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公开(公告)号：CN110275082A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810219013.6
申请日：2018-03-16
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本申请公开了一种变流器主电路的接地诊断方法、系统及装置，包括：获取变流器主电路的半中间直流电压、输入电压和输出电压，并提取半中间直流电压的交流分量；判断交流分量是否达到运行交流值；若否，判定变流器主电路的接地故障点位于变流器主电路的母排；若是，判断半中间直流电压是否满足电压异常条件；若是，则判定接地故障点位于变流器主电路的负载侧；若否，判定接地故障点位于变流器主电路的整流侧或逆变侧。本申请通过判定交流分量是否达到运行交流值以及半中间电压是否满足电压异常条件，可以准确地判定接地故障点的位置；而且本申请以整体数据为主，可以忽略传感器的毛刺数据影响，提高了判断的可信度和正确率，明显优于现有技术。
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公开(公告)号：CN112014779B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010652121.X
申请日：2020-07-08
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G01R33/12 , G01R19/165
摘要： 本申请提供一种机车变压器励磁异常的诊断方法、电子设备和存储介质，该方法包括以下步骤：检测变压器原边电流的励磁电流特征量，所述励磁电流特征量包括二次谐波含量；获取主断路器的闭合时长，将所述主断路器的闭合时长与指定时间阈值进行比较；当所述主断路器的闭合时长小于指定时间阈值时，将励磁电流特征量与第一指定门限值进行比较，得到第一比较结果，根据所述第一比较结果判断所述变压器是否励磁异常。本实施例能够在变流器运行前或运行时，尤其在非励磁闭合主断时刻，能够实时诊断出变压器的励磁异常，及时采取措施，有效保护列车变流器及供电系统。
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公开(公告)号：CN116202946A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310070672.9
申请日：2023-01-17
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本申请公开了一种整流控制方法、系统、电子设备及可读存储介质，涉及电力电子领域，该方法包括：获取整流器的网侧电流中预设频率的实际间谐波电流；根据预设相位角偏移量对实际间谐波电流进行相位角校正，得到与整流器的当前调制波电压的相位角对应的校正后间谐波电流；根据校正后间谐波电流调整当前调制波电压并根据当前调制波电压控制整流器，以消减网侧电流中的实际间谐波电流。本申请通过对网侧电流中的间谐波电流进行提取、校正后将其作为调制波电压的调整依据，实现间谐波电流的闭环反馈，经过该闭环反馈，整流器根据调制波电压进行整流后输出的网侧电流中实际间谐波电流的含量降低，从而降低了间谐波对系统设备的性能影响。
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公开(公告)号：CN115622368A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110789689.0
申请日：2021-07-13
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种中点箝位型多电平变换器及其调制方法、系统和装置，基于多电平变换器的网侧参考电压、用于控制NPV平衡的中点电压补偿项及用于控制开关动作次数的占空比调节项，构造用于计算多电平变换器的各开关占空比的数学关系式；在多电平变换器进入工作时，根据数学关系式计算得到多电平变换器的各开关对应的占空比；根据多电平变换器的各开关对应的占空比相应控制各开关的通断。可见，本申请计算开关占空比的数学关系式中直接包含有中点电压补偿项和占空比调节项，通过中点电压补偿项可保证NPV平衡，此调制策略具有参数鲁棒性，在电容参数不匹配时仍能保证NPV平衡；通过占空比调节项可控制开关动作次数，以降低电路损耗。
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公开(公告)号：CN112009312B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010654109.2
申请日：2020-07-08
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种地面过分相抑制牵引变压器励磁涌流的方法和设备，方法包括：根据获取的第二供电臂电压滞后的第一供电臂电压的第一相位角、机车在第一供电臂供电下牵引变压器原边电流滞后第一供电臂电压的第二相位角以及第一供电臂对应的第一电力电子开关的断开时刻，确定牵引变压器的无电时间间隔；根据第一电力电子开关的断开时刻和无电时间间隔，确定第二供电臂对应的第二电力电子开关的闭合时刻，以使牵引变压器的磁通位于预设磁通范围内；实现了在线获得最优的无电时间间隔，既保证了牵引变压器励磁涌流在可接受范围内，也使无电时间间隔尽可能短以降低列车在过分相区的速度损失，进而提高电力电子过分相装置的安全性、运行可靠性。
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公开(公告)号：CN112018793A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910450947.5
