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公开(公告)号：CN111396384B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010271370.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于拉杆式静压油缸的插装式节流器阀组，节流器通过螺纹插装在插装阀体的节流器安装孔内，节流器内开有轴向贯通孔作为测压中心孔，插装阀体上还开有供油转接孔、静压油垫连接孔，节流器上前后间隔设置有内密封圈和外密封圈，在内、外密封圈之间缠绕安装有毛细管，在节流器上还开有与测压中心孔相通的径向连接孔，毛细管的一端接入供油转接孔内，另一端接入径向连接孔内，使得经供油转接孔进入的高压油只能经毛细管节流后，再依次经过径向连接孔、测压中心孔，流入静压油垫连接孔内。提高了作动缸的性能，降低了作动缸的成本，方便现场维修，且使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110722944B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911006667.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G17/019 , B60G7/02
Abstract: 本发明涉及承载车底盘技术领域，具体公开了一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，包括前轮，其特征在于，还包括前轮减震机构；前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆；前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接；前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接；前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接；前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接；前悬架另一端与前轮转动连接；前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接，前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。采用本发明的技术方案能够躲避汽车雷达检测，保证试验安全的减震和缓冲装置。
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公开(公告)号：CN108414244B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810421389.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架及其试验方法。模拟试验台架，包括模拟驾驶舱，测功电机，力矩传感器和转速传感器。模拟过程中，驱动电机产生驱动力，经变速器和驱动桥，在驱动桥轮端力矩传感器测得整车驱动力矩T，根据轮胎滚动半径和驱动力矩T，计算得到整车驱动力F＝T/R，根据道路阻力模拟公式计算该驱动力能够使汽车产生的车速V，车速V换算成轮端转速n，轮端测功电机控制转速达到n。本发明在试验台架上进行汽车动力总成试验，可代替绝大多数路测，可及早发现汽车开发过程中可能出现的控制策略问题、机械噪声问题、电池续航问题等，可大大缩短整车动力系统开发调试周期，降低整车企业研发成本。
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公开(公告)号：CN111238947A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010129935.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于车轮式路面测试设备技术领域，具体为一种用于路面加速加载测试的装置，包括支架总成和移动测试车，移动测试车沿支架总成的长度方向与支架总成滑动配合，所述支架总成上位于移动测试车的移动范围的端部固设有弹性缓冲机构。本方案解决了现有技术中路面加速加载测试装置对路面的加载距离较短，导致实用性较低的问题。
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公开(公告)号：CN110722944A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911006667.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G17/019 , B60G7/02
Abstract: 本发明涉及承载车底盘技术领域，具体公开了一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，包括前轮，其特征在于，还包括前轮减震机构；前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆；前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接；前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接；前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接；前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接；前悬架另一端与前轮转动连接；前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接，前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。采用本发明的技术方案能够躲避汽车雷达检测，保证试验安全的减震和缓冲装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107701601A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710941205.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: F16D1/0876 , G01M1/02
