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公开(公告)号：CN115845648A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211677780.4
申请日：2022-12-26
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： B01F23/10
摘要： 本发明公开了一种波瓣混合器强化掺混的尾缘修型结构，每一波瓣均包括两个相对布置的单侧波瓣出口侧壁，通过在每一单侧波瓣出口侧壁的尾缘上均沿其尾缘长度方向设置多个倾斜布置的齿状修型薄片，使得单侧波瓣出口侧壁的尾缘整体呈锯齿状，且两单侧波瓣出口侧壁上的齿状修型薄片呈对称布置。本发明的尾缘修型结构在不改变波瓣内外张角和波瓣长度等波瓣特征尺寸的前提下，通过在波瓣出口侧壁上设置修型薄片，在修型薄片所在位置处形成了新的流向涡，加强了波瓣混合器出口内外侧气流的掺混能力。
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公开(公告)号：CN115356113A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211071254.3
申请日：2022-09-01
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了一种飞机发动机中压气机出口温度和压力测量装置，包括两端开口的筒状壳体、传感器安装座、固定套设在筒状壳体外壁上端的螺栓限位盘、若干螺栓紧固组件、中部固定套设在筒状壳体内的探测杆。本发明可以在发动机压气机出口截面，采用一个传感器，测量温度和总压力，对于发动机各截面，采用最少的传感器测量发动机温度和压力，可以减少传感器对发动机气动流场的扰流，还可以减少传感器对发动机流道的阻塞。本发明可以实现在发动机运行过程中，在不冷却停车的情况下，完成发动机压气机出口温度传感器的更换，避免了不必要的起动过程，节省发动机冷却停车和再起动加温时间，降低了发动机运转所带来的燃油消耗费用。
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公开(公告)号：CN112556956B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011325770.5
申请日：2020-11-24
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明涉及一种薄壁机匣结构振动能量传递特性可视化实验平台，尤其适用于航空发动机薄壁机匣，可实现在不同支承条件、激振位置和振动激励类型下薄壁机匣结构全局振动能量传递特性可视化实验研究。该实验平台由敷设光学压力敏感涂料的薄壁机匣结构本体、光学透明真空箱、激振器、激光光源、电荷耦合设备(CCD相机)、图像采集与控制单元组成。敷设光学压力敏感涂料的薄壁机匣结构受到激振器作用产生振动，压力敏感涂料受到激光光源照射而被激发，真空环境下CCD相机捕捉薄壁机匣结构表面声压变化，传输到图像采集与控制系统，得出薄壁机匣结构振动能量传递矢量场图，继而得出薄壁机匣结构的振动能量传递特性。
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公开(公告)号：CN111219258B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010142407.3
申请日：2020-03-04
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C9/28
摘要： 本发明公开了一种在航空发动机控制策略切换中防止积分饱和的PI控制器设计方法，涉及高压转速闭环控制、排气温度闭环限制、低压转速闭环限制、压气机出口压力闭环限制、加速度闭环限制、减速度闭环限制等多个控制策略的PI控制器设计及各个控制策略的切换，各闭环控制器采用偏差乘以比例作用系数再加上上一时刻燃油流量给定值乘以一阶惯性环节传递函数的形式，所有的控制策略当前时刻的燃油流量给定值都从上一时刻选中的燃油流量给定值开始计算，对于未被选择控制策略的大偏差不会累加，不会出现积分饱和，但本质上仍然是PI控制器，包含积分环节，同样可以消除静差。
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公开(公告)号：CN110697821B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201910921503.5
申请日：2019-09-27
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： C02F1/14 , C02F1/06 , C02F103/08
摘要： 本发明公开了一种海水源跨临界二氧化碳热泵循环多效海水淡化系统，整个系统应用于海水淡化领域。主要设备包括太阳能集热器、多效海水蒸馏器、膨胀箱、导热油‑海水换热器、熔融盐‑导热油换热器、高温熔融盐储罐、低温熔融盐储罐、二氧化碳蒸发器、二氧化碳压缩机组、二氧化碳膨胀机组、凝汽器等部件。本发明通过设置熔融盐蓄热模块，克服了太阳能的昼夜间歇性，使得系统可连续工作；通过设置二氧化碳热泵单元，利用压缩机将二氧化碳压缩至密度大的超临界二氧化碳，热泵循环的设备体积小；利用海水源跨临界二氧化碳热泵系统吸收海水热量，再通过海水蒸馏器对海水进行多效淡化，从而实现高效海水淡化。
