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公开(公告)号：CN111952681A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010396526.1
申请日：2020-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池系统、车辆以及控制电池系统的方法。一种电池系统(2)，其包括：包含多个电芯(110)的组电池(100)，以及ECU(300)。ECU(300)使用梯形电路网络模型来计算每个电芯(110)中的电流分布，通过使用多个电阻元件和多个蓄电元件对电芯(110)的内部进行几何建模而获得该梯形电路网络模型。ECU(300)通过将基于电芯(110)中的盐浓度分布而计算出的电芯(110)中的电阻分布应用于梯形电路网络模型来计算电芯(110)中的电流分布。
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公开(公告)号：CN110911764A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910863643.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥贤司
IPC: H01M10/42 , B60L58/10 , B60L58/16 , G01R31/367 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种二次电池系统及二次电池的劣化状态推定方法。ECU(100)基于规定的活性物质模型，根据负极活性物质的内部的锂量来算出负极活性物质的表面应力(σsurf)，基于算出的表面应力(σsurf)来算出从开路电位(USi_sta)起的负极活性物质的开路电位变化量(ΔOCP)。ECU(100)利用开路电位变化量(ΔOCP)来校正由劣化推定处理算出的负极开路电位(U2)。ECU(100)以使测定OCV曲线与基于校正后的负极开路电位(U2)而确定的推定OCV曲线大致一致的方式算出3个劣化参数。开路电位(USi_sta)是未产生表面应力的情况下的负极活性物质的开路电位。
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公开(公告)号：CN109962307A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811580686.0
申请日：2018-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种镍氢电池的制造方法，包括：准备在正极中含有氢氧化镍Ni(OH)2的第1镍氢电池的第1工序；和通过对准备好的第1镍氢电池进行600％过充电来制造第2镍氢电池的第2工序。600％过充电是向第1镍氢电池供给第1镍氢电池的额定容量的600％的电量的处理。
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公开(公告)号：CN109950643A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811486570.0
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥贤司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/48 , G01R31/396 , G01R31/367 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及二次电池系统和用于估计二次电池的SOC的方法。如果从放电切换到充电起对电池组(10)充电的充电量(ΔAh1)大于或等于参考充电量(X1)，则ECU(100)通过参考OCV来从OCV估计SOC。如果从充电切换到放电起从电池组(10)放电的放电量(ΔAh2)大于或等于参考放电量(X2)，则ECU(100)通过参考放电OCV从OCV来估计SOC。如果电量(ΔAh)小于参考充电量(X1)或者如果电量(ΔAh)大于参考放电量(-X2)，则ECU(100)使用用于补充由充电OCV和放电OCV包围的区域(D)中的SOC-OCV特性的直线(L)从OCV估计SOC。
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公开(公告)号：CN104769768B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201280075220.X
申请日：2012-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3274 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/20 , G01R31/3644 , H01M10/48 , H02J7/1461 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种蓄电系统，其对电流断路器的动作状态进行判別。对各自具有并联连接的多个蓄电元件且彼此串联连接的多个蓄电块的状态进行判断。各蓄电元件具有对各蓄电元件的电流路径进行断路的电流断路器。在第1电压特性相对于第2电压特性发生了偏移时，判断为电流断路器进行了动作。第1电压特性从用于取得各蓄电块的开路电压的电压传感器取得，表示与蓄电块的容量相对的开路电压的变化。第2电压特性是根据容量维持率及容量的变动量计算出来的，表示与蓄电块的容量相对的开路电压的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103081212B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180038850.5
申请日：2011-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/387 , G01R31/392 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/54 , H01M2010/4292 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02W30/84
Abstract: MPU通过基于表示锂离子二次电池的开路电压相对于容量的变化而变化的开路电压特性的劣化诊断，取得正极容量维持率（k1）、负极容量维持率（k2）以及电池的偏移容量（ΔQs）（S100）。MPU基于预定的磨损劣化映射，根据正极容量维持率（k1）以及负极容量维持率（k2）来推定因磨损劣化导致的偏移容量（ΔQs（W））（S110），并且将偏移容量（ΔQs）分离成因磨损劣化导致的偏移容量（ΔQs（W））和因锂析出导致的偏移容量（ΔQs（Li））（S120）。MPU至少基于因锂析出导致的偏移容量（ΔQs（Li）），判定作为劣化判定对象的锂离子二次电池能否再使用以及/或者再循环（S200）。
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公开(公告)号：CN104220885B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280072301.4
申请日：2012-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3648 , G01K13/00 , G01R31/3606 , G01R31/361 , G01R31/362 , G01R31/3624 , G01R31/3651 , G06F17/40 , G06F19/00 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J2007/005 , Y02E60/122
Abstract: 在推定二次电池的充电状态的电池状态推定装置中，进一步提高推定精度。基于充放电电流的累计进行的SOC推定无法忽视传感器误差的影响，而且，上述误差的影响随着时间经过而蓄积。相对于此，基于电池电压及电池温度的测定值的SOC推定的推定精度相对于负载产生模式的依赖性大。因此，根据本发明，在将两者混合时，基于与运转状况对应的可靠性而对一方进行复位，或基于上述可靠性而设定电池模型中的作为SOC推定值计算的前提的输入电流值，从而能够以对应于运转状况的尽可能高的精度来算出SOC推定值。
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公开(公告)号：CN104956538A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071691.8
申请日：2013-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R31/3606 , G01R31/3648 , H01M10/486 , H01M10/44
Abstract: 除了电极间的离子浓度的偏向以外，还有其它对二次电池的劣化状态、充电状态带来影响的主要原因。本发明是一种电池系统，具有进行充放电的二次电池(1)、和推定二次电池的劣化状态或充电状态的控制器(300)。控制器在推定劣化状态或充电状态时，利用正极与负极之间的平均离子浓度。该平均离子浓度根据二次电池中流通的电流而变化。电极间的平均离子浓度可以利用包含二次电池的面压力作为变量的运算式算出。二次电池的面压力可以利用压力传感器检测。另外，由二次电池中流通的电流也可以推定二次电池的面压力。
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公开(公告)号：CN102834727B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080066086.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R31/3651 , G01R31/3655 , G01R31/3658 , G01R31/3662
Abstract: 本发明提供一种二次电池的劣化判断装置以及劣化判断方法，二次电池（10）作为多个电池模块（15）的集合体而构成。ECU（100）对多个电池模块的各个电池模块算出定量地表示该电池模块的劣化程度的劣化指标，并且将劣化指标达到了预定的更换等级的电池模块检测为需要更换的要更换模块。ECU（100）还从多个电池模块（15）中的劣化指标没有达到更换等级的电池模块中抽出应与上述更换模块同时更换的追加更换模块。
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公开(公告)号：CN102792175B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080065225.5
申请日：2010-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: H01G11/18 , G01R31/3662 , H01G11/14 , H01M10/425 , H01M10/486 , Y02E60/13
Abstract: 计算适于推定蓄电元件的内部状态的格子点(基准点)的温度。包括：使用安装于蓄电元件的外表面的温度传感器的检测温度和热传导方程式，计算蓄电元件的内部的基准点的温度的步骤；和使用计算出的基准点的温度推定蓄电元件的内部状态的步骤。基准点是设于蓄电元件的内部的多个格子点中的、示出与蓄电元件的内部电阻对应的温度的格子点。
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