一种两级入轨可重复使用飞行器规模估算方法

    公开(公告)号:CN107871057B

    公开(公告)日:2021-04-13

    申请号:CN201711145852.X

    申请日:2017-11-17

    Abstract: 本发明公开了一种两级入轨可重复使用飞行器规模估算方法,包括如下步骤:步骤一、计算预设尺寸下飞行器的第二级结构质量;步骤二、计算第二级所需推进剂质量;步骤三、在第二级结构有效容积足够装载第二级推进剂和有效载荷后得到第二级结构尺寸和质量规模参数;步骤四、计算预设尺寸下飞行器的第一级结构质量;步骤五、计算第一级所需推进剂质量;步骤六、在第一级结构有效容积足够装载第一级推进剂后得到第一级结构尺寸和质量规模参数。本发明方法可系统评估两级入轨可重复使用飞行器在符合入轨需求情况下的结构规模,并可用于分析发动机、燃料、轨道等不同因素对整体结构尺寸和质量规模的影响。

    一种稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚同时测量方法

    公开(公告)号:CN109506807B

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN201811421190.9

    申请日:2018-11-26

    Abstract: 本发明公开了一种稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚同时测量方法,解决了稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚无法同时测量的问题,该方法基于超声检测信号,将结构厚度和内部温度的同时测量转化为热传导问题热边界条件和结构厚度的多参数识别问题。其中,采用增大初始时间和时间步,使得瞬态求解得到的结构内部非均匀温度场与稳态结果保持一致,将稳态传热条件下的一个有效测量数据转化为瞬态条件下的多个有效测量数据,以有效解决多参数识别中输入信息不足带来的矩阵奇异问题。该方法通过求解热传导反问题,可快速、无损、非接触地测量稳态传热条件下相关的结构内部温度和厚度。

    一种动态结冰微观结构三维建模方法

    公开(公告)号:CN107833275A

    公开(公告)日:2018-03-23

    申请号:CN201711214269.X

    申请日:2017-11-28

    CPC classification number: G06T17/00

    Abstract: 本发明公开了一种动态结冰微观结构三维建模方法,提出以0-1三维矩阵的形式表达结冰内部微观结构,其中0表示的是结冰,1表示的是结冰内的气泡孔隙。基于孔隙为球形的假设,以均匀分布的方式随机生成孔隙的球心坐标,并以特定分布的方式随机生成孔隙的直径。最终结合球心位置和相应的直径信息确定三维矩阵内各坐标点处的取值,从而获得结冰三维微观结构。这一结冰三维微观结构建模方法中的相关依据源于结冰实验数据,具有较高的可信度。同时,该方法为结冰的定量分析提供必要的支撑。

    低真空管道高速列车的冷热载荷疏导方法、设备及介质

    公开(公告)号:CN119078893A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411356563.4

    申请日:2024-09-27

    Abstract: 本发明公开了一种低真空管道高速列车的冷热载荷疏导方法、设备及介质,包括S1:构建低真空管道高速列车运输系统的几何构型,获取列车的车身模型参数;S2:基于当前几何构型,获取系统低真空环境数据以及运行速度数据;S3:计算空间波系结构和热流分布,识别获取空间壅塞特征,并判断周期冷热载荷疏导设计适用性;S4:根据列车的车身母线方向的热流分布,确定周期性冷热载荷作用位置;S5:根据热载荷位置设计建立微通道疏导单元,实现周期性冷热载荷的疏导。本发明实现了基于低真空管道高速列车运输系统的热量从局部高热载荷区域向局部低热载荷区域的定向输运,实现了蒙皮周期冷热载荷疏导。

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