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公开(公告)号：CN107848475B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201680039444.3
申请日：2016-07-05
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60R19/04
Abstract: 保险杠加强件(10)具备第1构件(1)和第2构件(2)。第1构件(1)包括平板部(11)和两个第1立起部(12)。第1立起部(12)与平板部(11)的两个侧缘分别相连。第2构件(2)包括顶板部(24)、两个纵壁部(22)、两个凸缘部(21)以及两个第2立起部(23)。纵壁部(22)与顶板部(24)的两个侧缘分别相连。凸缘部(21)与两个纵壁部(22)分别相连。第2立起部(23)与两个凸缘部(21)的侧缘分别相连，且以与第1立起部(23)相对应的方式设置。第2构件(2)的两个凸缘部(21)和第1构件(1)的平板部(11)被接合起来。第1立起部(23)向第2构件(2)侧立起。
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公开(公告)号：CN107206951B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201680006411.9
申请日：2016-01-19
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60R19/04
Abstract: 保险杠横梁(1)具备第1构件(2)、第2构件(3)以及内板(4)。第1构件(2)包括顶板部(5)、两个纵壁部(6)以及两个凸缘部(7a、7b)。两个纵壁部(6)与顶板部(5)的两侧部(5a、5b)分别相连。两个凸缘部(7a、7b)与两个纵壁部(6)分别相连。第2构件(3)呈板状，接合于第1构件(2)的两个凸缘部(7a、7b)，使至少两个凸缘部(7a、7b)彼此之间封闭。内板(4)接合于第1构件(2)的两个纵壁部(6)，与第2构件(3)大致平行地配置于由第1构件(2)和第2构件(3)形成的空间内。在第1构件(2)和第2构件(3)中，第2构件(3)朝向车辆的外侧地配置。这样的保险杠横梁的能量吸收效率较高。
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公开(公告)号：CN110446630B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880020087.5
申请日：2018-03-07
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 保险杠横梁(100)具备封闭板(2)和帽构件(1)。帽构件(1)具有顶板(1a)、两个凸缘(1c)以及两个纵壁(1b)。帽构件(1)包括高强度部(10H)和低强度部(10L)。高强度部(10H)形成于包含两个纵壁(1b)各自的长度方向中央在内地沿长度方向至少250mm的区域。高强度部(10H)的抗拉强度为1.5GPa以上。低强度部(10L)在高强度部的外侧形成于沿长度方向为所述纵壁的高度以上的区域。低强度部的抗拉强度比所述两个纵壁的长度方向中央的抗拉强度低。
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公开(公告)号：CN102470627A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034003.7
申请日：2010-07-28
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: B32B15/011 , B32B5/28 , B32B15/02 , B32B15/043 , B32B15/046 , B32B15/06 , B32B15/08 , B32B15/18 , B32B2255/02 , B32B2255/06 , B32B2260/021 , B32B2266/02 , B32B2266/0214 , B32B2266/0228 , B32B2266/0235 , B32B2266/0242 , B32B2266/025 , B32B2266/0257 , B32B2266/0264 , B32B2266/0271 , B32B2266/0285 , B32B2266/0292 , B32B2266/104 , Y10T428/24033 , Y10T428/24107 , Y10T442/10
Abstract: 本发明提供一种在芯层的两表面接合有钢板的层叠钢板，芯层由采用线材形成为网状的网状线材组和树脂片材构成，将形成网状的线材组的线材的抗拉强度规定为601MPa以上，且将网状线材组的网眼尺寸规定为钢板厚度的10倍以下。如此，通过规定线材的抗拉强度，能够兼顾轻量性与高刚性和耐冲击性，通过规定网状线材组的网眼尺寸，能够提高加工性及加工后的形状稳定性。
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