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公开(公告)号：CN108945006A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810644181.X
申请日：2018-06-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种缩短CTCS‑2级列控系统行车间隔的方法，包括：根据轨道电路的逻辑占用状态，计算列车进入完全当前闭塞分区的速度；按照预先划分的速度档位将计算到的列车速度向下归档，并通过轨道电路将归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，一并发给后续列车；由后续列车的车载设备根据归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，计算控车曲线。该方法通过轨道电路的占用/空闲状态计算前方列车的通过速度，再通过轨道电路发送给后续列车；后续列车根据闭塞分区数目和前车的速度，将目标点前移，从而缩短行车间隔。
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公开(公告)号：CN108945006B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810644181.X
申请日：2018-06-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种缩短CTCS‑2级列控系统行车间隔的方法，包括：根据轨道电路的逻辑占用状态，计算列车进入完全当前闭塞分区的速度；按照预先划分的速度档位将计算到的列车速度向下归档，并通过轨道电路将归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，一并发给后续列车；由后续列车的车载设备根据归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，计算控车曲线。该方法通过轨道电路的占用/空闲状态计算前方列车的通过速度，再通过轨道电路发送给后续列车；后续列车根据闭塞分区数目和前车的速度，将目标点前移，从而缩短行车间隔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108945007A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810645219.5
申请日：2018-06-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种CTCS‑4级列控系统地面设备的现场验证系统，包括：C3接口监听模块、C4接口模拟模块与C4验证模块；C3接口监听模块接入CTCS‑3级列控系统地面的内部数据网，进行信息采集并传输给C4接口模拟模块与C4验证模块；C4接口模拟模块，模拟与CTCS‑4级列控系统地面设备交互的周边设备，根据C3接口监听模块采集的信息为CTCS‑4级列控系统地面设备提供输入信息，并将CTCS‑4级列控系统地面设备反馈的信息传输给C4验证模块；C4验证模块，基于C3接口监听模块采集的信息，对CTCS‑4级列控系统地面设备反馈的信息进行正确性检查，并记录。该系统可以在不影响既有高铁线路正常运营的前提下，对CTCS‑4级列控系统地面设备提前进行现场验证，为CTCS‑4级列控系统的运用采集大量的现场数据。
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公开(公告)号：CN204442390U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520158554.4
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种大容量BTM自动检测装置，该装置包括：控制模块、27M接收模块、电源模块、FSK与PSK检测模块与自检发送模块；其中，所述电源模块分别与27M接收模块、控制模块、FSK与PSK检测模块以及自检发送模块相连；所述控制模块还分别与FSK与PSK检测模块以及自检发送模块相连。本实用新型公开的大容量BTM自动检测装置可以对其工作状态进行检测，从而有效的保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN204539156U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520158553.X
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种应答器自动检测装置，其通过主控模块控制无源应答器检测模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进行检测；还可以仿真LEU设备，并通过有源应答器检测模块对有源应答器的工作状态进行检测，从而判断有源应答器与无源应答器是否正常工作，从而有效的保障了行车安全；另外，还可以模拟有源应答器产生列车经过信号，以检测LEU设备的响应状态；同时，本方案不仅可以实现大容量应答器的检测，还兼容既有的欧标应答器的检测。
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公开(公告)号：CN202863477U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220558268.3
申请日：2012-10-29
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 杭州创联电子技术有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于应答器信息传输技术的轨道车运行控制系统，现有轨道车运行控制设备缺少地面数据实时信息支持，车辆运行不能精确控制到位，车辆位置公里标无法自动校正，存在错误控制等缺点，轨道车运行控制设备的主机上的信号发送端口通过采用标准RS422、RS485串行接口或CAN通讯方式与应答器信息接收模块主机的信号接收端口连接，轨道车运行控制设备的主机上的信号接收端口通过采用标准RS422、RS485串行接口或CAN通讯方式与应答器信息接收模块主机的信号发送端口连接，应答器信息接收模块主机通过射频电缆与BTM车载天线连接。本实用新型进一步提高轨道车运行控制设备系统安全性，提高轨道车运输效率。
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公开(公告)号：CN208890810U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821726433.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应答器传输模块便携测试仪，在动车组静态停放条件下可以使用频谱仪、示波器、任意信号发生器、网络分析仪测试应答器传输模块功放输出信号强度及频点、应答器报文接收功能(按标准规定序列设置报文发送顺序、强度、时间)、应答器传输模块干扰信号抗扰度、天线阻抗参数等。动态条件下可以通过频谱仪、示波器连接应答器传输模块天线电缆测试运行中车底环境干扰相关参数。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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