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公开(公告)号：CN108572323A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810192400.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池状态推测装置。高精度地推测包括多个电极体的电池的充电量。电池状态推测装置(100)具备：电压检测单元(110)，检测串联连接有多个电极体(12)的电池(10)的正极(13)及负极(14)间的电压；阻抗检测单元(120)，检测电池的阻抗；第一推测单元(130)，根据检测到的电池的电压推测电池的充电量的第一暂定值；第二推测单元(140)，根据检测到的电池的阻抗推测电池的充电量的第二暂定值；以及判定单元(150)，(i)在第一暂定值或第二暂定值在预定范围外时，将第一暂定值判定为是电池的充电量，(ii)在第一暂定值或第二暂定值在预定范围内时，将第二暂定值或使用第二暂定值校正第一暂定值而得到的值判定为是电池的充电量。
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公开(公告)号：CN106981664A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201611068962.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/348 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/0562 , H01M10/0585 , H01M10/4235 , H01M2200/106 , H01M4/668 , H01M2/34 , H01M4/02 , H01M4/13
Abstract: 本发明涉及全固体电池。提供在发生内部短路时可使电池反应停止的全固体电池。全固体电池，其具备具有正极活性物质层及正极集电体的正极层、具有负极活性物质层及负极集电体的负极层以及配设于正极活性物质层与负极活性物质层之间的固体电解质层；在正极集电体与正极活性物质层之间、或者在负极集电体与负极活性物质层之间、或者在正极集电体与正极活性物质层之间以及在负极集电体与负极活性物质层之间具有PTC膜，该PTC膜具有导电材料和树脂。
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公开(公告)号：CN105531864A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050060.2
申请日：2014-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/056 , H01M10/0562 , H01M10/0565
CPC classification number: H01M10/0562 , H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/622 , H01M4/623 , H01M4/625 , H01M4/661 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/0565 , H01M2004/027 , H01M2004/028 , H01M2300/0068 , H01M2300/0082 , H01M2300/0094
Abstract: 本发明的主要目的在于提供一种可使性能提高的二次电池。本发明制成这样的二次电池，其具有正极和负极、以及配置于它们之间的电解质层，电解质层具备配置于正极侧的正极侧电解质层，以及配置于该正极侧电解质层与负极之间的负极侧电解质层，正极侧电解质层含有粘合剂和电解质，该粘合剂具有含有四氟乙烯的氟系共聚物，负极侧电解质层含有丁二烯橡胶系粘合剂和电解质。
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公开(公告)号：CN119133642A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410600338.4
申请日：2024-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/052 , H01M10/0525
Abstract: 电池系统具备电池和ECU。ECU执行用于消除电池的极化的极化消除控制、以及在极化消除控制之后计算电池的SOC的计算处理。在电池被放电后执行极化消除控制的情况下，极化消除控制是对电池进行充电的充电控制。在电池被充电之后执行极化消除控制的情况下，极化消除控制是使电池放电的放电控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119108683A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410567180.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M10/052 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/52 , B60L58/27 , B60L58/10
Abstract: 电池系统具备电池单元、加热器单元和传感器单元。电池单元收容于电池壳体，包含硫化物系全固态电池。加热器单元构成为对电池单元进行加热。传感器单元构成为测定电池壳体内的硫化氢气体浓度。加热器单元在传感器单元的测定值超过第一阈值的情况下开始驱动。在加热器单元开始驱动后测定值超过比第一阈值高的第二阈值的情况下，执行用于对来自硫化物系全固态电池的硫化氢气体的产生进行应对的应对控制。
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公开(公告)号：CN118867445A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410473807.0
申请日：2024-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/30
Abstract: 本发明涉及电池系统和用于电池系统的异常感测方法。电池系统包括：至少一个包装件，全固态电池单体密封在所述包装件中；以及感测单元，所述感测单元被配置成感测由于所述至少一个包装件的内部压力的变化而导致的所述至少一个包装件的变形。
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公开(公告)号：CN118630350A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311824830.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小熊泰正
IPC: H01M10/52 , H01M10/0562 , H01M10/0525 , H01M50/244
Abstract: 本发明涉及全固体电池组。全固体电池组，其具备：包含硫化物固体电解质的全固体电池、容纳上述全固体电池的电池壳体、配置在上述电池壳体的连通口或内部的脱硫单元。上述脱硫单元具有单元壳体、和内包于上述单元壳体的脱硫剂。上述脱硫剂包含氧化铝系脱硫剂。上述脱硫单元具有内包于上述单元壳体的碳材料。
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公开(公告)号：CN118457343A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311850761.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , H01M10/48 , H01M50/249 , B60L50/60 , B60K1/04
Abstract: 本发明涉及电池系统和电动车辆。电池系统包括：电池壳体；容纳在所述电池壳体中的电池，所述电池由硫化物系全固态电池构成；第一检测单元，第一检测单元在所述电池壳体内部位于所述电池壳体的底表面上并且被配置为检测硫化氢；第二检测单元，第二检测单元在所述电池壳体内部在竖直方向上位于所述底表面的上方并且被配置为检测硫化氢；以及控制装置。控制装置包括异常处理单元，其配置为基于来自第一检测单元和第二检测单元的检测结果执行异常处理。异常处理单元被配置为当仅第一检测单元检测到硫化氢时执行第一异常处理，而当第二检测单元检测到硫化氢时执行第二异常处理。
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公开(公告)号：CN108414942B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810132409.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/389 , G01R31/387
Abstract: 本发明涉及电池状态推定装置。使用阻抗准确地推定电池的充电量。电池状态推定装置(100)具备取得电池(10)的复阻抗的取得设备(110)，算出与复阻抗有关的规定特征量的变化量比例的算出设备(120)，以及基于相对于流经电池的电流的累计值即累计电流值的、规定特征量的变化量比例来推定电池的充电量的推定设备(140)。
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