告)号:CN106133528A

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201580006594.X

    申请日:2015-01-22

    Inventor: 山本裕信

    CPC classification number: G01P1/026 G01P1/02 G01P3/481 G01P3/488

    Abstract: 本发明涉及新的车轮速度传感器的制造方法,还涉及通过该新的制造方法而获得的车轮速度传感器,无论车轮速度传感器用的输出电线的被覆部件的材料如何,均能够稳定地确保输出电线的导出部的防水性,并能够有利且廉价地制造新构造的车轮速度传感器。包括:一次成型工序,在一次成型件(104)上形成具有平滑的外周面的防水部件粘附部(64);二次成型工序,在将旋转检测元件(28)和输出电线(30)插通配置于一次成型件(104)的状态下,将埋设并覆盖旋转检测元件(28)和输出电线(30)的一部分的盖部(22)和卡合突起(72)一体地注塑成型;防水部件安装工序,将形成于防水部件(14)的粘固部(86)紧贴固定于防水部件粘附部(64);以及外筒部件安装工序,将外筒部件(16)外嵌安装于防水部件(14),使形成于外筒部件(16)的卡合部与卡定突起(72)卡合。

    弹性安装构件及带有弹性安装构件的汽车用配线构件

    公开(公告)号:CN113613955B

    公开(公告)日:2024-03-12

    申请号:CN202080022556.4

    申请日:2020-03-03

    Abstract: 本发明的目的是在弹性安装构件安装于安装对象构件的状态下,能够尽量增大拔掉所需的力。用于将安装部件安装于安装对象构件的弹性安装构件,具备:弹性主体部,由弹性材料形成;高刚性部,由刚性比所述弹性主体部高的材料形成,所述弹性主体部覆盖所述安装部件的至少一部分,所述高刚性部的一部分为埋入于所述弹性主体部的状态,所述高刚性部的另一部分从所述弹性主体部的至少一部分向外方突出而形成突部。

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