Abstract: 本发明涉及一种飞轮自动装卸机构，包括气缸、飞轮、旋转主轴、门型支架，所述气缸固定在门型支架上，所述旋转主轴为台阶式的变径结构，在直径小的旋转主轴右段上间隙配合有滑块导向筒，所述滑块导向筒的右边与气缸推杆连接，滑块导向筒的左边与滑动花键块连接；滑动花键块通过其上下花键分别与左边直径大的旋转主轴及飞轮的轴孔键连接；通过气缸推杆及滑块导向筒推动滑动花键滑块左移连接主轴与飞轮时，飞轮与主轴同步旋转，实现飞轮的装载。本发明简化了设备的整体空间，降低了设备的维护成本，控制逻辑简单，使用高压气推动推杆完成飞轮的自动装卸，可靠性高，安全性好，可以被广泛应用。
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公开(公告)号：CN104677648B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510120905.7
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥道路模拟试验的控制方法及系统，该方法包括以下步骤：S1，根据道路工况车速曲线获取当前时刻目标车速V，并根据目标车速V计算轮端目标转速n1、n2；S2，轮端电机控制轮端转速为n1′、n2′；S3，根据轮端转速传感器测量的实测轮端转速为n1″、n2″，计算得到实际车速V′，并根据实际车速V′计算当前时刻汽车加速度a，根据轮端扭矩公式计算得到轮端目标扭矩T；S4，主锥端电机控制轮端扭矩为T1′、T2′；S5，根据轮端扭矩传感器测量的实测轮端扭矩T1″、T2″之和是否达到T，如果目标扭矩T与实测轮端扭矩T1″、T2″之和相等，返回步骤S1,获取道路工况车速曲线下一时刻目标车速；否则返回步骤S4。本发明能够准确模拟驱动桥安装汽车后在道路工作情况，控制快速，控制准确度高，重复性好。
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公开(公告)号：CN104677648A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510120905.7
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥道路模拟试验的控制方法及系统，该方法包括以下步骤：S1，根据道路工况车速曲线获取当前时刻目标车速V，并根据目标车速V计算轮端目标转速n1、n2；S2，轮端电机控制轮端转速为n1′、n2′；S3，根据轮端转速传感器测量的实测轮端转速为n1″、n2″，计算得到实际车速V′，并根据实际车速V′计算当前时刻汽车加速度a，根据轮端扭矩公式计算得到轮端目标扭矩T；S4，主锥端电机控制轮端扭矩为T1′、T2′；S5，根据轮端扭矩传感器测量的实测轮端扭矩T1″、T2″之和是否达到T，如果目标扭矩T与实测轮端扭矩T1″、T2″之和相等，返回步骤S1,获取道路工况车速曲线下一时刻目标车速；否则返回步骤S4。本发明能够准确模拟驱动桥安装汽车后在道路工作情况，控制快速，控制准确度高，重复性好。
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公开(公告)号：CN211901158U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020535344.3
申请日：2020-04-13
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F15B15/20
Abstract: 本实用新型公开了一种静压油缸毛细节流器的安装结构，包括油缸端盖、毛细节流管、节流器密封盖和紧固螺钉，在油缸端盖上设置有供油环槽，毛细节流管和节流器密封盖均设置在供油环槽内，毛细节流管的末端插入节流器密封盖的通孔内，还包括压紧杠杆，压紧杠杆受供油环槽的两侧槽壁限位，并通过穿过其中心的紧固螺钉固定在供油环槽内，紧固螺钉提供的紧固力使压紧杠杆的一端压紧在节流器密封盖的上端面，另一端压紧在供油环槽的槽底。本实用新型使静压油缸的径向尺寸相应减小，结构更为紧凑；紧固螺钉的大小不再受节流器密封盖尺寸的限制，可以采用更大的紧固螺钉，从而增大紧固力，使结连接构更为稳定可靠；可以增大油孔尺寸，从而减小加工难度。
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公开(公告)号：CN207454601U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201720136516.8
申请日：2017-02-15
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种飞轮拨叉离合机构，属于机械离合的技术领域。在汽车零部件测试设备中，有些大型飞轮(惯量盘)在试验测试过程中，需要经常与旋转主轴接合或脱开，接合时传递大扭矩，传递双向扭矩。工作人员通常需要借助梯子等工具才能接近工作部位，利用加长杆才能将螺栓组件拧紧或松开，同时需要用到顶杆、撬棍等才能将飞轮盘与旋转主轴完全接合或脱开，劳动强度特别大，紧固强度的一致性、重复性和可靠性难以保证，并且容易发生安全事故。飞轮拨叉离合机构现在能够很好地解决了上述问题。该机构利用气动换向阀、气缸、拨叉和花键啮合套等，将飞轮(或惯量盘)与旋转主轴完全接合或脱开，同时通过接近开关将接合或脱开信号传递给计算机系统，无需外部能源，环保节能，动作快捷，分离彻底，接合可靠。
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