申请日：2019-05-28
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于轮循式储能的充电系统，该系统包括能够轮流进行充放电的轮循充放电储能模块、连接于电网与所述轮循充放电储能模块之间的电能输入模块和将所述轮循充放电储能模块与充电需求方连接的电能输出模块，采用本发明的技术方案，由所述轮循充放电储能模块进行可控功的率充电动作和可控功率的放电动作实现电动汽车储能设备的电能补给，有效解决了传统充电装置中对电网建设要求高以及充电过程中对电网冲击过大的问题，相当程度上降低了电网的优化建设成本和故障概率，同时增强了充电过程中电路结构的稳定性和灵活性，有助于促进新能源汽车领域的优化和发展。
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公开(公告)号：CN118739872A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310331281.8
申请日：2023-03-30
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种抑制车网高频谐振的整流器控制方法及其相关组件，涉及高频谐振抑制领域，通过分别确定牵引变流器中的整流器的各个开关频率对应的电流频谱；获取牵引变流器对应的供电网中的最大高频谐振频率，当最大高频谐振频率大于预设阈值时，分别确定各个电流频谱与最大高频谐振频率之间的距离，将距离最大的电流频谱对应的开关频率作为整流器的新的开关频率。当检测到供电网中的高频谐振频率过高时，及时调整整流器的开关频率，使开关频率尽可能远离高频谐振频率，可以有效地避免因为高频谐振频率接近开关频率或其倍频附近的高次谐波而导致可能激发的高频谐振，有效地保护了列车组及整条铁道系统的安全和稳定。
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公开(公告)号：CN115720055A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110996378.1
申请日：2021-08-27
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H02M7/487 , H02M7/5387 , H02M1/088 , H02J3/38
摘要： 本申请公开了一种中点电位自平衡的调制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，该方法包括：确定d轴输入电压目标值和q轴输入电压目标值；对d轴输入电压目标值和q轴输入电压目标值进行两相旋转到三相旋转坐标系变换，以获取对应的三相电压目标值；构建使三电平变换器的中点电位自平衡的功率开关调制矩阵与三相电压目标值、直流侧电容电压所满足的目标方程；通过求解目标方程确定功率开关调制矩阵的取值；基于功率开关调制矩阵生成各功率开关的驱动脉冲信号。本申请以代数方程求解的方式来确定调制矩阵，无需额外控制即可确保中点电位自平衡，简单易实现，且稳定性强，同时有效提高了对中性点钳位三电平变换器的调制效率和质量。
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公开(公告)号：CN110275082B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810219013.6
申请日：2018-03-16
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本申请公开了一种变流器主电路的接地诊断方法、系统及装置，包括：获取变流器主电路的半中间直流电压、输入电压和输出电压，并提取半中间直流电压的交流分量；判断交流分量是否达到运行交流值；若否，判定变流器主电路的接地故障点位于变流器主电路的母排；若是，判断半中间直流电压是否满足电压异常条件；若是，则判定接地故障点位于变流器主电路的负载侧；若否，判定接地故障点位于变流器主电路的整流侧或逆变侧。本申请通过判定交流分量是否达到运行交流值以及半中间电压是否满足电压异常条件，可以准确地判定接地故障点的位置；而且本申请以整体数据为主，可以忽略传感器的毛刺数据影响，提高了判断的可信度和正确率，明显优于现有技术。
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公开(公告)号：CN110504855B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810474377.9
申请日：2018-05-17
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H02M7/487 , H02M7/5395
摘要： 本发明公开了一种多电平变流器多模块并联的SHEPWM控制方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括：计算获取当前多电平变流器的电压调制比和相位角；根据电压调制比查询预先存储的完全协同控制模式下的开关角存储表，获取电压调制比对应的开关角度；根据开关角度和相位角，生成脉冲信号驱动当前多电平变流器；本发明利用预先存储完全协同控制模式下每个多电平变流器的不同电压调制比对应的开关角度向量的开关角存储表，对并联的多个多电平变流器进行SHEPWM协同控制，使并联系统对外输出电压的谐波次数更高，从而降低了并联系统的总电流THD，优化了并联系统的谐波性能，提高了用户体验。
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