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公开(公告)号：CN113158481A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110479185.9
申请日：2021-06-16
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种零预旋涡轮动叶吸力面无遮盖段内凹型线设计方法，为降低高负荷零预旋涡轮动叶吸力面尾缘激波损失，提高涡轮效率，通过在现有吸力面尾缘激波上游设计内凹型线，以诱导出一道新的激波，零预旋涡轮动叶由于轴向进气使其吸力面无遮盖段较长，较长的吸力面无遮盖段适于布置内凹型线以诱导出新的激波，使吸力面尾缘外伸激波分解为两道激波，减少激波损失。
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公开(公告)号：CN112697433A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110081839.2
申请日：2021-01-21
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种止推滚动轴承轴向承载测试装置及方法，包括止推滚动轴承，轴向弹性环，平衡盘，推力电磁轴承，监控组件。监控组件由1/4桥II型电桥、压力传感器、电流传感器、位移传感器、温度传感器和监控器组成。平衡盘将密封座分隔为两个充满压力气的密封腔室，通过两侧压力差可粗调轴向载荷；推力电磁轴承位于平衡盘两侧，通过施加电磁力可细调轴向载荷。轴向弹性环安装于止推滚动轴承的一侧或两侧，利用1/4桥II型电桥标定应变与轴向载荷之间的关系，并利用温度传感器监测润滑油温度。本发明实现无接触地加载轴向推力，且能够提高轴向载荷的加载精度，可用于考核止推滚动轴承的轴向承载能力，也可将标定的轴向弹性环用于测量发动机转子轴向力。
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公开(公告)号：CN111746821A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911326833.6
申请日：2019-12-20
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机热电阻温度传感器故障自检测的装置及方法，针对恒压激励电桥电路和恒流激励电桥电路两种热电阻信号处理方式，分别设计故障自检测电路及方法，其中恒压激励热电阻故障自检测电路包括不平衡电桥电路、滤波器电路、放大器电路、模数转换和控制器电路；恒流激励热电阻故障自检测电路包括基准电阻、放大器电路、模数转换和控制器电路；当传感器正常连接时，恒压激励故障自检测电路和恒流激励故障自检测电路输出电压在正常范围内，当传感器断线或者短路故障时，恒压激励故障自检测电路和恒流激励故障自检测电路输出电压超过正常范围，控制器可以判断出热电阻传感器故障。本发明能够检测热电阻温度传感器的断线故障和短路故障，在热电阻温度传感器故障时切换为备用通道、禁止起动、停机，保证航空发动机的安全。
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公开(公告)号：CN110686275B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910899896.4
申请日：2019-09-23
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F23R3/18
摘要： 本发明涉及一种强化掺混与火焰传播的燃烧室火焰稳定结构，应用在涡轮喷气发动机涡轮级间燃烧室及组合发动机加力燃烧室中，用以增强高速条件下的火焰稳定性，降低流动损失，提高燃料和氧化剂掺混均匀性并提高燃烧效率。本发明中，环形凹腔的前端壁面上设置非联通的扇形喷气孔，V型径向火焰稳定器的后端沿径向设置矩形喷气孔；凹腔的前端壁与V型径向稳定器的后端壁平齐；凹腔前端的燃料与扇形喷气孔后的空气掺混过程中被点燃，高温燃气回流进入凹腔。凹腔内的高温燃气径向上引燃V型径向稳定器回流区内可燃混合物，V型径向稳定器的高温燃气引燃稳定器之间的可燃混合物。在级间燃烧室中高温燃气与V型径向稳定器之间的低温燃料掺混，燃气温度逐渐降低。
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公开(公告)号：CN111219258A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010142407.3
申请日：2020-03-04
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C9/28
摘要： 本发明公开了一种在航空发动机控制策略切换中防止积分饱和的PI控制器设计方法，涉及高压转速闭环控制、排气温度闭环限制、低压转速闭环限制、压气机出口压力闭环限制、加速度闭环限制、减速度闭环限制等多个控制策略的PI控制器设计及各个控制策略的切换，各闭环控制器采用偏差乘以比例作用系数再加上上一时刻燃油流量给定值乘以一阶惯性环节传递函数的形式，所有的控制策略当前时刻的燃油流量给定值都从上一时刻选中的燃油流量给定值开始计算，对于未被选择控制策略的大偏差不会累加，不会出现积分饱和，但本质上仍然是PI控制器，包含积分环节，同样可以消除静差。
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